Ford Mustang Owners' Club of Finland (FMOC) ry

HUOM! Mustangit eivät koskaan ole olleet urheiluautoja eikä niistä näin ollen voi helposti urheiluautoa rakeentaakkaan. 60 luvun Mustangit pohjautuu täysin koko kansalle suunnattuun Falkoniin eikä nekään ole olleet koskaan urheiluautoja. Mustangista voi saada rakentamalla nopean ja ehkä jopa hyvän ...

oma ennätyskulutus oli kaupunkirälläyksessä 35 litraa sataselle, pienin kulutus oli matkaajossa 170-180km/h nopeudella 13 litraa sataselle. 289+c4+3.00 8"

keneköhän kautta saisi edullisimmin tuollaisen

http://www.mustangsplus.com/Merchant2/m ... Code=idler


jostain syystä omassa 64,5 260cid ps autossa on tuollainen ja suomen putiikeista ei ole löytynyt tuollaista.

JXK-85 kirjoitti:Viisi lehtiset middle eyet tulossa. Jossei asia korjaannu tällä niin pitänee laittaa kapeammat ja matalampi profiilisemmat renkaat.

tilaatteko nuo itse suoraan vai kenen kautta? ja mitä kustantaa kotiovelle tuollaiset mid-eye 5-leaf´s`?

silloin kun laitoin ekaa mustangiani liikenteeseen, kauhistuin tuosta välykseltä. kysyin sitten viisaammalta, joka irroitti koko systeemin ja purki, vaihtoi venttiiliin jotain jousia ja muutti muutenkin virtauksia. sen jälkeen oli ohjaus huomattavasti tunnokkaampi ja välys ratissa kone käynnissä 1-2...

runkopalkit kannattaa tutkia aika tarkkaan, itse ostin aikoinaan floridan tuontimussen, kontti näytti ihan hyvältä, mutta kun iskin runkopalkkiin ruuvimeisselillä niin meni läpi kuin voista..meni sitten osiksi se auto. kuulemma auton papereilla liikkuu suomessa yksi auto, ja ruostekasakin saattaa ol...

varmaan sama joka oli kuvan kanssa uusimmassa Mobilistissa myynnissä? ei taida olla Irwinin entinen.

http://www.vammalanrengaspalvelu.fi/harrasteajoneuvonrenkaat.htm kaveri kysyi pari vuotta sitten Mikkeliläisestä liikkeestä renkaita Citroen CX gti:hin, hinnat oli aika kovat, kuulemma Michelin tekee noita renkaita yhden päivän vuodessa ennakkotilausten perusteella, tiedä sitten oliko puppua. ja ai...

ei tuo aivan mahdoton toteutus ole, itse tiedän kaksi ekan korimallin mustia jotka on leimassa,ja pohjalevyssä ei ole yhtään alkuperäistä peltiä..mcPhersonit edessä ja takana isot kotelot, toisessa nelilinkki. ja koneetkaan ei ole alkuperäiset..ei ongelmia katsastuksessa.

niin, laitoin tuon seitenykkösen sen vuoksi että itse ostaisin mieluummin sen, huomattavasti alkuperäiskuntoisempi, paljon harvinaisempi ja viimeinen muskelivuosi, luulen että arvo tulee tulevaisuudessa nousemaan..toisaalta uskon myös ettei nyt kannata mitään ostaa, hinnat on jo taas järjettömät ja ...

aika monessa tarjokkaassa on ebayssa myös "buy it now" -hinta jolla pääsee heti kauppoihin, en nyt tiedä esim. tuosta seitenykkösestä mitä siitä ehkä tarjotaan mutta tuolla 50 000$ pääsisi heti omistajaksi. http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&category=6236&item...

Aika hyvä hinta! Mahtaa olla kauan myynnissä. :shock: :shock: :shock: Jos ei Suomesta löydy rahamiehiä... niin tuolle löytyy varmasti ostajia rajojen ulkopuoleltakin. :? no tuskin, kun kyseessä on kuitenkin "vain" Mach 1, eri asia jos olisi Shelby tai Boss 302 / 429, mahc ykkösiä kuitenki...

kyllä nykyaikainen nokka kannattaa vaihtaa vaikkei kansiin koskisikaan, ja se vakionokka on varmasti jo epätasaisesti kulunut=ei uudenveroinen, ja asteet ja käyrät 40 vuotta vanhaa tieto-taitoa. mulla olisi muuten tarpeettomana Hedman peltisarjat, ei koskaan käytetty, päällystetty thermo-tecillä. ku...

halpa on tietysti suhteellinen käsite, tiedän yhden 351 W koneen jossa portatut 289 kannet ja menee alle 12 vartilla, porttaus maksoi 170e. paljonko alukannet maksaa?

nuo jarrut ei taida ihan heittämällä käydä..ohjaukseen pitää vaihtaa kaikki muu paitsi simpukka..siis kääntövarret,raidetanko, apusimpukka ja raidetangon sisemmät ja ulommat päät ..jouset jäykemmiksi, ja koko taka-akseli mielellään myös jouset.