rrravistaa kun takakumit suddaa (65fb)
Lähetetty: 04 Loka 2004, 15:33
Joo elikkä testasin tossa lähtöjä uuella lelullani, vaan ikeästi ravisti reippaassa lährössä! Tarvinko nyt traction barsit? vai muut barsit?
Ford Mustang Owners' Club of Finland (FMOC) ry
Suomen paras tiedonlähde Mustangisteille. Lue foorumin käyttöehdot OHJEET-osiosta Keskustelupalstan käyttöohjeen alta kohdasta "Tervetuloa FMOC-keskustelupalstalle". Muista, että olet vastuussa kirjoittamastasi sisällöstä.
https://www.mustangclub.fi/board/
rrravistaa kun takakumit suddaa (65fb)
Sivu 1/2
Lähetetty: 04 Loka 2004, 16:30
Eikös ravistaminen johdu siitä että iskunvaimentimet ei tykkää antaa pyörien olla maassa vaan ne vetävät niitä myös ylös
Lähetetty: 04 Loka 2004, 17:26
Pomppiminen johtuu jousien vääntymisestä S:lle ja palautumisesta takaisin paraabelimpaan muotoon. Vääntö vääntää taka-akselin etupuolta ylöspäin. Ei hyvä. Rikkoo ajan oloon perän ja/tai ristinivelet. Osta minulta slapper barit, ne estävät saat halvalla.
Lähetetty: 04 Loka 2004, 17:48
Tuttu ilmiö omassa '65 fb:ssä. Ravistus on vain sen merkki, ettei ollut kaasu tarvittavan syvällä lähdössä...Arto65FB kirjoitti:Pomppiminen johtuu jousien vääntymisestä S:lle ja palautumisesta takaisin paraabelimpaan muotoon. Vääntö vääntää taka-akselin etupuolta ylöspäin. Ei hyvä. Rikkoo ajan oloon perän ja/tai ristinivelet. Osta minulta slapper barit, ne estävät saat halvalla.
Lähetetty: 04 Loka 2004, 19:32
Jos ei vieras osta niin minä tarvisin kanssa jotain lääkettä samaan vaivaan, eli saapi tarjota vaikka privana.Arto65FB kirjoitti:Pomppiminen johtuu jousien vääntymisestä S:lle ja palautumisesta takaisin paraabelimpaan muotoon. Vääntö vääntää taka-akselin etupuolta ylöspäin. Ei hyvä. Rikkoo ajan oloon perän ja/tai ristinivelet. Osta minulta slapper barit, ne estävät saat halvalla.
Lähetetty: 04 Loka 2004, 20:10
Minäkin testasin tänään kuinka sytytys on kohdallaan. Hyvin suti eikä perä pomppinut, painui vaan aika alas. Kesällä laitoin kiinni "Shelby-traction barsit. 
Ajokelit alkaa olla takana aina silloin kun meno alkaa toden teolla vasta maistua
Ajokelit alkaa olla takana aina silloin kun meno alkaa toden teolla vasta maistua
Lähetetty: 04 Loka 2004, 20:36
Joo mie olin tuo vieras, en vaan muist aikasemmin kirjautua. kyllähän minä ne voisin haluta.
Lähetetty: 05 Loka 2004, 11:44
Kokemuksieni mukaan jostain kumman syystä manuaalivaihteiset ovat paljon hanakampia ravistamaan kuin automaatit, siis korimallista riippumatta.
Mistä lie johtuu?
Mistä lie johtuu?
Lähetetty: 05 Loka 2004, 11:53
Mielenkiintoista! tuliskohan automaatilla hieman, tasaisempi/venyvämpi veto ... mulla on semmonen ajatus että C4-tomaatin tohon laitan! eli jos joku kaipaa T10-askia, niin tosta sitten varmaan vapautuu, voi vaihtokauppaakin tehdä automaattiin
Lähetetty: 05 Loka 2004, 11:55
...Siis minä toi äsken
Lähetetty: 05 Loka 2004, 12:09
Mitäs eroa on slapperbarseilla ja traction.....??
Lähetetty: 05 Loka 2004, 12:31
Slapper bar on simppeli bolt on osa. Traction barit vaativat hitsausta. Nämä minun kiinnitetään u-pulttien levyn tilalle ja etupäässä on pohjaanlyöntikumi, joka sitten ottaa kiinni etujouseen etusilmukan kohdalla ja estää jousen taipumisen mutkalla kiihdytyksessä.
Lähetetty: 05 Loka 2004, 13:43
Tämä on nyt ihan mutua, mutta jotenkin tuntuu, että manuaalissa voima tulee paljon raaempana lävitse, automaatissa turbiini antaa anteeksi...Mussemaan kirjoitti:Kokemuksieni mukaan jostain kumman syystä manuaalivaihteiset ovat paljon hanakampia ravistamaan kuin automaatit, siis korimallista riippumatta.
Mistä lie johtuu?
Noniin, ja sitten joku ammattilainen selvittää miksi oikeasti käy näin.Lähetetty: 05 Loka 2004, 15:12
Juu kun tutulla on -65 fairlane manuaalilla ja 289 kasilla.
Valitti että pompottaa niin prkleesti ja laittoikin ladderbarssit.
Ei ongelma sillä täysin poistunut, mutta oireet kyllä lieventyivät.
Vivioin sellaista vähän itsekin että manuaalissa alkaessa pompottamaan klappia on periaatteessa vaihteiston tyypistä johtuen kytkimelle asti eli edestakaiselle rynkykselle "on enemmän tilaa"
tmv...heh olipas tieteellistä...
Tosiaan automaatissa planeettapyörästö turbiineineen pitää ehkä paremmin "löysät pois" voimansiirrosta vedon ollessa päällä.
Ja kuten kirjoituksestani voi päätellä, olen tutkinut/pohtinut asiaa hyvinkin analyyttisesti.
Ja P.S.
Sorry fastback, nyt on PAKKO kuitata tuohon auto/manuaalivääntöön mitä pikkaisen aloittelimme jo Fun Runnissa olusen äärellä:
Shelby-look laittoi omaansa T10:n tilalle manuaalikoneistoisen C-4:n ja kyllä mies kertomansa mukaan tykkäs! Että on lootaa kivaa pykältää vormulatyyliin ja toisaalta ajella ihan normaalistikin
Vaikka eihän toki T10:ä ja uudempia manuaaleja voi suoraan verratakaan.
Valitti että pompottaa niin prkleesti ja laittoikin ladderbarssit.
Ei ongelma sillä täysin poistunut, mutta oireet kyllä lieventyivät.
Vivioin sellaista vähän itsekin että manuaalissa alkaessa pompottamaan klappia on periaatteessa vaihteiston tyypistä johtuen kytkimelle asti eli edestakaiselle rynkykselle "on enemmän tilaa"
tmv...heh olipas tieteellistä...Tosiaan automaatissa planeettapyörästö turbiineineen pitää ehkä paremmin "löysät pois" voimansiirrosta vedon ollessa päällä.
Ja kuten kirjoituksestani voi päätellä, olen tutkinut/pohtinut asiaa hyvinkin analyyttisesti.
Ja P.S.
Sorry fastback, nyt on PAKKO kuitata tuohon auto/manuaalivääntöön mitä pikkaisen aloittelimme jo Fun Runnissa olusen äärellä:
Shelby-look laittoi omaansa T10:n tilalle manuaalikoneistoisen C-4:n ja kyllä mies kertomansa mukaan tykkäs! Että on lootaa kivaa pykältää vormulatyyliin ja toisaalta ajella ihan normaalistikin
Vaikka eihän toki T10:ä ja uudempia manuaaleja voi suoraan verratakaan.
Lähetetty: 05 Loka 2004, 15:31
Tuttua on täälläkin tuo hampaat irrottava täristys. Tämä ilmeni, kun otin lätäkössä burnista katurenkain. Kun alle ruuvasi slicksit, ilmiö hävisi kokonaan. Myöskään kuivalla asvaltilla katurenkailla ilmiötä ei ole. Eli pidon ollessa heikompi, nuo jouset pääsevät tuohon edestakaiseen liikkeeseen ja parhaiten sen poisto onnistuu tuennalla, joka on molemmista päistä kiinni....