Kampiakselin stefa + muita kysymyksiä 302

289, 302, 351, V8, suora-6.....Toploader, C4, 3:03...
Kankkis
Addikti
Viestit: 298
Liittynyt: 07 Huhti 2018, 23:05
Auto: Mustang HT '66 302 5speed manual
Paikkakunta: Humppila

Kampiakselin stefa + muita kysymyksiä 302

Viesti Kirjoittaja Kankkis »

Moikka

Kertokaas nyt että onko tosiaan niin että kampiakselin etummaista stefaa ei saa vaihdettua ilman että purkaa jakopään kotelon irti? Moottori 302. Netistä googletellu mutta vähän ristiriitaisia tuloksia tullut.
Viimeksi muokannut Kankkis, 05 Touko 2018, 18:55. Yhteensä muokattu 2 kertaa.
Mustang HT'66 302 5 speed tremec
Taunus Stw-75 2.6 v6
Avatar
Pappacosworth
Aina äänessä
Viestit: 1368
Liittynyt: 06 Tammi 2008, 10:13
Auto: Focus ST250/Honda Africa Twin CRF1000D
Paikkakunta: Koskenkorva
Viesti:

Re: Kampiakselin stefa

Viesti Kirjoittaja Pappacosworth »

Saa sen pois, hihnapyörä ulosvetäjällä pois. Ruuvi läpi stefasta niin ettei ota kampeen eikä koteloon ja hohtimilla vetää pois.
#ECU tuning Ford 1987-2019#
https://texelectric.webnode.fi/
Avatar
Topias74
Superpölöttäjä
Viestit: 2727
Liittynyt: 05 Tammi 2008, 16:26
Paikkakunta: Äänekoski

Re: Kampiakselin stefa

Viesti Kirjoittaja Topias74 »

Niitä taitaa olla kahta eri versiota. Toiseen voi vaihtaa stefan ulkopuolelta, mutta toiseen sisäkautta.
Avatar
starsky
Aina äänessä
Viestit: 1684
Liittynyt: 10 Marras 2012, 16:46
Auto: 1966 ht
Paikkakunta: Kuopio

Re: Kampiakselin stefa

Viesti Kirjoittaja starsky »

Topias74 kirjoitti: 03 Touko 2018, 21:48 Niitä taitaa olla kahta eri versiota. Toiseen voi vaihtaa stefan ulkopuolelta, mutta toiseen sisäkautta.
Tuossa pari erilaista jakopään koppaa. Vasemmanpuoleisen stefaa ei saa vaihdettua koppaa irroittamatta:
timingover.JPG
Vasen myötäpäivään kiertävälle pumpulle.

Myötäpäivään kiertävälle pumpulle on molempaa mallia, omasta autosta vanha (vaihto sisäpuolelta) ja uusi (vaihto onnistuu koppaa irroittamatta):
oma1.JPG
oma2.JPG
Kummallista, viestin liitteet käyttäytyvät omituisesti, seurataan...
Liitteet
oma2.JPG
oma1.JPG
Kankkis
Addikti
Viestit: 298
Liittynyt: 07 Huhti 2018, 23:05
Auto: Mustang HT '66 302 5speed manual
Paikkakunta: Humppila

Re: Kampiakselin stefa

Viesti Kirjoittaja Kankkis »

Kiitokset vastauksista, ei siinä kait auta muutakuin koittaa jostain välistä kurkkia minkämallinen koppa siellä on. Luultavasti mun tuurilla se mikä teettää enempi hommia :|

Sit toinen kysymys. Näkeekö kansien valumerkinnät kansien ollessa paikoillaan ja missäkohtaa lohkoa on valmistus merkinnät?
Mustang HT'66 302 5 speed tremec
Taunus Stw-75 2.6 v6
Avatar
starsky
Aina äänessä
Viestit: 1684
Liittynyt: 10 Marras 2012, 16:46
Auto: 1966 ht
Paikkakunta: Kuopio

Re: Kampiakselin stefa

Viesti Kirjoittaja starsky »

Kankkis kirjoitti: 04 Touko 2018, 07:06 Sit toinen kysymys. Näkeekö kansien valumerkinnät kansien ollessa paikoillaan ja missäkohtaa lohkoa on valmistus merkinnät?
Muutamalla hakusanalla foorumilta löytyi esim:

Lohkosta (startin takaa):
Moottorin numerot
Tunnista lohko

Kansista:
289 kansien valumerkinnät
Kankkis
Addikti
Viestit: 298
Liittynyt: 07 Huhti 2018, 23:05
Auto: Mustang HT '66 302 5speed manual
Paikkakunta: Humppila

Re: Kampiakselin stefa

Viesti Kirjoittaja Kankkis »

Kiitoksia

Sieltähän sijainnit löytyikin
Mustang HT'66 302 5 speed tremec
Taunus Stw-75 2.6 v6
Kankkis
Addikti
Viestit: 298
Liittynyt: 07 Huhti 2018, 23:05
Auto: Mustang HT '66 302 5speed manual
Paikkakunta: Humppila

Re: Kampiakselin stefa + muita kysymyksiä 302

Viesti Kirjoittaja Kankkis »

Joo tollanen kauluksella oleva stefa sieltä paljastu tarkemmalla tutkistelulla. Tuosta lohkon numerosta viellä kysyisin kun oli E7TE niin onko tuo nyt sitten 87 vuodelta ja onko tuo nyt sitten alkuperäisesti rulla nokalla oleva moottori?
DSC_1189.JPG
Mustang HT'66 302 5 speed tremec
Taunus Stw-75 2.6 v6
Kankkis
Addikti
Viestit: 298
Liittynyt: 07 Huhti 2018, 23:05
Auto: Mustang HT '66 302 5speed manual
Paikkakunta: Humppila

Re: Kampiakselin stefa + muita kysymyksiä 302

Viesti Kirjoittaja Kankkis »

Joo elikkä ilmeisesti moottori on 87-93 välillä ollut 302/5.0 H.O eli ilmeisesti jos oikein ymmärsin ni rullanokalla ja sytytysjärjestys on sama kuin 351w moottorissa. Ilmeisesti nyt jos meinaa tätä jatkojalostaa tarvii olla erityisesti nokka-akselin kanssa tarkkana että on H.O versio? Ilmeisesti myös kannet näissä on E7TE malliset?. Kuinkahan paljon on mahdollista nostaa vääntöä/ tehoa pelkillä nokka/ venttiili koneisto muutoksilla?. Mitään tappiin viritettyä ei ole tarkoitus edes hakea ja kone tuntuisi olevan muuten hyväkuntoinen niin ei ainakaan tässävaiheessa ole haluja kokomoottoria räkäyttää, imusarja ja kaasari ovat edelin performer.
Kiitos ja anteeks jo etukäteen, on hieman hakusessa viellä tämän moottorin tietous, paljon juttuja lueskellut jo.
Mustang HT'66 302 5 speed tremec
Taunus Stw-75 2.6 v6
Vastaa Viestiin