Weld-In Tower Reinforcement 67-70

musse67 · Viesti Kirjoittaja **musse67** » 21 Syys 2007, 10:13

Onko kukaan laittanut tällaisia jousitornien vahvikepaloja jotka oli 70 boss trans am kilpureissa? Kun fb alkaa olla sillä mallilla että hitsuuhommat alkaa, ajattelin noi tuet laittaa. Mahdollisesti niitä voisin leikkuuttaa sitten useampiakin jos kiinnostuneita löytyy.

Lisää löytyy sivun http://home.flash.net/~sanco/mustang.htm puolestavälistä.

IronHorse · Viesti Kirjoittaja **IronHorse** » 21 Syys 2007, 13:21

Kyllä noita voi yhden parin ottaa. Eivät varmaan huononna museoautoakaan, on nimittäin tarkoitus tehdä tuokin ylätukivarsien sisäpään kiinnityskohdan muutostyö jossakin vaiheessa.
Muistaakseni omassa autossani tornien tyvet yritettiin vahvistaa pelkästään hitsaamalla. Olivat ratkenneet osin peräti irti apurunkoaisasta.
Täytyy muuten todeta että kyllä tämänpäivän autoharrastaminen on niin rakentamisen kuin kaiken muunkin asiaanliittyvän tiedon hankinnan kannalta ihan eri juttu kuin sanotaan vaikkapa vielä -90 luvun alussa.

Make67 · Viesti Kirjoittaja **Make67** » 21 Syys 2007, 14:07

Mulle kans!

Mexico65 · Viesti Kirjoittaja **Mexico65** » 21 Syys 2007, 16:52

Joskus 90 luvun alkupuolella asensin 65 fb:n vastaavanlaiset lisä tuet, osat oli ihan kotitekoiset 3mm pellistä.

Mutta jos tuota jousitornin aluetta lähtee vahvistamaan, niin samalla siihen hitsaa koko kitin kiinni. Saatavan myös 64½ -66 koppiin.

67-70 SHOCK TOWER REPAIR/REINFORCEMENT KIT for Mustangs and Cougars. includes wrap-around style braces similar to those used on Boss 302's and big block Mach 1's. This kit is installed on both the engine and wheel side of the shock tower. It includes 14 pieces and longer pivot shaft bolts. Welding is required. Repairs cracked, corroded, and broken shock towers, and reinforces shock towers for competition use.

Make67 · Viesti Kirjoittaja **Make67** » 21 Syys 2007, 18:53

Mexico65 kirjoitti:Joskus 90 luvun alkupuolella asensin 65 fb:n vastaavanlaiset lisä tuet, osat oli ihan kotitekoiset 3mm pellistä.

Mutta jos tuota jousitornin aluetta lähtee vahvistamaan, niin samalla siihen hitsaa koko kitin kiinni. Saatavan myös 64½ -66 koppiin.

67-70 SHOCK TOWER REPAIR/REINFORCEMENT KIT for Mustangs and Cougars. includes wrap-around style braces similar to those used on Boss 302's and big block Mach 1's. This kit is installed on both the engine and wheel side of the shock tower. It includes 14 pieces and longer pivot shaft bolts. Welding is required. Repairs cracked, corroded, and broken shock towers, and reinforces shock towers for competition use.

Kukas/mikäs firma tällaista kittiä myy?

ROKI · Viesti Kirjoittaja **ROKI** » 21 Syys 2007, 22:52

Tuonkin pelti hässäkän voisi toteuttaa kahdella erillisellä kappaleella, on sitten joku jenkki pelle kehitellyt taasen myynti artikkelin. Särmäys puristimella olis hyvin yksinkertainen tehtävä, yksi kappale etu ja takka puolelle tornin , ei tarvitteis tuollast palapeliä turata . Ja olis varmasti eri tavalla tukevoittava systeemi kuin tuo. Noh jokainenhan turaa autoonsa mitä haluaa, minä ainakin leikkaan nuo kuupat seuraavassa kunnostus operaatiossa pois, ja heitän romu ukon laariin moiset potat. Niin että tullee sitten hiukan paremmat ripustukset tilalle, ja sen myötä paremmat ajo ominaisuudet. Tehokkaampi pata vaatii parempia ajo ominaisuuksia.

Mexico65 · Viesti Kirjoittaja **Mexico65** » 22 Syys 2007, 10:26

Make67 kirjoitti:Kukas/mikäs firma tällaista kittiä myy?

http://store.cal-mustang.com/showdetl-7-6377-19-0.html

http://www.calmuscleparts.com/SHOCK-TOW ... C2188.aspx

http://www.pro-motorsports.com/?page=article_102

http://drgas.com/store/product.php?prod ... =22&page=1

koppa · Viesti Kirjoittaja **koppa** » 22 Syys 2007, 12:27

ööö, olen ilmeisesti poikkeva mutta jos koriremppaa on oikeasti tekemässä niin minä en ainakaan mitäään tuplatupla peltejä mihinkään laittaisi, siis nyt ei käsittääkseni puhuta minkäänlaisesta kotelosta kuitenkaan? Jos löytää hyvän paikan vahvistaa niin vanhat veks ja tilalle vahvemmasta palikkaa. Mulla ainakin suurin osa ruostekorjauksista on ollut paikkoihin jossa 2-x peltiä on ollut päällekkäin...

Homer65 · Viesti Kirjoittaja **Homer65** » 22 Syys 2007, 22:03

ROKI kirjoitti:Tuonkin pelti hässäkän voisi toteuttaa kahdella erillisellä kappaleella, on sitten joku jenkki pelle kehitellyt taasen myynti artikkelin. Särmäys puristimella olis hyvin yksinkertainen tehtävä, yksi kappale etu ja takka puolelle tornin , ei tarvitteis tuollast palapeliä turata . Ja olis varmasti eri tavalla tukevoittava systeemi kuin tuo. Noh jokainenhan turaa autoonsa mitä haluaa, minä ainakin leikkaan nuo kuupat seuraavassa kunnostus operaatiossa pois, ja heitän romu ukon laariin moiset potat. Niin että tullee sitten hiukan paremmat ripustukset tilalle, ja sen myötä paremmat ajo ominaisuudet. Tehokkaampi pata vaatii parempia ajo ominaisuuksia.

Et ole tainnut edellisiäkään ajo-ominaisuuksia testata kerhon rata-ajo päivillä?? Hauskan pitoon iloisella mielellä, ei mitään v...uilua.

ROKI · Viesti Kirjoittaja **ROKI** » 22 Syys 2007, 22:15

No joo! eipä minua moiset radan kiertäjäiset kiinnosta, kyllä sen tietää normaalissa maantie ajossakin mikä on hyvä ajaa mikä ei. Vanhat musset ei ole koskaan olleet hyviä ajettavia alkuperäis virityksillänsä, joten laitan jossain vaiheessa sitten parempaa tavaraa, ei noita palapeli juttuja kuitenkaan.

Homer65 · Viesti Kirjoittaja **Homer65** » 22 Syys 2007, 23:22

ROKI kirjoitti:No joo! eipä minua moiset radan kiertäjäiset kiinnosta, kyllä sen tietää normaalissa maantie ajossakin mikä on hyvä ajaa mikä ei. Vanhat musset ei ole koskaan olleet hyviä ajettavia alkuperäis virityksillänsä, joten laitan jossain vaiheessa sitten parempaa tavaraa, ei noita palapeli juttuja kuitenkaan.

Jos ei liian totisella mielellä lähde liikkeelle se on hauskaa. Itse lähdin mukaan kokeilemaan, vakiolla ja paskoilla renkailla. Oli hauskaa. Sen jälkeen on mennyt euroja, ...paljon??ajettavuuden parantamiseen!
Nyt jo odottelen kevätharjottelupäiviä. Huonon auton ajettavuuden parantaminen tuo hyvän olon tunteen joka syvenee, syvenee, sy......

.... tulis jo kevät.

Mexico65 · Viesti Kirjoittaja **Mexico65** » 27 Syys 2007, 09:36

Moi,
Huomasin, että tuossa kuvassa näkyy tuo jousitornin alaosan ulkopuolinen vahvike. Pala on tehty 3 mm levystä ja hitsattu ympäriinsä kiinni niin, että alle jää kotelo. Kotelon pohjalle on porattu reiät jousitornin sisäpuolelle niin, että se on voitu kotelosuojata eikä kura niin helposti pääse sisälle.

Lisäksi tuossa kuvassa huonosti näkyy kolmiomaiset lisävahvikkeet (samoin 3 mm teräslevystä) jousitornin molemmissa alaosissa jarruputken kiinnikkeen alla ja etupuolella jäähdytysputken ja polttoaine linjan sisään menon alla.

[img][img]http://i58.photobucket.com/albums/g271/ ... arrut1.jpg[/img][/img]

MONTTU · Viesti Kirjoittaja **MONTTU** » 30 Syys 2007, 00:20

Tuon alatukivarren alapuolisen mätämontun peittäminen on aina asiallista.

1969 · Viesti Kirjoittaja **1969** » 11 Loka 2007, 14:02

kiinnostaa

munmummu69 · Viesti Kirjoittaja **munmummu69** » 12 Loka 2007, 07:04

Joo, kyllä mullekin kelpaa, ei ne niin paljoa voi maksaa.