289:n piristystä

[Arto65FB]

jos pitäisi valita yksi kaasari loppuelämäksi, se olisi Holley 3310 750cfm vakuumitoisio. Sillä pärjää kohtuudella pikkulohkoista isolohkoihin. Vakuumin toisiopuolen jousella hienosäätöä bensanpihistykseen.

Edelin RPM vie hieman alakierrosvääntöä. Ne ja AFR 185 kopiot riittää paljon isompiin tilavuuksiin kuin 289.

Itsellä 342, AFR 185, TrickFlown pienin nokka, Weiandin Stealth imis ja jotkut halvimmat Tri-Yt, jotka löysin joskus 30v sitten. Nokan väljä 112 LCA vie myös alavääntöä, mutta toivottavasti säästää litran satasella.

Älä tee alakierrosköyhää 289:ä, jollet aio vinguttaa sitä 8000rpm vaan pidä se kelpo koneena ja rakenna uusi vaikka stroukkeri noilla ralliosille. Toisaalta, jos teet noilla kansilla, niin anna sen soida.

[juhkal]

Kiitos kommenteista. Kuulostaa siltä että samanlaisista palikoista on kokemusta ja että syövät alavääntöä..? Olen perustellut itselleni alaväännön säilymistä hyvänä pienellä nokalla, 2-taso imusarjalla (vaikkakin rpm) ja kansien paremmalla palotilalla. Sitä en tiedä miten paljon se oikeasti tippuu.

Stroker koneellehan nuo toki olisi paljon ideaalimmat osat. Täytynee vähän pureskella vielä suunnitelmaani.

[1223]

Moro

Yksi tarkistettava asia ennenkuin teet mitään.

Mahtuuko uudet venat vanhojen mäntien venttiili koloihin.

Ja voin myös kertoa että tuollainen kiertävä 289 on sairaan makea ajaa kunhan siinä on kaikki kohdallaan.
Niitä on 2 erillaista tuossa katoksessa ja jopa pitkällä ykkösellä plus 3.0 välityksella ei mitään ongelmaa.

Juha

[Arto65FB]

Juhalla hyvä pointti noista venttiilikoloista. Kokeilin AFR185:sia vanhaan 289 (siis 292 ,030 ylikoossa), ei mahtunut.

Ei sitä RPM imarin pientä väännön puutetta persdynolla huomaa.

Mikäs nokka-akseli on tulossa?

[juhkal]

Kiitos jälleen kommenteista. Minkälaiset männät Arto siinä 289:ssä oli?

Nokka-akseli on sama jonka laitoin konerempan yhteydessä muutama vuosi sitten, eli Summitin SUM-1799. 0.456/.456, 204/204, 260/260, 110. RR1.7 keinuilla tulee hieman enemmän nostoa. Nokka on aika mopoinen mutta on jäänyt mieleen david vizardin yhden 302 koneen dynovideo, jossa irtosi aika hyvät lukemat samoilla spekseillä olevalla nokalla ja hänen tekemillä e7te kansilla ja rpm/airgap imusarjalla. Nokka ei ollut siinä siis ongelma, mutta toki isommalla nokalla olisi tullut vielä lisää hönkää yläpäähän.

Männät ovat H273cp, jotka ovat flat top ja isoilla 8cc venttiilikoloilla. Olen koittanut hakea tietoa että sopiiko nuo 2.02/1.6 venttiililleille. Summitin sivuilla valmistaja taisi sanoa että on tehty pienemmille venttiileille, mutta jotkut rakentajat ovat käyttäneet mäntiä ongelmitta isompien kansien kanssa. Uskon, että venttiilit mahtuvat käymään tässä tapauksessa, kun nostoakin on alle puoli tuumaa. Pitää toki tarkistaa muovailuvahalla.

[Arto65FB]

Kiitos jälleen kommenteista. Minkälaiset männät Arto siinä 289:ssä oli?

Nokka-akseli on sama jonka laitoin konerempan yhteydessä muutama vuosi sitten, eli Summitin SUM-1799. 0.456/.456, 204/204, 260/260, 110. RR1.7 keinuilla tulee hieman enemmän nostoa. Nokka on aika mopoinen mutta on jäänyt mieleen david vizardin yhden 302 koneen dynovideo, jossa irtosi aika hyvät lukemat samoilla spekseillä olevalla nokalla ja hänen tekemillä e7te kansilla ja rpm/airgap imusarjalla. Nokka ei ollut siinä siis ongelma, mutta toki isommalla nokalla olisi tullut vielä lisää hönkää yläpäähän.

Männät ovat H273cp, jotka ovat flat top ja isoilla 8cc venttiilikoloilla. Olen koittanut hakea tietoa että sopiiko nuo 2.02/1.6 venttiililleille. Summitin sivuilla valmistaja taisi sanoa että on tehty pienemmille venttiileille, mutta jotkut rakentajat ovat käyttäneet mäntiä ongelmitta isompien kansien kanssa. Uskon, että venttiilit mahtuvat käymään tässä tapauksessa, kun nostoakin on alle puoli tuumaa. Pitää toki tarkistaa muovailuvahalla.

mitään aavistuskaan männistä ole muuta kuin ovat .030 yli. 35 vuoteen ne eivät ole olleet irti. Nokastakaan ei ole tietoa, mutta ei sekään mikään rallinokka ole. Loppunopeudesta arvioituna n. 225 vauhtipyörä hepat tulivat imusarjasta ja Tri-Ystä ja vähän Holleysta. Eikä ne hävinneet, kun kevytportaus pakokanaviin tehtiin.

Jostain olin näkevinäni, että Speedpron h273CP männille olisi imuventtiilille tilaa 1.98 ei 2.02, eli muovailuvahaa tarkistukseen.

[1223]

Moro

Katselin sun rakentelu kuvat kyllä niissä männissä isot kolot on.

Silti jankutan tätä tee kokonaan uusi moottori ajan kanssa.

Nykyinen pelaa hyvin niin aja sillä ja samalla teet uuden
Nykyinen nokka on todella mopo ja et saa täyttä hyötyä sen kanssa kansista.

Noiden kansien alle aihioksi esim uudempi rulla lohko ja sit alkaa löytymään nokka yms vaihtoehtoja.
Näitä saa suht sopivasti kun tietää mistä ostaa.

Juha

[Arto65FB]

Moro

Silti jankutan tätä tee kokonaan uusi moottori ajan kanssa.

Juha

Hmm, mulla kesti n. 15 vuotta tehdä tuo 342 käyntiin. Ehkä sitä voisi vähän pienemmänkin ajan kanssa tehdä

[1223]

Kyllähän näissä kestää.

Mutta haittaako se jos on joku millä ajaa.
Itelläkin on kaksi koneistettua lohkoa työnalla. Mutta tarinoidaan niistä omassa ketjussa.
Joskus voisi jonkun tehdä helpon kautta mutta ei.