APUJA KAIVATAAN !!! Startin solenoidin vaihto-ongelma

[1965HT]

Ruuvasin vanhan solenoidin irti ja laitoin uuden tilalle. Ongelma on se, että kun kiinnitin johdot uuteen solenoidiin ja akunkengät paikoilleen, niin alkas heti itsekseen starttaamaan. Uusi solenoidi irti ja vanha tilalle, niin taas toimii avaimesta.

Enhän mä toki muuten vaan sitä ole vaihtamassa, mutta välillä jättää starttaamatta, ja välillä jättää startin päälle (kopautus solenoidiin sammuttaa startin ja ellei meinaa startata, niin samanlainen kopautus auttaa siinäkin).
On pilvessä toki kultareunuskin... Joskus toimii pari päivääkin oikuttelematta kuinkaan.

Voisko toi uus sole olla valmiiksi rikki?

[JXA-26]

Ne on kulutus tavaraa. Mulla menossa -67.ssa jo kolmas solenoidi. Yleismittari kouraan ja mittaileen mihin on yhteyksiä.

[Fastback]

kaikkihan on mahdollista. Sanoisi että käy vielä johdot läpi ettei joku mennyt väärään tappiin. Toiseksi menihän solenoidi oikein päin ette laittanut sitä ylösalaisin? Jos naapurustossa olisi solenoidi mitä testata niin ei tarttisi ostaa uutta. Sähkömittari käteen ja ihmettelemään, kyllä ne piuhat löytävät paikkansa.

Minulla on kaksi uutta solenoidia hyllyssä, ei myytävänä, mutta varalla mikäli alkaa solenoidi temppuilemaan.

[1965HT]

On siis mahdollista että oon laittanut ylösalaisin...
Se sit ilmeisesti toimii väärin jos näin on ?

[SamiM]

On siis mahdollista että oon laittanut ylösalaisin...
Se sit ilmeisesti toimii väärin jos näin on ?

Toiseen pienistä ruuveista, merkitty I-kirjaimella, tulee puolan plussalta etuvastuksen ohitusjohto. Jos se kytketään startin heräteliittimeen, merkitty S-kirjaimella, alkaa starttaus heti kun kääntää virrat päälle. Eli ei aivan käy tuohon sun tapaukseen, että heti kun kytkee akunkengät kiinni, alkaa starttaamaan.

[1965HT]

Uusi yritys, eikä tuottanut toivottua tulosta
Ei kyllä enää lähtenyt itekseen starttaamaan kun laitoin "oikein päin",
mutta startti jäi avaimesta käännnettäessä taas päälle, ja kopsauttamalla
uutta solenoidia startti sammui.

Se olikin ensimmäinen ja viimeinen starttaus tolla solenoidilla. Ei nimittäin enää
startannut.

Vanha solenoidi kiinni, ja taas starttas. Auto sammuksiin ja uusi yritys... Taas
jäi startti päälle, ja pikku kopautus solenoidiin avuksi. SAMMUI !!!

Toi kopautus tarvii oikeasti olla ihan olematon. Riittää kun ihan snadisti kopauttaa
etusormella.

Mikä V*TTU TOSSA NYT ON ???

[Fastback]

Noi on sellaisia pirulaisia, ettei tarvi olla kuin ryöstetty sähkö väärästä paikasta jollekin vitkuttimelle niin "isokissa" kiertää ja kuvatut ongelmat taattuja. Hae nyt jostain sähkömittari lainaan tai ostat jos ei vielä ole, niin katsohan paljonko jännitettä menee startille kun se jää päälle. Mittaile solenoidin tapeilta jännitteet kun virta on avaimelle kytketty pois.

Onko autossa jotain jälkiasenteisia sähkölaitteita esim. kierroslukumittari, sytkäboxi, sähköflekti, varoitusvaloja tms? Mikäli on niin näiden kytkennät kannattaa tarkastaa. Joku tämmöinen lisälaitteelle on voitu ottaa virta ihan mistä vain ja huonolla tuurilla tälläinen ryöstö saattaa synnyttää suljetun virtapiirin (tällä nimellä minä sitä kutsun) ja virta jää päälle vaikka sen pitäisi sammua. Never know.

Printtaa myös netistä 1969 Mustangin sähkökaavio, mexico65 on joskus linkittänyt joitain sähkökaavioita tänne fmoc sivuille. Äkkiä katsottuna saattaa näyttää ufoaluksen seinäkirjoituksilta, mutta kun hetken aikaa silmäilee ja seurailee johtoja niin alkaa pääsemään alueelle.

[Make67]

Onhan solenoidin maadoitus kunnossa ts. kiinnitysruuvit kunnolla puhtaassa pellissä kiinni. Jos solenoidin runko ei maadoitu kunnolla, kaikenlainen ihmeellinen toiminta voi olla mahdollista...kokemusta on.

[1965HT]

Onhan solenoidin maadoitus kunnossa ts. kiinnitysruuvit kunnolla puhtaassa pellissä kiinni. Jos solenoidin runko ei maadoitu kunnolla, kaikenlainen ihmeellinen toiminta voi olla mahdollista...kokemusta on.

Paskat sielä mitään puhdasta peltiä oo alla !!!
Ainoa kohta josta voi maadoittaa, on solenoidin kiinnitysruuvit... Ne kun on porattu siitä pellistä läpi. Muuten on musta pelti sen alta, niinkuin konehuone muutenkin.

Oliskohan se vika sit tossa ???

ps. Nyt kun ton vielä koitan, ja ellei pelaa niin saa P*RKELE alkaa oireilemaan jonkun muun
käytössä

[Firebolt]

Ihan piruillakseni ot
Voin nimittäin vaihtaa päiksee

Eivaan, kato niitä johdotuksia, tsemppiä!

[Fastback]

Onhan solenoidin maadoitus kunnossa ts. kiinnitysruuvit kunnolla puhtaassa pellissä kiinni. Jos solenoidin runko ei maadoitu kunnolla, kaikenlainen ihmeellinen toiminta voi olla mahdollista...kokemusta on.

Paskat sielä mitään puhdasta peltiä oo alla !!!
Ainoa kohta josta voi maadoittaa, on solenoidin kiinnitysruuvit... Ne kun on porattu siitä pellistä läpi. Muuten on musta pelti sen alta, niinkuin konehuone muutenkin.

Oliskohan se vika sit tossa ???

ps. Nyt kun ton vielä koitan, ja ellei pelaa niin saa P*RKELE alkaa oireilemaan jonkun muun
käytössä

Kyllä se niillä läpiporatuilla ruuveille pitäisi maadoittaa, voi toki koittaa että vaihtaa jytymmät ruuvit että varmasti puree paljaaseen peltiin. Mun solenoidi on vähän paksummassa plootussa kiinni muuten, voi sekin auttaa minulla asiaan. Eliminoi nyt tuokin vika, mutta jotenkin se että jos uusi solenoidi "antautui" niin kyllä siellä on joku muu töppi tehtynä.

Jaa juu, mää tarjoon heti 5.000 Euroa katiskasta, kun on noin paljon sähkövikojakin!!! Voin vaihtaa myös '72 machiin jonka puikoissa ei elämä ole tylsää, jos maksat tarpeeksi väliä. Solenoidi toimii ja tulee kaksi erilaista varalle (toinen concours ja toinen varaosa)...

Tutki nyt vielä kojelaudan alustaa, onko siellä jotain TODELLA epämääräisiä kytöstyksiä tms. Minullakin oli ollut autossa amerikan aikaan tutkanpaljastin ja voi heleveettiläinen mutta kojelaudan alla oli ylimääräistä oli pilpaketta, pömpeliä, konkkaa, piuhaa, yms keksintöjä.

[xstang]

Koita mitata S liittimestä jos siihen tulee virtaa kokoajan. Joko sinulla on starttilukossa vikaa tai sitten solenoidi on kypsä. Kuten JXA-26 kirjoitti ne on kuulemma kulutustavaraa.

Tässä esimerkki miten se toimii ja miten voi testata:

[ROKI]

Vaihda hyvä miäs se se vanha separaatti, solenoidilla varustettuun separaattoriin.Heitä entinen kuusankosken jätepönttöön samoin se pakeliitti paska siitä konetilasta, loppuu paskan jauhanta.

[Fastback]

Vaihda hyvä miäs se se vanha separaatti, solenoidilla varustettuun separaattoriin.Heitä entinen kuusankosken jätepönttöön samoin se pakeliitti paska siitä konetilasta, loppuu paskan jauhanta.

Roki se kiteyttää voimallisesti... Itseasiassa minultakin on tuo bakeliitti heitetty jontkaan jo aikapäiviä ja hieman eri lailla ratkaistu asioita, kuten laturi jossa säädin itsessään jne. Nämä meidän ratkaisut tai Rokin ehdotus ei suoraan poista sun ongelmaa.

Ei muuta kuin jatkamaan etsintää, ota nyt mittarilla arvoja solenoidilta ja virtalukolta (siitä liittimeltä mikä löytyy läheltä rattipylvästä kojetaulun alta) avaimen ollessa eri asennoissa. Siitä voi alkaa rakentamaan ongelman ydintä.

[jallu64]

Mä taas voisin korottaa kalja lavalla sitä viidentontun tarjousta siitä sähkövikaisesta sr:tä.Näin teiden sulaessa ja kuivuessa pieni kaipaus ex:ään on