Ford Mustang Owners' Club of Finland (FMOC) ry

Miten saisi lisää tehoa mussen -65 pieneen pannuun
3,3 suoraan kutoseen ?

Lisätietoa esim.

http://www.cliffordperformance.net/

https://fordsix.com/

http://www.classicinlines.com/

Kotimaisista Tuumacid.com ainakin pajan omistaja on ollut mieltynyt jossain vaiheessa noihin 6 koneisiin joten tieato taitoa löytynee

Tuumacid on varmaankin eniten kutosen kanssa testannut paikka. Vaparina käsittääkseni n. 150hv on kohtuuhelposti saatavilla. Alsakannen avulla enemmän.

Tai sitten fööni kylkeen
http://www.mustangandfords.com/techarti ... index.html

Jostain syystä noi Bemarin kutoset on kiinnostanut viime aikoina, vaikken mitään niistä ymmärräkään. Laita sinne BMW bigsix 3430ccm, vakiona n. 200hp ja kunhan pitkän kannen jäähdytys ja venakopan sisäinen öljyputki pelaa, niin sillä ajaa maailman tappiin.

No, mikäli performancea tarvitaan ehdotan seuraavaa.

Myy hyvä kutonen, ja osta tilalle v8 tekniikalla oleva.

6:n virittämisestä seuraava lopputulos ei kuitenkaan tyydytä, ja lisä tehoa kaipaavalle tuo on myös halvempaa kuin rakentaa koko auto uudestaa.

Antti66HT kirjoitti:No, mikäli performancea tarvitaan ehdotan seuraavaa.

Myy hyvä kutonen, ja osta tilalle v8 tekniikalla oleva.

6:n virittämisestä seuraava lopputulos ei kuitenkaan tyydytä, ja lisä tehoa kaipaavalle tuo on myös halvempaa kuin rakentaa koko auto uudestaa.

Komppaan tätä vaihtoehtoa itse kutosen kasiksi muuttaneena. Toisaalta voihan huonosta kasistakin joutua uusimaan
kaiken. Kutosen jarrut kannattaa joka tapauksessa päivittää tuli se lisäteho sitten kutosesta tai kasista.

Päivi musse-65 kirjoitti:Miten saisi lisää tehoa mussen -65 pieneen pannuun
3,3 suoraan kutoseen ?

Ultimate performance tuskin on tavoitteena ?
Kiihtyvyyttä ja tehontuntua katuajossa haussa ?
Ehdotan seuraavaa: Vaihda alkuperäisen vaihdelaatikon tilalle ylivaihdelaatikko (T5 / AOD) ja vaihda perävälitys 3.5 tai 3.7 paikkeille. Alustan tiukennukset parantavat ajo-ominaisuuksia teitpä mitä tahansa muutoksia alkuperäiseen, saat ne vähäisetkin tehot käyttöön. Jos ei laite vielä kulje tarpeeksi, yhteys TUUMACID ja alsakantinen matkalaukku nokkapellin alle !
Tervetuloa virittämisen hienoon maailmaan, jossa kaikki muutokset vaikuttaa ihan kaikkeen !
Jos on tehoo, jarrut loppuu. Jos jarrut toimii, loppuu alusta. Jos autossa kaikki toimii, loppuu ranteet...

JXA-26 kirjoitti: Tervetuloa virittämisen hienoon maailmaan, jossa kaikki muutokset vaikuttaa ihan kaikkeen !
Jos on tehoo, jarrut loppuu. Jos jarrut toimii, loppuu alusta. Jos autossa kaikki toimii, loppuu ranteet...

Tässä oli koko totuus

Olisi myös hyvä tietää millä budjetilla olet Päivi musse-65 liikkeellä. Se ratkaisee aika pitkälle , mitä neuvoja voidaan sinulle täällä antaa.
Jos budjetissa on varaa, Antti66Ht:n neuvo on aika hyvä, jos rajallinen ja 6-kone on must, ota yhteys Teppoon http://tuumacid.com/
(tai siis kaikissa tapauksissa Tuumacid on yksi parhaista asiantuntijoista)

FBFIN65 kirjoitti:Kotimaisista Tuumacid.com ainakin pajan omistaja on ollut mieltynyt jossain vaiheessa noihin 6 koneisiin joten tieato taitoa löytynee

3 vaaka 45 weberiä kireempi nokka sopivat peltisarjat ja riittävän iso putkisto, joko yhdellä tai kahdella kuin oli mulla ennen kasiin siirtymistä. Kanavien sopiva porttaaminen tarviitaessa isompia venoja. Vaihdoin oikeastaan 6 myllyn 8 myllyyn vain soundien takia, kun kutonen vankuu kuin moottorisaha, 8 taass möyryää kuin kivimurska meniköhän tuo vertaus sinnepäinkään.

JXA-26 kirjoitti:

Päivi musse-65 kirjoitti:Miten saisi lisää tehoa mussen -65 pieneen pannuun
3,3 suoraan kutoseen ?

Ultimate performance tuskin on tavoitteena ?
Kiihtyvyyttä ja tehontuntua katuajossa haussa ?
Ehdotan seuraavaa: Vaihda alkuperäisen vaihdelaatikon tilalle ylivaihdelaatikko (T5 / AOD) ja vaihda perävälitys 3.5 tai 3.7 paikkeille. Alustan tiukennukset parantavat ajo-ominaisuuksia teitpä mitä tahansa muutoksia alkuperäiseen, saat ne vähäisetkin tehot käyttöön. Jos ei laite vielä kulje tarpeeksi, yhteys TUUMACID ja alsakantinen matkalaukku nokkapellin alle !
Tervetuloa virittämisen hienoon maailmaan, jossa kaikki muutokset vaikuttaa ihan kaikkeen !
Jos on tehoo, jarrut loppuu. Jos jarrut toimii, loppuu alusta. Jos autossa kaikki toimii, loppuu ranteet...

ja ne kaikki lisätehon rikkomat voimansiirron osat

Juu, jos tuntuu että rahat riittää niin sitä katselee vaan liian halpoja osia

alkuperäiseen topickiin, niin kyllä hieman harkitsisin mitä tekee orggis kutosmustilla. Hirveää tehonlisäystä ei ole saatavilla ilman panostusta. Millään hokkuspokkus tempulla siitä ei tule V8:n vääntöä ja tehoa. Jos hokkuspokkus kumminkin kiinnostaa niin jokuhan turbotti moparin slantsixin ja ajoi sillä kohtuu kovaa. Eikös toi kutonen kestäisi pienen ahtopaineen?

Taisi alkaa lisätehon tarpeesta inline-sixiin.
Oisko mitään ideaa ostaa jo valmiiksi piristetty paketti http://www.mustangclub.fi/board/viewtop ... =17&t=9092
Etenkin jos pääsee vaikka koekäyttämään, niin tietää mitä saa.
Itse en muuuten tuohon myynti-ilmoon liity mitenkään.