Alipaine modulaattori

jylppy · Viesti Kirjoittaja **jylppy** » 15 Syys 2005, 08:40

Tuleeko sieltä paljon öljyä jos sen joutuu vaihtaan. Ei tunnu säätö
vaikuttavan.

SamiM · Viesti Kirjoittaja **SamiM** » 15 Syys 2005, 11:56

Mikäli on kyse automaattivaihteiston modulaattorista, arvaisin että ei tule, koska on öljypinnan yläpuolella.

PeteP · Viesti Kirjoittaja **PeteP** » 15 Syys 2005, 18:16

Kas sen verran lorissee,että laita astiaa alle, uusi heti paikalle samantien kun wanaha poijjes. ..riippuu ehkä lootasta,mut C4 lorotteli juu.

Tarkkailija · Viesti Kirjoittaja **Tarkkailija** » 15 Syys 2005, 18:49

Juu, plorisee, tulee siivoustalkoot ilman astiaa

SamiM · Viesti Kirjoittaja **SamiM** » 15 Syys 2005, 21:24

Jälleen kerran kokemus ajoi arvailujen edelle.

Tulemme seisomaan syötyjen sanojemme takana. (AW Yrjänä)

Ahti · Viesti Kirjoittaja **Ahti** » 15 Syys 2005, 21:37

Mihin sellasta modulaattoria tarvitsee? Paremmin vaihtaa ilman.

PeteP · Viesti Kirjoittaja **PeteP** » 15 Syys 2005, 23:22

Ahti kirjoitti:Mihin sellasta modulaattoria tarvitsee? Paremmin vaihtaa ilman.

Siihen vaihteiston persiiseen! ehe ehe! no vaihtaahan se vaikka letku irti, joutuu vaan huudattaa enämpi, ei mukava normaaliajossa.

Tapsa · Viesti Kirjoittaja **Tapsa** » 16 Syys 2005, 07:32

Alipainemodulaattorin virka on säädellä
osakaasualuella vaihteiston vaihtopisteitä ylöspäin
jos sulla on punaraidalinen se on säädettävä
(säätöruuvi näkyy letkun kiinnitysputken päässä)
se on polttoaine taloudelisuuteen vaikuttava osa!
sen saa vaihtamaan joko aikaisemmin tai myöhemmin
säätö vaikuttaa n 5mph aluella , säätö myotäpäivään myöhäistää
vastapäivään aikaistaa kokeilemalla parhaiten selviää!
esim eli 1-2 vaihto 20mph-25mph 2-3 40-45mph
jos ei kytke letkua kiinni vaihtaa ylemmillä kierroksilla / täyskaasulla vasta jos haluaa kiihdytellä täysii D llä , vanha kikka....

Ahti · Viesti Kirjoittaja **Ahti** » 16 Syys 2005, 10:11

Joo ja ymmärtääkseeni nostaa myös linjapaineita jos letku irti. Omassa vessassa on ainoo konsti millä saa vetämään kakkosella tappiin asti. Mutta kieltämättä vähän turhan pitkään menee ylöspäin vaihdoissa, neljän ruuhkassa vähän ilkee muuten ihan hyvin voi ajaa ilmankin

Tarkkailija · Viesti Kirjoittaja **Tarkkailija** » 16 Syys 2005, 12:35

Niin, ja paukuttaa vaihteet silmään oikein rytinällä, ei sitä kestä Erkkikään. Vedettäessä mustaa kumia jää baanaan muistoksi vaihteen vaihtumisesta ilman sitä modulaattoria. Arvaan ettei C4 kestä moista paukuttelua pitkään, kun on muutenkin heiveröinen

Tapsa · Viesti Kirjoittaja **Tapsa** » 16 Syys 2005, 14:38

joo linjapaineet kasvaa kun vedätetään ylärekisteriin tosin pumpun
regu tulee onneksi vastaan.. siksi tömäys tuntuu vahteen mennessä
vihdoin päälle kun on välysiä laatikon sisällä
ei se ajamista haittaa modulaattorin toimimattomuus mutta jos ajatellaan orgis auton kannalta ei ihan suositeltavaa ajomukavuuden kannalta?
itsekkin olen kokenut kun seuraava vaihde ei menekkään ajoissa
päälle... vaan vetänyt kepistä ja motti kiljuu rajoittajaa vasten....
kun on vielä ollut manuaalikoneisto

Tarkkailija · Viesti Kirjoittaja **Tarkkailija** » 16 Syys 2005, 17:01

Miten onnistuisi jos linjapaineita pikkasen laskisi, saiskohan siistimmät vaihdot? Vai luistaako heti? Kumma kyllä TF904 ja 727 ei paukuttele yhtään vaikka poweria syöttää akselista sisään. Taitavat olla parempia laatikoita