Ford Mustang Owners' Club of Finland (FMOC) ry

Apapapaa, tilastotieteen opettaja puhuu: kahden kuvan vertailua haittaa visuaalisesti, ettei y-akseleiden asteikko ole sama.

Käyttämätön Explorer-speksin mukainen SBF rullanokka. Poistettu myynnistä tulevan bensan pihistys motin rahaa säästämättä projektiin. Palautu myyntiin, kun 289 osat myivät itsensä. Uusi Ford Performance F303 Camshaft Hydraulic Roller - M-6250-F303 289-351W lohkoihin joko rullalohkoihin tai retrorul...

1223 kirjoitti: ↑10 Loka 2026, 10:55 Moro

Silti jankutan tätä tee kokonaan uusi moottori ajan kanssa.

Juha

Hmm, mulla kesti n. 15 vuotta tehdä tuo 342 käyntiin. Ehkä sitä voisi vähän pienemmänkin ajan kanssa tehdä

Hydraulikytkimessä on sama kuin jarruissa. Työ- ja orjasylinterien halkaisijat vaikuttavat tuntumaan.

MustangStevellä on myös laakeroituja kytkimen kiinnityksiä, jotka vähentävät polkimesta aiheutuvaa kitkaa.

Japlu kirjoitti: ↑12 Loka 2026, 15:41 Halutaan ostaa kuutoskoneen 200/250 cid kansi. Vuosimallia -69 tai tuoreempi.

Tuumacidillä oli myynnissä alukansi mutta en tiedä mitä sille tapahtui, kun Tuumacid lopetti.

Kiitos jälleen kommenteista. Minkälaiset männät Arto siinä 289:ssä oli? Nokka-akseli on sama jonka laitoin konerempan yhteydessä muutama vuosi sitten, eli Summitin SUM-1799. 0.456/.456, 204/204, 260/260, 110. RR1.7 keinuilla tulee hieman enemmän nostoa. Nokka on aika mopoinen mutta on jäänyt mielee...

Juhalla hyvä pointti noista venttiilikoloista. Kokeilin AFR185:sia vanhaan 289 (siis 292 ,030 ylikoossa), ei mahtunut.

Ei sitä RPM imarin pientä väännön puutetta persdynolla huomaa.

Mikäs nokka-akseli on tulossa?

jos pitäisi valita yksi kaasari loppuelämäksi, se olisi Holley 3310 750cfm vakuumitoisio. Sillä pärjää kohtuudella pikkulohkoista isolohkoihin. Vakuumin toisiopuolen jousella hienosäätöä bensanpihistykseen. Edelin RPM vie hieman alakierrosvääntöä. Ne ja AFR 185 kopiot riittää paljon isompiin tilavuu...

Kiitos, että saatiin linkki tännekin. Klubin viralliselle viestintäpalstalle, jota johtis ei halua kunnioittaa.

Veikkaan, että tehoja rajoittaa tällä hetkellä tuo 500cfm edeli. Bensaa säästää ja näillä hinnoilla, se on hyvä pointti. Kohta vaihdan itsekin testimielessä 600 vakuumin 650 tuplapumpun tilalle. Ensi kesänä olisi myös tarkoitus käydä molemmilla varttia vetelemässä.

Onkohan linkki ilmoittautumiseen mennyt jonnekin muualle?

Juuri noin, eli mitä kovemmista kierroksista nosti jalan, niin sitä varmennin kakkonen hyppäsi pois päältä. 'Paitsi, ettei mikään akseli ollut poikki tms, selkeää vikaa.

Vantaan vauhtipuisto:

Muistan jotain häikkää, kunTL tuli T10:n tilalle muttta taisi liittyä enemmän Hurstin ja foordin kepistöön. Eli T10:ssä oli vivut käännetty jo tuon Hurstin mukaiseksi. Sitten kun tuli TL, niin yksi vipu piti kääntää ylösalaisin, niin jo toimi.

Kakkosvaihde on mullakin ollut pomppaassa päältä. Niin T10 kuin nyksä TL. Paljon vähemmän TL:ssä kuin T10:assä. Esim. viime Fun Runissa ei kertaakaan. Tuo shifterin erikokoiset liikkeet eivät ole kyllä olleet ongelma. Tuo 25-spline ulostuloakseli oli muutenkin heikko mutta oliko vastaavassa TL:ssä m...