Racekone

pikkumusti · Viesti Kirjoittaja **pikkumusti** » 12 Tammi 2006, 17:28

DODII! Eihän tässä mitään järkeä ole.. voihan rahansa ryypätenkin hukata, lujaa pääseminen on vaan hauskempaa.
Takaisin asiaan.. Valmis kone tai alakerta jenkkilästä on varmasti ihan hyvä ratkaisu. Paljon vaan olen kuullut tarinoita että sieltä tulleet koneet eivät ole niin laadukkaita kuin mainoslauseet kertoo??
Niin, kone on tarkoitus rakentaa satunnaiseen suoraan ajoon, eli ei mutkaradalle... ja tarvitaan sitä vääntöä suoraan ajaessakin.

Arto65FB · Viesti Kirjoittaja **Arto65FB** » 18 Tammi 2006, 14:55

Tuossa vähän sätkyjä ja tärinöitä
http://www.corner-carvers.com/forums/sh ... hp?t=27451

Mexico65 · Viesti Kirjoittaja **Mexico65** » 18 Tammi 2006, 15:36

pikkumusti kirjoitti:DODII! Eihän tässä mitään järkeä ole.. voihan rahansa ryypätenkin hukata, lujaa pääseminen on vaan hauskempaa.
Takaisin asiaan.. Valmis kone tai alakerta jenkkilästä on varmasti ihan hyvä ratkaisu. Paljon vaan olen kuullut tarinoita että sieltä tulleet koneet eivät ole niin laadukkaita kuin mainoslauseet kertoo??
Niin, kone on tarkoitus rakentaa satunnaiseen suoraan ajoon, eli ei mutkaradalle... ja tarvitaan sitä vääntöä suoraan ajaessakin.

Järkeä tai ei mutta niin minullekin on käynyt, että omat ja lainatut rahat menee auton rakenteluun eikä juuri muuhun riitä.

Jos itse olisin tekemässä (niin kuin taas kerran olen) konetta en ostaisi valmista myllyä tai edes alakertaa. Jos niin kävisi, että joskus ostaisin valmiin koneen, niin luultavasti purkaisin sen ja tarkastaisin ja korjaisin jonkun tekemät virheet. Mutta jos rahaa on niin paljon, että voi teettää koneen juuri halutunlaiseksi niin silloin teetäisin sen Suomessa, näin voisi itse helposti vaikutta rakentamiseen ja tarkastaa työn laatua ja tapaa työn edetessä. Näin koneen hinta tulee asettumaan suunnilleen samalle tasolle kuin jenkkilän poikien rakennelmat. Saattaa jopa takuu ja korjaus asiat olla helpommin hoidettavissa täälä kuin rapakon takana tehtyjen myllyjen.

pikkumusti · Viesti Kirjoittaja **pikkumusti** » 18 Tammi 2006, 19:16

Tuon keskustelupalstan (linkki) tarkastelun jälkeen saa unohtaa ainakin vakiolohkon.. kai myös sportsman lohkon, kerran se kirpaisee mutta kai tuo Dartin lienee lujin. Kiitos linkistä ja vinkistä!

Tapsa · Viesti Kirjoittaja **Tapsa** » 19 Tammi 2006, 08:01

joo.. oksennuksia tapahtuu kun paikat on kovilla
toi pikkulohko on kyllä "tärähtänut huolella"
scattikaan näemmä ei ole kestännä vääntöä
crowerin aksilaa olen pamauksissa nähnyt hieman mutkalla...
vakio on vakio.. raja tulee aina vastaan

siksi ralli lohko/akseli/veivi /yms combo maksaa enemmän mutta loppupeleissä ehkä säästää
mutta ainakin sietää enemmän huudattamista , kaikenhan saa aina
rikki...

Fastback · Viesti Kirjoittaja **Fastback** » 19 Tammi 2006, 09:13

457 kirjoitti:Jos itse olisin tekemässä (niin kuin taas kerran olen) konetta en ostaisi valmista myllyä tai edes alakertaa. Jos niin kävisi, että joskus ostaisin valmiin koneen, niin luultavasti purkaisin sen ja tarkastaisin ja korjaisin jonkun tekemät virheet. Mutta jos rahaa on niin paljon, että voi teettää koneen juuri halutunlaiseksi niin silloin teetäisin sen Suomessa, näin voisi itse helposti vaikutta rakentamiseen ja tarkastaa työn laatua ja tapaa työn edetessä. Näin koneen hinta tulee asettumaan suunnilleen samalle tasolle kuin jenkkilän poikien rakennelmat. Saattaa jopa takuu ja korjaus asiat olla helpommin hoidettavissa täälä kuin rapakon takana tehtyjen myllyjen.

Olen eri mieltä tuosta hintapolitiikasta valmiin moottorin kohdalla teetettäessä Suomessa tai ostettaessa jenkkilästä. Väitän jenkkilästä tuodun koneen tulevan edullisemmaksi. Omalla kohdallani isolohkoiselle ns. cratemoottorille tuli hintaa n. 10 taalaa per hevosvoima. Esim. alukantinen 557 cid 650 hv noin hintaan 6500 USD. Uskallan väittää tai väitän tietäväni ettei kukaan moottorinrakentaja tee em. konetta Suomessa 6500 €urolla - hinta lähestyy tai ylitää 10 t€.

Miltä tahansa jenkki Hesus Rodriegesilta ei kannata mottia ostaa, vaan pajalta/rakentajalta jolla on hyvä maine luotettava ja taitavana rakentajana. Kotomaassamme jos moottori pitäisi teettää niin Niemensivu tai Hi-car olisivat ne minun vaihtoehdot.

Virimotille takuun antaminen on äärimmäisen vaikeaa. Vaikka kone olisi tehty kaikki maailman moottoritieto käyttäen niin se käyttäjä on useimmiten se syy miksi kone hajoaa. Kaiken saa rikki väärällä tai muuten vaan aivot narikassa käytöllä.

HighPsi5O · Viesti Kirjoittaja **HighPsi5O** » 19 Tammi 2006, 09:57

http://www.turbomustangs.com/techarticl ... kblock.php

Siinä myös stock block asiaa/kuvia. Tuo tehonkesto niissä on aika heittelevä käsite.

GTS · Viesti Kirjoittaja **GTS** » 19 Tammi 2006, 12:10

Eipä ole ihme että Fordi suunnitteli uuden koneen jossa ei näitä imbalance ongelmia ole ja tuotanto perustoillakin saadaan aika huimia tehonkestoja.

Täällä kotimaassa erittäin suurena ongelmana on pirunmoinen vartiointi koneistajien kanssa kun taas monilla ameriikan pajoilla on - erityisesti stroukkikoneiden vaatimuksesta - varsin itkälle viedyt koetut CNC koneistukset.

Tuossa kolmiosaisessa artikkelissa valotetaan vähän väännön ja tehon painotustarvetta:
http://www.modulardepot.com/?show=articlesdet&aid=44

Tapsa · Viesti Kirjoittaja **Tapsa** » 19 Tammi 2006, 14:36

joo, jenkkilässä on monen tasoisia pajoja
huippupannut maksaa sielläkin , tosin siellä osista rakentaminen/dynoilu
varmaan edukkaampaa, se on varmaan totta että 6500e tuon tasoisen moottorin ei varmaan riitä moottorin rakentamiseen
pääse täällä koska rahdit yms muu kulunki lisää
väkisinkin täällä , hyviä kuvia "crackeistä " itsekkin olen tutustustunut
kyseiseeen ilmiöön 1000e palaa oman 1koneeni runkopukkeihin
kun "päätivät" väsyä kävelyyn" varakoneenikin kustantaa n 850hp /8000e täällä.
mutta vanha sanontahan on, rahalla saa ja hevosilla pääsee...

Mexico65 · Viesti Kirjoittaja **Mexico65** » 19 Tammi 2006, 15:08

$6500 kone jenkeissä, mitähän mahtaa maksaa jos kone tulisi tuohon etuovelle? Rahdit USA, rahdit rapakon yli, tulimaksut, ALV, ym. muut maksut ovat vielä edessä kun konetta lähtee rapakon takaa roudaamaan. Ei taida ihan matkatavarana tulla jos lähtisi paikanpäällä käymään. Tietenkin osissa samat maksut, jos osina koneen tilaa tai osista rakentaa. Entä siten jos koneessa olisi joku pikku kämmi käynyt kasaamisvaiheessa ja pannu poikisi. Ei muuta kuin lähettämään mosa takaisin korjattavaksi ja matka takaisin Suomeen. Voipi käydä tuokin lompsan päälle.

ROKI · Viesti Kirjoittaja **ROKI** » 19 Tammi 2006, 20:53

Kaverini tilasi jenkeistä täydellisen käyntikunnossa olevan moottorin, sellaselta viripajalta kuin cobraengines ja oli täällä kaikkine maksuineen 4900e, eipä viiti ite ruveta tekemään kun viellä kaikki on uutta lohkoa myöten.

fairlane · Viesti Kirjoittaja **fairlane** » 19 Tammi 2006, 22:13

us-partsista Ford Racing tarjoukset

Nämäkin heti varastosta

M-6007-J58

·351cid/240hp
·hydr. nokka-akseli
·8.5:1 puristussuhde
·vakio kannet
·h.2598,- HMMM!!
mainio aihio

ROKI · Viesti Kirjoittaja **ROKI** » 20 Tammi 2006, 00:02

Tuosta osotteesta löytyy mielihaluihin apua, http://www.cobraengines.com, tuolta se kaverinkin 373 heppane 302 tuli.

Aku_81 · Viesti Kirjoittaja **Aku_81** » 20 Tammi 2006, 07:53

ROKI kirjoitti:Tuosta osotteesta löytyy mielihaluihin apua, http://www.cobraengines.com tuolta se kaverinkin 373 heppane 302 tuli.

Tulipa tuolta jo moottoreita katottua, kyllähän tommonen 373 heponen peli menis mielellään omankin auton pellin alle

Kerroppas sitten mikä on totuus kun saatte koneen penkkiin, pitääkö jenkkien ilmottamat tehot paikkansa...

KooKoo · Viesti Kirjoittaja **KooKoo** » 20 Tammi 2006, 08:32

No mutta eikös se ole parasta, että on vaihtoehtoja? Tuli vaan mieleeni, että ettei sitä välttämättä pelkkä teho/taalasuhdekaan kyllä ihan kaikkea kerro. Varmasti jenkkilässäkin 350 hv pikkulohkon saa taalasuhteeltaan edullisemmalla kuin 550 hv pikkulohkon.
Ja jos pelkästään tehoja vertailee, niin kyllä 500 hv isolohko voidaan rakentaa melkein vakio-osilla tai sitten enemmän tai vähemmän raceosilla, toinen on "kehityskaarensa" päässä kun toisesta on varaa nostaa hyvällä hyötysuhteella esim. kierroslukuja.
Itse olen sen verran puupää, että haluan itse oman koneeni suunnitella ja kasata. Tuo palautuksen hankaluus ja muutenkin takuuasioiden käsittelykin lienee sen verran hankalampaa ison veden taakse, että sekin henkilökohtaisesti askarruttaa. Mutta tästäpä olen valmis hieman enemmän maksamaan.
Tietenkin homman voi hoitaa sitenkin, että tilaa suomalaisen firman kautta jenkkilästä koneen, jolloin ostajan ei tarvi asioida kuin Suomessa suomalaisen firman kanssa. Mutta tämäkin tietenkin taas maksaa....Ei mikään firma ota takuuriskiä itselleen ilmaiseksi, puhumattakaan omasta provikastaan.
Joka tapauksessa, vaihtoehtoja on useita, kaikissa hyvät puolensa, eikä niistä ainoana kannata pitää pelkästään edullista hintaa. Asioiden painotus täytyy jokaisen omalta kohdaltaan itse päättää.