Onko tämä joku vitsi?

Mexico65 · Viesti Kirjoittaja **Mexico65** » 26 Syys 2005, 19:13

http://www.sportbikez.net/picture/321

Panee vähän miettimään.

musse67 · Viesti Kirjoittaja **musse67** » 26 Syys 2005, 19:16

Photoshopattu?

Dervish · Viesti Kirjoittaja **Dervish** » 26 Syys 2005, 19:18

http://www.motoplanete.com/honda/750-NR.php
http://www.bikepics.com/honda/nr750/92/pics.asp

Aika.. hmm.. kivan näkönen fillari.. -92 mallinen..
Ei se kyl vitsi tainnu olla ei..

musse67 · Viesti Kirjoittaja **musse67** » 26 Syys 2005, 19:20

Kaikkea se japanilainen keksii! Oonkohan nyt varmasti loppuun asti ajateltu...

kariboy · Viesti Kirjoittaja **kariboy** » 26 Syys 2005, 19:29

Kehittelihän Saab aikoinaan soikeita sylintereitä(siis valmiiksi soikeita) ja tietenkin myös soikeita mäntiä. Tekniikan Maailmassa oli joskus juttua. Mutta mäntä oli yhden kangen jatkona.
Taisi se idea hautautua jonnekin...

Esaleeni 27 · Viesti Kirjoittaja **Esaleeni 27** » 26 Syys 2005, 20:29

Toihan oli wanha vitsi,oli aikanaan kovin teho/painosuhde noissa hondissa !!!

Tv Esa

1969 · Viesti Kirjoittaja **1969** » 26 Syys 2005, 22:11

Taisi olla niin, että nuo koneet rakennettiin jonkun rataluokan sääntöjen kiertämiseksi ja samalla päästiin näyttämään hiukan hauista muille merkeille osaamisen tasosta. Tietääkseni noita tehtiin jokunen kipale.

Hankalahko porata seuraavaan ylikokoon, ainakin kotikonstein. Vaikka kyllä tältäkin boardilta varmaan joku osaava löytyy...

Antti66HT · Viesti Kirjoittaja **Antti66HT** » 27 Syys 2005, 05:57

1969 kirjoitti: Hankalahko porata seuraavaan ylikokoon, ainakin kotikonstein. Vaikka kyllä tältäkin boardilta varmaan joku osaava löytyy...

Mexico65 · Viesti Kirjoittaja **Mexico65** » 27 Syys 2005, 08:28

Tehotkin oli ihan kohdillaan jo tulloin (92), vakiona 130 hp eli litrateho 173 hp/litra. Ja kevyesti viritetyssä versiossa 150 hp eli litrateho 200 hp/litra. Ihan kohtuulisesti vapaastihengittäväksi.

Since it couldn't be homologated for World Championship racing Honda decided the NR750 could be used to attempt some records. A lightened, tuned NR, making 150bhp @ 15,500rpm and weighinhg just 180kg was produced (compared to the standard bikes' 222kg). Diminutive GP rider Loris Capirossi set new flying mile, flying kilometre and standing start mile & 10km records, assuring its place in the record books.

Hinnatkin on kohdallaan!

Here is a mint-condition NR 750 Full Power Model 130HP with only 4874km on the odometer. VIN# RC40-2000050. Offered at US$55,000.

Here is an immaculate NR750 Japan Spec with California title. 347km on the odometer. Call for VIN number. Offered at US$65,000.

janne260 · Viesti Kirjoittaja **janne260** » 27 Syys 2005, 18:21

457 kirjoitti:
Here is a mint-condition NR 750 Full Power Model 130HP with only 4874km on the odometer. VIN# RC40-2000050. Offered at US$55,000.

Here is an immaculate NR750 Japan Spec with California title. 347km on the odometer. Call for VIN number. Offered at US$65,000.

Pitäsköhän meidän 457 vaan pysytellä edelleen tuuttiosastolla, ainakin osataan vielä(kin) korjata.

1962 · Viesti Kirjoittaja **1962** » 29 Syys 2005, 17:14

1969 kirjoitti:Taisi olla niin, että nuo koneet rakennettiin jonkun rataluokan sääntöjen kiertämiseksi ja samalla päästiin näyttämään hiukan hauista muille merkeille osaamisen tasosta. Tietääkseni noita tehtiin jokunen kipale.

Hankalahko porata seuraavaan ylikokoon, ainakin kotikonstein. Vaikka kyllä tältäkin boardilta varmaan joku osaava löytyy...

Ai RO....

Mussemaan · Viesti Kirjoittaja **Mussemaan** » 30 Syys 2005, 14:08

Koneen pääsuunnittelija kertoi keksineensä ongelmia aiheuttaneen venttiilikoneisto -ongelman ratkaisun aamuruuhkan liikennevaloissa.
Siis ottanut liikennevaloista jotenkin mallia.

Mitä lie sitten tarkoittikaan.

Näin oli jossain lehdessä juttua takavuosina kun kone oli uutuus.