Fox vetareitten stefat ja peräöljy

[ranger]

Foxi oli liruttanut peräöljyä molempiin takarumpuihin. Vanhan stefan irroituksessa ei lienee mitään ihmeempää, mutta mites uuden laitto.
Onko muuta huomioon otettavaa kuin että varovasti stefaa rikkomatta naputtelee uuden paikoilleen?
Jostain muistelen että kannattais "pakata" vaseliinilla, jotta vastaisuudessa pitäisi ehkä pitempään.

Mitä peräöljyjä olette käyttäneet ja toimiiko tämä Redline 75W90 jossa LS lisäaine
https://www.motonet.fi/fi/tuote/590073/ ... oljy-946ml

ja pitäisikö em.öljyn kanssa käyttää vielä lisäainetta vai ei?
https://www.motonet.fi/fi/tuote/6000186 ... nnin-118ml

Mikä mahtaa olla perän öljytilavuus?

Perä tässä laitteessa 3.55 ja 40% normaalia pitävämpi pitäisi olla, edellisen omistajan kertoman mukaan

[ranger]

Hyvä tietopaketti!
Peräremppa tehty tässä pelissä n.20 tkm sitten Hakala Performancessa jolloin asennettu korjaus laakerit joilla edellisen omistajan kertoman mukaan on saatu siirrettyä vetarin kulutuspinta eri paikkaan.( tosin käynyt pari kertaa sen jälkeen takuu korjauksessa perän ääntelyn takia). Nyt on kyllä äänetön.
Ajattelin vaihtaa vaan stefat.

[ranger]

Otin vetarit irti ja siellä olikin sitten tällainen paketti, eli tämä on kai se korjauslaakeri/ stefa paketti josta edellinen omistaja kertoi Hakalalla laitetun.

cjpony partsin sivuilta löysin sitten kai vastaavan
https://www.cjponyparts.com/rear-axle-r ... 4/p/1225R/

tai LMR sivut joista selviää laakerin idea havainnollisesti kuvasta.
https://lmr.com/item/LRS-1563RB-K/1979- ... d-Seal-Kit

Mielestäni vetari ei ole tuolla tavalla tynnyrimäisesti kulunut, joten laittaisinko tilalle ihan normi laakerin ja stefan, koska tuosta korjauslaakerista ei ilmeisesti pysty uusimaan pelkkää stefaa vaan se on samassa paketissa laakerin kanssa?

mahtaneeko noita korjauslaakereita löytyä joltain kotimaiselta toimittajalta hyllystä kun ei viitsis paria viikkoa jenkeistä odottaa.

Tuossa korjauslaakerissa näyttää laakerin takanakin olevan jonkinlainen akselitiiviste. Käykö irroittamisessa tällainen liukuvasara joka hyllystä löytyy vai vaatiiko jotain ulosvetäjää. koukku pitänee sijoittaa laakerin taakse eikä takimmaisen tiivisteen taakse?

Toinen ihmetyksen aihe: vasemman puolen c-klipsi lähti vähän nahkeasti pois ja sen alta vetarin urasta paljastui tällainen kuminen o-rengas. Mikähän on mahtanut olla sen tarkoitus, ei taida kuulua sinne?
auto kävi pari kertaa perä remontin jälkeen ilmeentynen "vouotuksen" takia takuu korjauksessa, ei kai tää voi siihen liittyä?

vasemman puolen vetarin ura ei mielestäni poikkea mitenkään oikean puoleisesta jossa moista on rengasta ei ollut.

[Topias74]

Tietääkseni se o-rengas on siellä vain sen takia että se c-klipsi pysyy paikallaan ennenkuin se vetari vedetään sinne rattaan sisään.

[ranger]

tässä vielä kuvat vetareitten ulkopäästä. Mielestäni noissa ei ole havaittavissa juurikaan epätasaisuutta kohdassa joissa normilaakerit sijaitsee tai sitten ulompana jossa nämä korjauslaakerit sijaitsivat.

Miksiköhän sinne on ylipäätänsä laitettu korjauslaakerit? Taidan hakea huomenna US partsista normaalit laakerit. Vai mitä tuumaa asiaan paremmin perehtyneet?

[ranger]

Ok! Homma selvä.

[ranger]

JOO siihen vertailin, eli huomenna normi laakerit, uudet stefat ja redlinen 75w90 öljyksi.

Sit vaan toivotaan että ei jarrukengät mee uudestaan vaihtoon.

[ranger]

Ei ollut varmaan venttiili huohotellut vuosiin, sen verran oli mömmön peitossa. Putsailin sitä, mutta en irrottanut.
Päällikuori siinä nyt pyörii vapaasti, mutta en irrottanut sitä. Mahtaakohan noita saada jostain uusia?

[ranger]

Ok, 14 € näytti olevan hintaa uudella venttiilillä.

[ranger]

osanumero huohottajallle:
Real axle vent bolt, Ford OEM part: 4R3Z4022AA.