Ford Mustang Owners' Club of Finland (FMOC) ry

Oli CO ja HC katsastuksessa reilusti koholla>hylky (0,6 ja 150, lambda 1.037) auto muuten toimi kuitenkin hyvin.
Tuli sitten vaihdettua kerralla kaikki mitä mieleen tuli että saa leiman (plenumin tiiviste, samalla uudet pykälää isommat suuttimet, sekä ect-anturi) ja tulihan se leima sieltä lukemin: CO 0,06 ja HC 15/16, lambda 1.034.

Ongelma: nyt yskähtelee putkessa osakaasulla kiihdyttäessä varsinkin kylmänä, muuten käy kyllä asiallisesti.

Kysymys kuuluukin voiko isommat suuttimet aiheuttaa liian laihan seoksen(päästölukemiin nojaten), eikö sen pitäisi olla päinvastoin? Vai olisiko syy kuitenkin viallinen uusi ect-anturi?

Onko sinulla mekaanista lämpömittaria? Sillä näkisi lämmöt, kun yskähtelee. ECT antaa ECUlle omat tietonsa. Miksi isommat suuttimet?

Auton oma lämpömittari toki on joka ottaa tiedon toisesta anturista ja pelaa, käy ajon aikana n.82°C asteessa joka tarkistettu lasermittarilla.
Suuttimet vaihdettu koska epäilin suutinvuotoa(osa tulpista aika mustia) ja vanhoissa suuttimissa oli osa kärjen muoveistakin jo halki joten ajattelin miksei sitten samalla uusisi hieman isommilla 24lb>30lb.

Tuliko ECUun/ohjelmointiin suuttimia vastaavia muutoksia? Tietäjät tarkentakoot, mutta pelkät isommat suuttimet ilman ohjelmointia ei ehkä hyvä idea.

Pappacosworth pääsee Fordin ecuun sisälle ja on niitä parannellut.
Meidän -96 japsimalli tuli ainakin todella mukavaksi ajaa, kun voimaa alkoi löytyä koko kierrosalueelta.

jari kirjoitti: ↑07 Heinä 2025, 08:44 Tuliko ECUun/ohjelmointiin suuttimia vastaavia muutoksia? Tietäjät tarkentakoot, mutta pelkät isommat suuttimet ilman ohjelmointia ei ehkä hyvä idea.

ECUuun ja ohjelmointiin ei ole laitteita
näihin ei ole puututtu minun toimesta, pelkät suuttimet vaihdettu ja toivottu parasta joku ohjelmahan tuossa saattaa olla jo ennestään mene ja tiedä. Lähinnä ihmetyttää jos vanhat suuttimet aiheuttivat rikkaan seoksen ja uudet isommat taas huomattavan laihan, niin tyhjäkäynnillä kuin kierroksilla.

Edelliseen -96 GT:hen tuli vaihdettua 19lb>24lb suuttimet ja seos rikastui sekä kaasuun vastaavuus jopa parani . Nykyisessä taas käyttäytyy päinvastaisella tavalla, miksi?
Tuo olisikin hyvä käyttää ohjelmoinnissa jos eteläisestä suomesta joku asiansa tunteva löytyisi...

En minäkään osaa suositella kuin tuota Texelectric, eli Pappacosworth, kun olen näitä kaasarihemmoja. Pohjanmaalle ei ole pitkä matka, kun on asiallisesta asiasta kyse.

Mistä päättelet että seos laiheni? Co ja Hc päästöt nousee myös liian laihalla seoksella, lambda arvohan hieman rikastui toimenpiteiden jälkeen

Suuttimien vaihto rikastaa juuri kokojen suhteessa. Mutta happianturit korjaa. Saattaa jotenkin toimia mutta kun ajetaan open loopissa eli isolla kuormalla niin seos menee ihan metsään. Jos käynti parani vaihdolla niin siellä on joku vika jonka takia oli laihalla. Katit tulee tuhoutumaan jos ei säädetä.

Kankkis kirjoitti: ↑08 Heinä 2025, 14:52 Mistä päättelet että seos laiheni? Co ja Hc päästöt nousee myös liian laihalla seoksella, lambda arvohan hieman rikastui toimenpiteiden jälkeen

Koska CO ja HC arvot laskivat kymmenykseen eikä lambda-arvo kojaantunut niin paljon kuin oletin. Eli vaikka nyt on uudet suuttimet joiden ei oleta enää vuotavankaan niin eikö juuri tämänhetkisestä lambda-arvosta voi päätellä sen yrittävän rikastaa seosta jota ei kuitenkaan toimittaudu=liikaa ilmaa polttoaineeseen nähden.

Oma pakokaasutesteri olis kyllä kiva kun näiden "nykyautojen" kanssa pelaa...kunpa olisi pari vuotta uudempi niin pääsisin itsekin sisään ECUun

Ehkä vaihdan viikonloppuna vanhat suuttimet ja katson muuttuuko toimivammaksi ja jos ei , sen jälkeen OEM ect-anturia kehiin tarvikkeen sijaan.

Onko vanhoja suuttimia käytetty suutinhuollossa?

No nyt on vanhat orggissuuttimet heitetty takaisin ja kyllähän nuo nykimisoireet poistuivat. Aina oppii uutta=isommilla suuttimilla seos selvästi laihenee sen verran ettei toimi, ensi vuonna sitten leimalle taas vaihto eihän tuo ole kuin tunnin homma
...ellei nyt lähistöltä löydy ennen sitä säätäjää.

Suuttimia ei siis ole käytetty testauksessa syystä että uudet suuttimet oli halvemmat kuin vanhojen huolto.