Kaasareista

Mexico65 · Viesti Kirjoittaja **Mexico65** » 03 Marras 2005, 14:19

Mussemaan kirjoitti:
rtm kirjoitti:
speedy kirjoitti:Mun mielestä holleyt joutaa jo museoon. Osta siihen Carter/Edelprokki.
Niin, ja sitten myöhemmin noudat Holleyn museosta kun oot kiroillut sen Eetelprokin kanssa tarpeeksi. Jossain vaiheessa heität sillä vesilintuja.
Niin -mutta demon tarjoaa kyllä paremman hinta-laatusuhteen kuin Holley.

Kunhan vaan muistaa purkaa sen uutena ja puhaltaa koneistuslastut ja moskat ensin pois.

Oletteko tutustuneet Holleyn uusiin ns. Racing Ultra Hp sarjan tuotteisiin.
http://www.holley.com/types.asp?type=15

On ehkä hieman väärin tuomita Holley vain joidenkin vanhojen perus mallien pohjalta. Tai jos jostain swapista on ostanut ns. toimivan kaasarin ja se ei siten olekkaan toiminut uudessa kokonaisuudessa.
Itse olen harrastanut juuri noiden halpojen swap Holley kaasareiden hankintaa. Niistä on löytynyt mitä merkillisimpiä virityksiä, kun olen ne korjattu ja muutenkin kunnostanut niin toiminnassa ei ole ollut moittimista. Mutta harva niistä olisi toiminut ilman kunnostusta myyjien vakuuteluista huolimatta.

Holley kaasareihin on muuten saatvilla hyvin paljon erilaisia "viritysosia".
http://www.fordmuscle.com/archives/2005 ... /index.php

Muutenkin tuo kaasari puoli on ihan oma taitenlaji, että ne saisi toimimaan tehokkasi ja taloudellisesti on tietomäärän oltava vähintään kohtuulinen. Jos vain isoja myynti lukuja hauaa saada koneesta irti niin iso on parempi kuin pieni, eli 750cfm 289/302 pääle niin numerot kaunistuu.

Barry Grant Demon kaasari sarjasta löytyy myös mielen kiintoisia tapauksia.
http://www.barrygrant.com/demon/default.aspx

Fastback · Viesti Kirjoittaja **Fastback** » 03 Marras 2005, 14:34

holley on tuomittu turhaan. Minä ajaisin Holleyllä, mutta Grantin demoni oli vaan halvempi ja sai ajaa asiansa.

Tarkkailija · Viesti Kirjoittaja **Tarkkailija** » 04 Marras 2005, 11:06

Niin, vuonna yks ja kaks, kun toi Edelbrock oli uutuus, piti oikein kokeilla:
318 cid moottorilla ja E-brokilla ei tullut mitään (Motopark, jotkut katukekkerit, en muista milloin). Sain lainaksi varikolla Holley 850 DP:n, (jotkut väittää ettei näin isoa kaasaria saa toimimaan niin pienessä koneessa) jonka sitten laitoin kiinni, muistaakseni suutimet pienennettiin edessä ja takana. Aika tippui, ilman sen kummempia modifikaatioita jotain 0,1-0,3 sek/ 402 m. Loppunopeutta tuli lisää kilometrin- pari / h. Sitä ennen tuli säädettyä sitä Edelbrockia muka "viimeisen päälle". Mutta kun ei toimi niin ei toimi. Ei kiitos. Pysyn Holleyssa ja hyväksyn sen puutteet.

kariboy · Viesti Kirjoittaja **kariboy** » 04 Marras 2005, 11:19

Holley (600 vac)sattui olemaan tuossa vanhuksessa (´66) paikoillaan ja sillä on pärjätty.
Toisiopuoli alkoi toimimaan trick kitin asennuksen myötä, siis korjaussarjan.
Ryyppyvermeet poistettu ja kulutus ihan normaali, alle 13 maantiellä.
Ei nykimistä tai mitään oireita, käynnistyy myös kuumana.

Saas nähdä mitä se tuumaa, kun joutuu jonkin aikaa olemaan hyllyllä kuivana

Tapsa · Viesti Kirjoittaja **Tapsa** » 04 Marras 2005, 14:15

Molemmissa kaasareissa on hyvät ja huonot puolensa
Holanderi on yksinkertaisempi ja enemmän on/off toimivuudeltaan
eli polttoaine taloudellisuus ei ole niin hyvä osakaasualueella
kuin Carter AFB/ AVS / TQ yms Klooni kaasuttimissa koska niissa pykälletty neula / suutin kombo lisää asteittan
polttoaine määrää kaasua lisäättäessä mekaanisesti
hollyssa taas powervalve hoitaa alipaineella samaa virkaa
tyhjäkäyntipiiriltä siirryttäessä suoraan powerpuolelle
Molemmat kyllä wörkkii kun niihin vaan perehtyy...
Ralli kaasarit oma sektionsa, Dominaattori ON nimensä mukainen
kilpamoottoreissa, niiissäkin kokoluokka aika laaja 800-1250CFM ja
niistä portatut oma lukunsa .
DEMON sarja on Hollyn Klooni ja niistäkin löytyy joka lähtöön...
ja lopuksi jokaisella on kuitenkin omat mieltymyksensä kaasuttimien suhteen

PeteP · Viesti Kirjoittaja **PeteP** » 04 Marras 2005, 14:54

Kuten ameriikan tekeleissä muutenkin, tuntuu et melkein jokainen osa yksilönsä, us-partsilla myytiin osia uudesta eetelprokista, kun tehtaalla oli unohdettu tehdä parit kanavat

on mullakin ollut monta holleytä, ja on ollu toimivia, ja vähemmän toimivia. itse kyllä olin hyvin tyytyväinen kartteriin jonka laitoin viriMustiin, jopa tyhjäkäntionkelmat loppui siihen.
Varmaan Eedeli tms. just toimii mulla, kuten useimmilla jotka ajavat autolla normaalisti, taas ne jotka ajavat mutkille ja kiihyttelevät voi olla sitten kuitenkin toimivampi tuo Holley ? mulle se varttimaili tai rata-aika ei niin tärkeä kun en omista kilpuria.

ROKI · Viesti Kirjoittaja **ROKI** » 04 Marras 2005, 18:49

kariboy kirjoitti:Holley (600 vac)sattui olemaan tuossa vanhuksessa (´66) paikoillaan ja sillä on pärjätty.
Toisiopuoli alkoi toimimaan trick kitin asennuksen myötä, siis korjaussarjan.
Ryyppyvermeet poistettu ja kulutus ihan normaali, alle 13 maantiellä.
Ei nykimistä tai mitään oireita, käynnistyy myös kuumana.

Saas nähdä mitä se tuumaa, kun joutuu jonkin aikaa olemaan hyllyllä kuivana

Oliskohan viellä sama holley minkä ruuvasin siihen kiinne joskus 86-87 vuosina, oli käytetty jo silloin. Vaiko olisko jo vaihdettu, vähän piti ruuvvailla ennenkuin rupes pelittään.

kariboy · Viesti Kirjoittaja **kariboy** » 04 Marras 2005, 21:37

ROKI kirjoitti:
kariboy kirjoitti:Holley (600 vac)sattui olemaan tuossa vanhuksessa (´66) paikoillaan ja sillä on pärjätty.
Toisiopuoli alkoi toimimaan trick kitin asennuksen myötä, siis korjaussarjan.
Ryyppyvermeet poistettu ja kulutus ihan normaali, alle 13 maantiellä.
Ei nykimistä tai mitään oireita, käynnistyy myös kuumana.

Saas nähdä mitä se tuumaa, kun joutuu jonkin aikaa olemaan hyllyllä kuivana
Oliskohan viellä sama holley minkä ruuvasin siihen kiinne joskus 86-87 vuosina, oli käytetty jo silloin. Vaiko olisko jo vaihdettu, vähän piti ruuvvailla ennenkuin rupes pelittään.

On se todennäköisesti vaihtunut matkalla, muistaakseni oli hollikan pahvilaatikko mukana muiden romppeiden seassa auton mukana silloin joskus.