Ford Mustang Owners' Club of Finland (FMOC) ry

ajattelin vaan vaihtaa kaiken mahdollisen, mikä voi aiheuttaa epämääräisiä käynti/sytytshäiriöitä. Poula on joku accelin tehomalli, ostettu us partsista varmaan 10 vuotta sitten mutta on jäänyt asentamatta. muistan jostain lukeneeni että jos vaihtaa tehosamman puolan tämmösen kärjettömän systeemin k...

tarkoitus olisi vaihtaa kesän aikana accelin puola sekä cranen kärjetön systeemi hoitamaan sytytystä, olen muistellut lukeneeni että on syytä käyttää etuvastusta kytkennässä.. mutta mistä löytyy se entinen std. puolan etuvastus 69-koppaisessa, jossain virtalukon ja puolan välillä se ilmeisesti sijai...

niin, ajattelin lähinnä löytää vähän herkkyyttä, kyllä jarrut muuten toimii jopa katsatusmiehen mielestä! Ongelmahan on ilmeisesti rumpusatsin perinteinen, eli jarruteho katoaa muutaman jarrutuksen jälkeen

Taloustilanne on sen verran ankea ja näyttää pysyvän samanlaisena, joten koska tehostamattomia 4x rumpujarruja tekis mieli jotenkin parantaa halavalla!, niin auttaako pelkkä tehostin asiaa? autossa 2-piirinen järjestelmä, mutta tehostamaton. joten onko saatavana pelkkää vanhaan systeemiin käyvää teh...

Tarttis vaihtaa jarruputket taakse. Mahtaako näitä saada valmiina 60-lukulaisiin musteihin joltain firmalta Suomenmaasta?
JOS EI niin tietäiskö joku kuka oulun seudulla voi tällaiset askarrella, tarvii varmaankin entiset päät mukaan..

kiitoksia osanotosta, johan tässä jotakin on tietoa millä eteenpäin pääsee. Kummallinen yhdistelmä tosiaan, auto on alunperin ollut 302 2V tehtaalta ulostullessaan, motori ja vaihdeloota on jonkun amerikan ihmelapsen vaihtamia, kait on ostanu kun halavalla on saanu.. Edellämainittu herra (MH) ottiki...

Voiskos joku ystävällinen sielu selittää tämän vehkeen tarkotuksen, mulla on sellaine 3 reikänen malli.

Miten kytken letkuhässäkän oikeen PCV - Holley750 - Virranjakaja, mistä minnekkin kuuluu letku mennä, tuntuu niinkuin yksi reikä olis ylijäämää PCV:ssä ??

Veränkö solmuun??

oho, taisimpa joskus nuorena miehenä 20 vuotta sitten nykästä tuommoset pois mitsupitsin imupuolelta, motori oli ilmeisesti joku saasteversio. Taisivat olla siinä eri tarkotuksessa.

Oliskohan noita joku suomessa kokeillu / pystys arvaamaan mitekä toimivat käytännössä?

jaaha, taitaa olla tosiaan keinot vähissä, täytynee tiuhentaa..

Entäpä vaihdeloota, jos ruuvi tihenee, onko syytä modifioida FMX:ää esim limpunvaihdolla...

Olisko jollain tietoa auttaako esim. imusarjan vaihto originaalista 4V sarjasta edelbrockin performeriin/johonkin muuhun?

Entä sytytyskäyrän muokkaus?

Mikä olis sopiva perävälitys entisen 2.73 tilalle , kun kuitenkin enin osa ajosta on kaupunkikärräystä, valoista seuraaviin?

pieni väliveto aihetta sivuten, mistähän raamatusta löytyisi sähkökuvat mustiin, mallia -69 olis tarvetta täälläpäässä. Taikka jos joku semmosista olis luopumassa/ylimääräisiä niin ilmotuksia,ilimotuksia


kiitos ja anteeksi

Aiheeseen liittyen, onko joku laitellut äänenvaimentimia siihenmalliin, että saadaan tosi hiljanen kaara ilman perunaa putkenpäähän, onko olemassa ratkasua esim tuplavaimentimilla jotka ei salpaa henkeä , mutta vie ääntä hyvin? ongelma juontaa juurensa siihen, kun asun rivarialueella ja aamulla töih...

Olen tässä herätellyt jälleen harrastusta henkiin melkeen 10v tauon jälkeen ja kyselisinkin ammattilaisilta, kun ittellä on vaan tuota kirjaviisautta. Eli mitäs muutoksia tämmöseen melkeempä alkuperäsessä muotissa olevaan 351C koneeseen on hyvä tehdä, jotta se toimii nykymenovesillä. Kyseessä on 4V ...

kiitosta vaan, kokeillaan näitä. Ilmottelen kuhan saan asian kondikseen..

Asiasta toiseen, eli mahtaako joku tietää tampereella tai lähikunnissa tallipaikkaa tai tarttis porukkaan lisäjäseniä... voisi ottaa vaikkka yhteyttä.

Voortivanhukseni -69 FB innostui keväällä purkamaan akkunsa ja tekee sitä nyt säännöllisesti ja nopeasti. Autossa 90 Ah:n patteri, joka tyhjenee akun ollessa kytkettynä jopa parissa tunnissa. Olisko jollakulla kokemusta tai vinkkiä miten vian voi paikallistaa? mitään näkyvää vikaa en ole löytänyt :?...