Ford Mustang Owners' Club of Finland (FMOC) ry

-95 GT, manuaali, 3.55 väl, alukannet.
minkälainen nokka-akseli passeli, täytyyhän muistaa vähäpäästöisyys.
en sulje pois mekaanisen nokan mahdollisuutta.

Riippuu käytettävästä moottorin ohjausjärjestelmästä (ECU) ja ohjelmoijan taidoista. Toisin sanoen noilla eväillä vaikka mekaanisen rollerin saa vähäpäästöiseksi.
Vakio ECU:n kanssa saa olla tosi tarkka valinnoissa, mutta toimittajien vaähäpäästöiset nokat yleensä toimii.

Joo, ei kosketa ecuun.
pysytään turvallisella puolella, mutta eihän se pienikään piriste pahaksi ole.

kyselin tossa eri viestissä kokemuksia Accelin ohjelmoija boksista -- joka auttaa silloin kun vaihdetaan mm nokka ..ahdin jne .. eli apuva saattaisi löytyä tuolta

Mulla Ford Racingin E303 ja vakio ecu. Nippa nappa vähäpäästösen rajoissa, mutta sallituissa arvoissa kuitenkin.

tohon 1995 mosaan on ehdotettu nokaksi tollasta Cranea

http://www.cranecams.com/index.php?show ... vl=2&prt=5

eli 444-222 numeroa--koneessa on Edelin kannet ja Prochargerin ahdin... siis millaisia eroja tohon Ford motor-s nokkaan??

Sulkava kirjoitti:siis millaisia eroja tohon Ford motor-s nokkaan??

Jaa mihin niistä? E:hen vai? Vähemmän asteita, enemmän nostoa. Crane sulkee imuventtiilin 5° aikaisemmin, joten dynaamista puristusta on ihan vähän enemmän. (Kai?) Nokkakulma on Racingissä 2° kapeampi. Voisi ennemmin kysyä mitä yhteistä niillä on.

Jenkkien foorumeilla ei oikein pidetä noita Racingin nokkia enää minään. Tosin niillä pidetään muutenkin custom-nokkia ainoina oikeina. OTS-nokat ei tahdo saada kannatusta siellä puolen Atlanttia.

musse67 kirjoitti:Mulla Ford Racingin E303 ja vakio ecu. Nippa nappa vähäpäästösen rajoissa, mutta sallituissa arvoissa kuitenkin.

mites tuossa, onko alkuperäiset nostajat?

stang-95 kirjoitti:

musse67 kirjoitti:Mulla Ford Racingin E303 ja vakio ecu. Nippa nappa vähäpäästösen rajoissa, mutta sallituissa arvoissa kuitenkin.

mites tuossa, onko alkuperäiset nostajat?

On.