Ford Mustang Owners' Club of Finland (FMOC) ry

Varmaan porukasta löytyy paljon niitä,jotka on noi tehnyt itse,olisiko mistään löydttävissä mittoja

Ja tarkemmin: -70sr olisi kyseessä.

Ennenkuin tein omaan -67.aan runkonyhtistäjät tuli kontattua tapahtumissa jokaisen öörlin alla vakoilemassa kanssaharrastajien aikaansaannoksia. Eipä tainnu kahta samanlaista versiota löytyä. Tein sitten omaani täysin omanlaiset, tuliko hyvät, nooooh ainakin toimii !! Profiiliputkee rautakaupasta 60x60x3, ja auton alle hahmotteleen mitenkä menis jouheesti. Toisen kun sai leikkaa-liimaa-askartele valmiiks, niin siittä oli helppo tehdä kopio toisellepuolelle peilikuvana. Itellä ei ollut tarkoituksenmukaista säilyttää alkuperäistä, vaan hakea pysyvää ja mahdollisimman jäykkää ratkaisua joten vedin jatkeet pohjan läpi. Helpommalla ja jos ei halua ruveta leikkeleen pohjaa löytyy ainakin tuolta mallikuvia: http://www.hhp.fi/index.php?option=com_ ... ry2&gid=25

JXA-26 kirjoitti:tuolta mallikuvia: http://www.hhp.fi/index.php?option=com_ ... ry2&gid=25

Ainakin siinä mielessä teknisesti uskottavan näköinen, ettei ole vain etupalkin päästä/reunasta takapalkin päähän/reunaan vetästy ja etäisyys lattiasta jäykistää kanssa. Näkymätön se ei taida olla, mitenkäs maavarat?

Mitä tuota omaa on tullut rälläköityä auki, niin oon silmäillyt, että noi olis mahdollista toteuttaa niin, että "jatkaa" takapalkit takajalkatilan yli ja seatriserin alla sukeltaa kiinni etupalkkiin. Olis aika näkymätön ja tappio olisi marginaalinen takajalkatiloissa. Jäykkyydessä on kyllä vaikea pärjätä em. ratkaisulle ja vaatii jonkun verran askartelua.

Soppaan vielä sekaan käsitykset jäykkyydestä, niin on varmaan aika hyvin ainekset kasassa miksi jäykkärit on kuin pakoaukot, jokaisella omansa.

Kyllä tarkoitus olis että jäykisteet jää auton alle ,ja ei tarvitsis pilkkoa näitä klassikkoja myöskään paikosta joita suuri yleisö ei nää Hakalan tekeleisiin olen tutustunut kuvien kautta jo aikaisemmin.

Jos teet jäykisteet pohjan alapuolelle, niin kannattaa miettiä käytätkö RHS-tankoa vai pyöreää. RHS-tangossa on parempi taivutusvastus, joten sillä saat kevyemmän rakenteen.

Itse tein 40x40x2.5 kokoisesta autokoriputkesta jonka taivutusvastus 4160 mm3. Vaikea tietenkin määrittää voimia joilla kori taipuu, mutta miksi laittaa ylimääräistä painoa autoon!?

Jokatapauksessa jäykisteet kannattaa tehdä niin pitkät kuin pystyt ja hitsata ne useammasta kohtaa apurunkoihin kiinni. Myös jäykisteen keskeltä olisi hyvä laittaa kiinnitys lattiaan. Itse en sellaista alkanut tekemään!

Tein kanssa 60x60x3 rhs-putkesta 67 fastbackiin apurungot yhdistävät palkit. Vanhat lattian alle tulevat etupalkit oli sen verran märäntyneet ja mutkalla että leikkelin ne pois ja vedin taakse asti yhdellä palkilla. Prässillä painoin palkkeihin parit kulmat niin passaa lattian muotoihin.

http://www.ponikorjaamo.com/ja67/67fb/p ... G_7544.jpg

musse67 kirjoitti:Tein kanssa 60x60x3 rhs-putkesta 67 fastbackiin apurungot yhdistävät palkit. Vanhat lattian alle tulevat etupalkit oli sen verran märäntyneet ja mutkalla että leikkelin ne pois ja vedin taakse asti yhdellä palkilla. Prässillä painoin palkkeihin parit kulmat niin passaa lattian muotoihin.

http://www.ponikorjaamo.com/ja67/67fb/p ... G_7544.jpg

Jotakuin näin olen ajatellut,ja matsku rhs:ää.Perhana kun vanha tietokone tillttasi ja siinä meni paljon tallennettuja sivuja,mukana esim sellainen missä oli öörlin runkopiirros mittojen kanssa ,enkä nyt millään muista mikä sivusto oli kyseessä.Onko kellään näitä mittoja?

munmummu69 kirjoitti:

JXA-26 kirjoitti:tuolta mallikuvia: http://www.hhp.fi/index.php?option=com_ ... ry2&gid=25

Ainakin siinä mielessä teknisesti uskottavan näköinen, ettei ole vain etupalkin päästä/reunasta takapalkin päähän/reunaan vetästy ja etäisyys lattiasta jäykistää kanssa. Näkymätön se ei taida olla, mitenkäs maavarat?

Mitä tuota omaa on tullut rälläköityä auki, niin oon silmäillyt, että noi olis mahdollista toteuttaa niin, että "jatkaa" takapalkit takajalkatilan yli ja seatriserin alla sukeltaa kiinni etupalkkiin. Olis aika näkymätön ja tappio olisi marginaalinen takajalkatiloissa. Jäykkyydessä on kyllä vaikea pärjätä em. ratkaisulle ja vaatii jonkun verran askartelua.

Soppaan vielä sekaan käsitykset jäykkyydestä, niin on varmaan aika hyvin ainekset kasassa miksi jäykkärit on kuin pakoaukot, jokaisella omansa.

Kyllä HHP. mallissakin maavara riittää. Mulla tulee pakoputket niiden alapuolelta, sivulta ulos, eikä ole kun pari kertaa kolahtanut. Takajouset on vielä tosi löysät, ei tosin enää ensi kesänä.

Näköjään intervepistä löytyy kasapäin erityyppisiä ja tyylisiä apurunkojen yhdistäjiä.

Laittakaa googleen kuvahaku subframe connector ja valitkaa omanne.

Tässä yksi asennusohje mielestäni hyvään kaupalliseen subframe connectorien asennukseen.

How To: Install Subframe Connectors
http://www.fly-ford.com/MM0105-How_To_I ... ctors.html

http://www.miracerros.com/mustang/subframes.htm

Minulla on Compotition Engineeringin Bolt-On C3140 sarja. Käytössä. Pintakäsittelyn vaativa helposti asennettava sarja.
Tiukkasovitus etuapurunkoon johon kahdella läpipultilla per/puoli. Takapäässä tukeutuu runkoon ja fiksu kinnitys takajousen etupultiin. Mutta toinen kiinnityskohta varsinaiseen taka-apurunkoon alapuolelta onneton. Vaatisi vielä hitsauksen. Minulla on Insertalla maalattu pohja,en halunnut sitä pilata. Joten helppo valinta.
Ei varmaankaan teknisesti paras. Mutta auttaa!
http://www.competitionengineering.com/c ... Code=11001