Ford Nationals 2013 -infoa

[SiX]

Alkuun oli ainakin hiukan hankaluuksia saada kaikista tulokset selville, nimiä puuttui. Listaus on toiminut ennenkin jännästi, eikä nyttenkään tullut vajaasta kierroksesta edes noin aikaa .
Markuksen kutos-Mussen aikaa katselin myös! Tosi kova kutoselle . Alusta on ilmeisesti säädössään.

Joo se aika oli edellisen käyttäjän, kuka lieneekin tais olla mun paras 1.45

[Mexico65]

Eipä tuolla ole munkaan aikaa ollenkaan. Kyllä mä yhden kierroksen ajoin ja vielä vieras nainen kyydissä. Tai ei se enää sitten vieras ollut kun tultiin radalta pois. Onko tuo Markuksen aika tosiaan noin hyvä kutoskoneiseksi vapariksi. On poika ja auto kehittynyt vuodessa jos ajelee tommosia aikoja.


http://www.fordnationals.net/2013tuloks ... _Track.pdf

Outo tuo minun rata aika 1.28.xxx
Oikea aika on 1:28.604 s.

[Homer65]

Alkuun oli ainakin hiukan hankaluuksia saada kaikista tulokset selville, nimiä puuttui. Listaus on toiminut ennenkin jännästi, eikä nyttenkään tullut vajaasta kierroksesta edes noin aikaa .
Markuksen kutos-Mussen aikaa katselin myös! Tosi kova kutoselle . Alusta on ilmeisesti säädössään.

Joo se aika oli edellisen käyttäjän, kuka lieneekin tais olla mun paras 1.45

No huh! Kyllä mä hiukan pelästyin! Olishan se toki ollu aika mgeeta vetästä tommonen aika kuutosmustilla!

[Jarvis]

Itsellä ei ollut mittavermettä autossa ollenkaan....oli kiire kotiin joten ei aikoja.

Seuraavan kerran voisi joku velho tulla kyytiin parille kierrokselle kun tuntuu että makaan jarrulla pidempään kun kaasulla...amatööri..

Eli tuntuu että jarrutukset pitäisi olla kovempia ja lyhyempiä ja se "ennakoiva-ajo" kuuluu kadulle...ei radalle...tosin meni paremmin kun viime vuonna kun ajoin koko matkan oikealla kaistalla

heh, no ainakin on vara parantaa!

[Mexico65]

Seuraavan kerran voisi joku velho tulla kyytiin parille kierrokselle kun tuntuu että makaan jarrulla pidempään kun kaasulla...amatööri..

Eli tuntuu että jarrutukset pitäisi olla kovempia ja lyhyempiä ja se "ennakoiva-ajo" kuuluu kadulle...ei radal-le...tosin meni paremmin kun viime vuonna kun ajoin koko matkan oikealla kaistalla

heh, no ainakin on vara parantaa!

Kyllä se vauhti omasta päästä, käsistä ja jaloista löytyy. Ei siihen velhot auta.

Mielestäni rata-ajoon kuuluu ennakoiva-ajo enemmän kuin normiliikenteeseen. Ennakoi oikea jarrutuspaikka, ennakoi oikeat vaihto paikat ylös- ja alaspäin vaihdot, ennakoi kiihdytys mutkista ulos, ennakoi mahdolliset luisut jne...

Jarrutus on ilmeisesti vaikeinta koko hommassa ja jarrutuksen aikaiset alaspäin vaihdot.
Minun neuvot:
Aloita jarrutus hyvissä ajoin jopa liian aikaisin. Kuitenkin pyri aina maksimi jarrutukseen, ei pyöriä lukkoon. Opettele tuntemaan autosi jarrut yhtä hyvin kuin maksimi kiihdytys.

Älä koskaan mene mutkaan sisään jarrun kanssa tai kytkinpohjassa rullaten (jos näin niin olet jarruttanut liian myöhään).

Opettele alaspäin vaihtaminen jarrutuksen aikana, oikea aikainen alaspäin vaihtaminen ei päästää konetta ylikierroksille eikä lukitse takarenkaita.

Aja mutkat aina vedolla ja kiihdytä mutkan aikana niin paljon kuin mahdollista, älä päästä autoa sutimaan tai luisuun. Avaa ohjausta mutkan ulostulossa, hyödynnä radan leveyttä (jokainen sentti). Näin saat parhaimman ulostulonopeuden seuraavalle suoralle ja suoranpäässä maksiminopeuden.

Tärkeintä on oppia ajamaan mutkat parhaalla mahdollisella ulostulonopeudella. -> sisääntulo varovaisesti ettei ulostulo häiriinny ja vauhti katoaisi.

JARRUTA AJOISSA.
KIIHDYTÄ AJOISSA.
KESKITY KIIHDYTYKSEEN MUTKASSA JA MUTKAN ULOSTULOSSA.

[arrakis]

Ja lopuksi. Opi tuntemaan autosi luistorajat ja sen kanssa sinuiksi, ettei se pääse tekemään tahattomia yllätyksiä.

Kaara ei ainakaan itse tiedä oman auton luistonrajoja, kun näytöscruisingissa Natikoissa pyörähteli Las Palmas -mutkassa...

[Mexico65]

Ja lopuksi. Opi tuntemaan autosi luistorajat ja sen kanssa sinuiksi, ettei se pääse tekemään tahattomia yllätyksiä. Molemmilla on tärkeä rooli nopeisiin kierroksiin pyrittäessä. Turha repiminen ja näyttävä ajotapa kuluttaa autoa ja huonontaa suoritusta.

OK, ehkä vaikein asia oppia, ja vielä vaikeampi hallita.
Mutta yksinkertaisuudessa näin; Mennään kaasulla mutkaan sisään ja kaasua annostelemalla (kaasulla ohjaus) halitaan yhdessä ohjauksen kanssa auton painopisteen siirtymistä niin, ettei aliohjaava auto puske holtittomasti tai yliohjaava auto ole sladissa holtittomasti. Tämä kaikki mielestäni tapahtuu perstuntumalla. You have to feel it.

Joka tapauksessa oli autosi siten yli- tai aliohjaava on se käytännössä nopeampi jos tulet mutkaan rauhallisesti sisään kääntäen (näin vältät ennenaikaisen ali- tai yliohjautuvuuden) ja pystyt paremmin keskittymään tärkeimpään mutkan ulostuloon ja seuraavan suoran loppunopeuteen.

Turhan myöhäinen jarrutus hidastaa aina seuraavan suoran loppunopeutta ja sen takia olisi syytä aloitta jarrutukset hieman aikaisemmin jotta nopeus saataisiin takaisin.

HUOM! Edellä mainittu on huomattavasti helpompaa kuin ajaa mutkia hallitussa sivuluisussa renkaat höyry-ten.

The key to safe turning at the track is to follow the old saying "slow in, fast out." Enter a turn slowly to avoid getting into trouble, and speed up as you are exiting the turn heading for a nice and straight piece of asphalt. To drive at the limit of of your tires' traction, it is important to turn-in, apex and track-out at the precise points. With practice at slower speeds, you can learn to drive along the proper line through every corner, so you get used to the idea of "clipping" the apex.

http://www.modernracer.com/tips/properapex.html

[FBFIN65]

Juu hyviä neuvoja on kaikki tyynni,noilla neuvoilla määkin opin ajamaan vähä nopeemmin radalla.

Thanks Jyri

[CFR-759]

Juu hyviä neuvoja on kaikki tyynni,noilla neuvoilla määkin opin ajamaan vähä nopeemmin radalla.

Thanks Jyri

Juurikin Jyrin opeilla meikäläinenkin aloitellut 2007 Natikoissa ilman aiempaa rata-kokemusta josta minultakin kiitokset.
Pitäisiköhän ottaa käyttöön uusiksi se hitaalla nopeudella n. 5-10 auton letkassa ajettava rundi jossa johto-auto näyttää perässätulijoille oikeita ajolinjoja? Se ainakin allekirjoittaneelle oli oiva apu silloin alkuunsa. Ja tätähän ei tarvisi kuin
ne jotka aiemmin ei radalla ole ajaneet. Veisi mahdollisesti vain 10-15 min rata-ajasta pois jos heti siinä alkuun letka ajaisi muutaman kierroksen. Jos aikataulut säilyy tämävuotisen kaltaisena tätä voisi ehdottaa tulevaa varten.

Vesa

[FBFIN65]

Hyvä idea Vesalta

[Homer65]

Näitä on ahvenistolla kokeiltu. Itse olen pari kertaa vetänyt porukkaa. Siinä vaan käy niin, kun ajellaan 80 km/h ja kun peileistä kattelet perään, näet että siellä ajellaan missä sattuu. Ja jos nostat nopettta huomaat parin mutkan jälkeen ajavasi yksin. Ennen lähtöä pitää iskostaa harjoittelijoille, että noudattavat samaa ajolinjaa kuin edellä ajava, vaikka siinä hitaassa vauhdissa ajolinjat tuntuukin oudoilta. Samoin vauhtia pitää lisätä jonkun verran muutaman kierroksen jälkeen, että auto alkaa ajautumaan väkisin oikeille ajolinjoille, jolloin seuraajat huomaa paremmin auton käyttäytymisen mutka-ajon fysiikan lait. Tai sitten itse olen ajellut vain missä sattuu.

Samaa mieltä! Joskus ollut letkan viimeisenä ja järkikn on sanonut, että edellä ajaneen ajolinjat on perseetä, eikä takuulla samat kuin ensimmäisen auton. Mexicon kyydissä ja opissa, kovapäisenä, parikin kertaa olleena, voin sen kertoa.

[Futurage]

Harmittaa, sekä meitä järjestäjiä että ajajia, kun tulokset eivät ole kohdallaan.

Ilmeisesti pondereiden toiminnassakin on ollut häikkää ?

Ensi vuonna vois olla paikallaan varmistaa ajat manuaalisella ajanotolla. Eikös tähän ole valmiudet aika lailla olemassa (ref.slalom) ..huom.rata-ajovastaava.

[FBFIN65]

Harmittaa, sekä meitä järjestäjiä että ajajia, kun tulokset eivät ole kohdallaan.

Ilmeisesti pondereiden toiminnassakin on ollut häikkää ?

Ensi vuonna vois olla paikallaan varmistaa ajat manuaalisella ajanotolla. Eikös tähän ole valmiudet aika lailla olemassa (ref.slalom) ..huom.rata-ajovastaava.

Toi manuaalinen ajanotto on vähän erikoinen idea tai kyllä ymmärän siitä saadun säästön,mutta sama kun vartille,laitetaan misu mimihameessa lähettämään ja kellotetaan käsin )

[JYK-90]

Harmittaa, sekä meitä järjestäjiä että ajajia, kun tulokset eivät ole kohdallaan.

Ilmeisesti pondereiden toiminnassakin on ollut häikkää ?

Ensi vuonna vois olla paikallaan varmistaa ajat manuaalisella ajanotolla. Eikös tähän ole valmiudet aika lailla olemassa (ref.slalom) ..huom.rata-ajovastaava.

Ponderit sinänsä toimivat ok, mutta niitä ei riittänyt kaikille ajajille. Eli joitain pondereita käytti useampi kuin yksi kuljettaja ja se on sekoittanut tuloksia. MUT palveluille menee palautetta, että 2014 ponderit eivät saa loppua! Nyt syynä niiden vähyyteen oli samanaikaiset rallicross-kisat Honkajoella.

Käsiajanottoa en suosittele, jollei saada riittävästi kellottajia sekä kelloja. Tuskin on montaa talkoisiin lähtijää!

[Mexico65]

Oliko bonderi pula?
Mielestäni ongelma oli se kun bonderit lunastettiin tai vaihdettiin, niin ajanottajalle ei tarkasti kerrottu auton ja kuljettajan tietoja eikä ollut aina tietoa mikä oli auton kilpailu numero.
Bondereiden vaihdon yhteydessä taisi käydä niin, että selkeä ilmoitus jäi epäselväksi ja bonderin antamat ajat kirjautuivat edelliselle autolle.
Olisi hyvä jos tulevaisuudessa ajanottajalle saisi listan rata-ajajista josta ilmenee tarvittavat tiedot; kuski, auton malli, osanottonumero. Osanottajan tarvitsee vain allekirjoittaa lappu ja ajanottaja kirjaa siihen bonderin numeron. Näin ajanottaja saa kirjattua suoraan oikeat tiedot ajanotto järjestelmään.

Jos rata-ajoa edeltävät osiot loppuisivat sovitun ajan puitteissa, niin tuo rata-ajon alku saataisiin rauhallisem-maksi.

Tosin ihmettelen Natikoiden joukko hysteriaa. Kun joku aktiviteetti käynnistyy, niin kaikkien pitää päästä yhtä aikaa kiihdyttämään tai radalle. Nythän kävi taas niin kuin ennenkin, että ruuhkaa oli niin varimailin alussa kuin rata-ajon alussa. Molempien suoritus paikkojen loppu osuudet oli erittäin hiljaisia.

Slalom aikataulu petti taas. Jos tulevaisuudessa ajetaan slalom Natikoissa (toivon että ajettaisiin) niin aikaa tulee varata huomattavasti enemmän.
Jos jostain voi aikaa leikata niin se on varttimaili ajo. Lopussa ajamassa oli vain pari muovipulkkaa ja mopo. Ford kansa odotteli vuoroaan toisaalla.

Kuitenkin tapahtuma oli hieno ja varauksin onnistunut (ensimmäisen kerran yksipäiväinen). Aikataulujen osalta olisi hieman hiomista.
KIITOS hienosta tapahtumasta!