Ford Mustang Owners' Club of Finland (FMOC) ry

Olisiko kenelläkään antaa vinkkejä tai vaikkapa kuvia valmiista ratkaisusta? Minulla on nyt suorat putket molemmin puolin pitkillä peltisarjoilla sekä vaimentajat sellaiset keskeltä tulo ja lähtö. Tarkoitus on laittaa vaimentajat(flowmaster super turbo) missä tulosivulta ja lähtö keskeltä sekä raken...

Mulla näköjään tuolla laskutavalla lähtökohta juurikin siten että kannattanut rakentaa
Mutta oikeasti kun moottori avattiin niin jotenkin tuli olo että kone on vain lyöty kassan sen kummemmin miettimättä.

download/file.php?mode=view&id=22701

Mulla on tässä talvenaikana vähän saman suuntainen projekti meneillään.Lähtökohtana Ameriikassa tehty moottori jossa oli myyjän mukaan vähintään 350hv :D no suomessa penkissä siitä löytyi lopulta 280hv ja 400Nm. Nyt moottori purettiin ja lohko hoonattiin ja ajettiin dekkitaso 0:aan.Kampiakseli hiott...

Onko normaalia kun renkaasta ottaa kiinni ja vääntelee niin välys tuntuu kuin pyörän pultit olisivat löydällä?Rengasta kuitenkin pyörii aivan normaalisti pitämättä mitään ääntä mutta ajossa kun vetopäällä niin tuntuu jurina takapäästä.Ristikot ovat uudet sekä renkaat tasapainoitetut kyseessä rumpuja...

Jos laittaa tuollaisen ei vakio pumpun joka on suurempituotoisempi niin millaiseksi pitää paine säätää?

Ok eli tuota itsekkin epäilen takaiskua eli ymmärsinkö oikein että sijaitsee pumpun sisällä?Täytynee ottaa pumppu ja tutustua moiseen kun en ole ennen mekaanista purkanut.Löytyykö noihin varaosia vai suosiolla ostaa uuden?Vuotoja ei ole ja suodatimessa on bensaa.

Pitemmän jakson ajamattomuuden jälkeen joutuu sahaamaan käyntiin melko kauan mutta muuten lähtee kyllä käyntiin aivan normisti.Ei ole sähköistä pumppua siis ihan mekaaninen ja ennen kaasaria suodatin olisiko mitään ratkaisua jos muilla ollut moisia ongelmia?

Mulla on tuollaiset kuvassa vasemmassa laidassa olevat mustat muuten ihan asialliset ainut miinus on pintamateriaali mitä lie vinyyliä niin kuumalla hiostavat.

Täytynee siis hommata tuollainen 3,8 se varmaan sopiva minun tarkoituksiin. Nyt mulla siis 8 perä ja t-5 jossa vitonen ylivaihde ja sitä ei pysty oikein missään edes käyttämään kun nyt jo nelosvaihteella ja 2000rpm niin vauhtia hiukan yli 100km/h renkaat siis 255/40-17.Moottori sellaisella nokalla e...

Mikä olisi hyvä välitys katukäyttöön 5 vaihteisen manuaalin jatkoksi 66:seen?Tarkoitus olisi laittaa lukko ja samalla voisi vaihtaa välitystä tiuhemmaksi nyt luokkaa 3.Mistä kannattaisi osia kysellä ja onko suurta väliä merkillä?Entä olisiko Jyväskylän alueella sopivaa paikkaa missä moinrn työkin on...

Osaisiko joku jeesata ja kertoa miten moiset onnistuisi pahemmin särkemättä.
Miten kannattaa irroittaa ovipahvi 66 onko siellä jonkinlaiset muovinipat vai..?
Entä onnistuuko ovien saranatappien ja laakeriholkkien vaihto ilman että irroittaa oven?

Tuohon kilven laitoin saa nähdä mitä virkavalta sanoo tuosta kulmasta,säädetään sitten pikkuhiljaa pystympää jos kovasti häiritsee.....
Katsastusmiehelle kelpasi

Mulla on tosin 17 tuumaisena edessä 235/45 takana 255/40 sattuu ihan hyvin Suomalaisiin uriin kulkee suoraan eikä vetele.

Minulla oli siis samanlainen case ja täytin vain Trafin lomakkeen moottorin vaihtoa varten liite nr.2. Siihen täytin vain että alkuperäinen 200-1V t-Code ja vertailu 289-4V K-Code muutettu 289-4V K-Code. Moottorin lohkosta startin takaa valmistenumeron ja tehoiksi alkuperäinen 89kW ja muutettu 165kW...

Nyt olisi Suomen kilvissä 66-ht 289 joka alkujaan 200cid muutokset tehty Usa.
Onnistui helpommin kuin arvasinkaan rekisteröinti eikä tarvinnut mitään todistella kun kerroin
vain että auto muutettu vastaavaksi tai paremmaksi kuin vastaava 289-HIPO ja nettotehoksi otteeseen tuli 165kW.