Lokar käsijarrukahvan asennus kardaanitunneliin Earlyssä

[starsky]

Vinkkejä jos joku muu on tämmöistä asentamassa, että saisi kerralla kohdilleen asennuksen.

Auto 66 ht.

Kun itsellä tuli käsijarruvaijereiden asennus ajankohtaiseksi (levyjarrut tuli taakse) ja pähkäilin tuota vaijereiden asennusta, niin huomasin Lokarilla olevan kardaanitunneliin jälkiasennettavan käsijarrumekanismin.

Löytyi myös muutama artikkeli/blogikin asennuksesta:
http://1970boss302.blogspot.fi/2011/06/ ... -cowl.html
http://www.mustangandfords.com/techarti ... e_install/

Takajarrupaketin mukana oli tullut universal käsijarruvaijerisetti, Lokar EC-81FU.

Lokarin koodit käsijarrukahvalle:
EHB-7000F LOKEHB7000F
ja nahkasuojalle:
70EHBF LOK70EHBF

Semmoinen ongelma tuli, että jos kahvan asensi artikkelin/blogin mukaan, niin kardaani otti kiinni mekanismiin (kun kokeili kardaanin liikeradan).

Muutin asennusrautojen asennon toisin päin ja porasin vielä uudet reiät noihin rautoihin ja leikkasin ylimääräiset pois:

Sitten kardaanitunneliin tuli pistehitsattua 1,5 mm:n levystä laaja-alainen vahvike, johon hitsasin kiinnityspultit ja vaijereiden tukiraudan:

Kahva työnnetään alakautta kiinnitysvaiheessa.

[starsky]

Reiän sijainti tunnelissa:

Kahva yläpuolelta nähtynä:

Ja alapuolelta kun vaijerit sovitettu:

[starsky]

Vaijerit kiinnitin pohjaan kiinnikkeillä kolmesta kohtaa, jotta nuolevat pohjaa ja eivät kosketa pakoputkiin eivätkä kardaaniin. Lisäksi linjaus mahdollisimman suora.

Kirjoittelen keväällä sitten noiden toiminnasta lisää ja kuvat kun lattiamattokin on paikoillaan.

[Homer65]

Miltäs toi kahva noin muuten tuntuu? Itse myös harkinnut siirtoa tunneliin! Riittävän tukeva?

[starsky]

Jämäkän oloinen on ja noiden artikkeleidenkin mukaan ollut jo markkinoilla jo tuon 5 vuotta (päivätty 2008 puolelle), eli eiköhän ole jo lastentaudit poistuneet.

En kyllä tiedä saako enää museorekisteriin jos tuommoisen asentaa, mutta saahan sen tarvittaessa poistettua. Oma ei ole sinne kyllä menossakaan.

[Homer65]

Mistä hankit ja mihin hintaan??

[starsky]

Laitan yv:n

[Make67]

Laitan yv:n

Laita mullekkin.

[starsky]

OK, laittakaa suoraan yv, jos kiinnostaa mistä hankin nuo.

Uskoisin kyllä löytyvän miltä tahansa meidän kerholehdessä mainostavalta toimittajalta noilla koodeilla.

Tapana on kuitenkin ollut, ettei suosita ketään suoraan täällä foorumilla, jos olen oikein hahmottanut.

[JYK-90]

Mulla ollut sama käsijarrun kahva 65:ssa parin vuoden verran. Tein ensimmäisen version kuten sulla, eli kahvalle reikä kardaanitunneliin ja vaierit alapuolelle. Matalassa autossa vaijerin kiristysosa alkoi kuitenkin raapia kardaaniin, joten viime talvena lattioiden vaihdon yhteydessä muutin vaijereiden reitityksen tunnelin yläpuolelle ja nostin kahvaa siten että se on kokonaisuudessaan kabiinissa. Kahva on ok käyttää ja toimii hyvin erillisten mekaanisten käsijarru satuloiden kanssa.

[jls]

Mä laitoin fox-koppasen käsijarrukahvan samaan paikkaan 65:seen. Ostin ebaysta, ei maksa juuri mitään. Omani taisi olla cobrasta, siinä on nahkapäällysteinen kahva.

[starsky]

Kahva näyttää kabiinin puolelta verhoilun asennuksen jälkeen tältä:

Jarruvoima oli katsastuksessa ok. En kyllä tiedä kuinka kovaa inssi joutui kahvaa vetämään.

Laajempi käyttökokemus odotuttaa nyt ensi kesään (konerikko) . Muutaman kerran käytin käsijarrua varmuuden vuoksi p-asennon lisänä.

Takajarrut minulla Cobra SN-95.

Jos joku haluaa lisäkuvia tai infoa asennuksesta, niin jatkoon viestiä tai yv. Auto on tallissa öljymontun päällä ympäri vuoden, joten lisäkuvien otto on helppoa.

[jls]

Tuliko tuo nahkainen pussi ja kirkas kehä kahvan mukana? Onko kehä kiinni auton pohjassa? Mun pitäis tuommonen pussi kehitellä jostakin.

[starsky]

Tuliko tuo nahkainen pussi ja kirkas kehä kahvan mukana? Onko kehä kiinni auton pohjassa? Mun pitäis tuommonen pussi kehitellä jostakin.

Vastaus vähän viipyi, kun unohtui laittaa ketju seurantaan.

Nahkapussi ja kehä on tuo erillinen 70EHBF LOK70EHBF setti. Kehä ruuvattu neljällä ruuvilla kardaanitunneliin verhoilumaton läpi.

[ROKI]

Minkä ihmeen takia tuo käkkärikahva pitää tunkea tuohon keskelle tunnelia. Sen kun saa nätisti ja toimivasti penkin ja tunnelin väliin, ei tule törsöttämään rumasti keskelle tunnelia. Monesta uudesta autosta löytyy juurikin tuo kuvaamani penkin ja tunnelin väliin siististi toteutettu käkkäri, yhdellä vaierilla lähtö kahvalta. Itse toteuta sellasen vaikkakin nykyinenkin toimii hyvin kun se sa viritettyä herkäsi ja toimivaksi. Toisaalta tuolla seisontajarrulla ei tee mitään automaatti vaihteisessa kattilassa.