Eli vikana on nykiminen ja voimanpuute matalilla kierroksilla. Ilmenee voimakkaimmin vedätettäessä mutta lievänä on havaittavissa myös tasaisella kaasulla, ongelmallinen kierrosalue on 1000-2500 rpm. Tyhjäkäynti on tasaista ja kovemmilla kierroksilla nykiminen häviää mutta lievää voimattomuutta on mielestäni havaittavissa. Vaihde vapaalla kaasutettaessa kone ottaa kierroksia normaalisti. Vika ilmestyi autoon "itsestään" ja on pikkuhiljaa pahentunut kesän aikana.Onkos kukaan muu paininut EEC-IV -auton (tai jonkun muun tietokoneruiskun) kanssa samanlaisen ongelman kanssa? Kaikenlaista on jo tehty vian korjaamiseksi, mutta ilman tuloksia: lähes kaikki moottorin anturit vaihdettu, lambda-anturit testattu, ilmamäärämittari vaihdettu, sytytysyksikkö ja puola vaihdettu, EEC:n aivoyksikkö vaihdettu, tulpat vaihdettu ja tulpanjohdot mitattu. Myös imusarjan ja läppärungon tiivisteet on uusittu eli imuilmavuotojakaan ei pitäisi olla. Jakopäänkin avasin ja tarkistin, ei ole klappia missään.
Alkaa olla omat keinot pikkuhiljaa loppu. Viimeisenä yrityksenä tankkasin tänään bensan joukkoon Forte- puhdistusainetta, katsotaan nyt olisiko siitäkään mitään apua. Onneksi on varaosa-auto, mistä on saanut osat, ei sentään ole mennyt juusto leivän päältä
Niin ja auto ei ole Mustang vaan -91 Taurus SHO (3,0 DOCH V6), jossa on suorasytytys, eli virranjakajan viat eivät voi olla kysymyksessä... Muuten moottorinohjausjärjestelmä on samanlainen kuin Mustangissa ja muissa Fordeissa.
Varsinkin kun painoa ei ole kuin 1500 kiloa. Oli muuten Fordin toiseksi tehokkain pata 80-90 -lukujen taitteessa, vain 5 hv Mustangin 5.0 HO:n perässä
