Ellei ko. topiccia ole tehdään tästä sellainen, eli kiinnostaa:
- mitä kaikkea menee vaihtoon
- mitä vaihtoehtoja löytyy
- mitä kustantaa
- kokemuksia
- onko haastava projekti
- yms.
Kiitos paljon.
Vastailla voi myös privana.
automaatti - manuaaliksi
-
65HT
- Mega-addikti
- Viestit: 766
- Liittynyt: 29 Touko 2004, 00:25
- Auto: Ford MUSTANG 1965 - 289 cid - C4 - 8, powertrax no-slip
- Paikkakunta: Kuopio
- Viesti:
automaatti - manuaaliksi
Yritin etsiä otsikon mukaista topiccia, jossa käsitellään 65 mustangin automaatti - manuaali konversiota. En löytänyt. Jos jollakulla löytyy linkki, otetaan mielellään vastaan.
Ellei ko. topiccia ole tehdään tästä sellainen, eli kiinnostaa:
- mitä kaikkea menee vaihtoon
- mitä vaihtoehtoja löytyy
- mitä kustantaa
- kokemuksia
- onko haastava projekti
- yms.
Kiitos paljon.
Vastailla voi myös privana.
Ellei ko. topiccia ole tehdään tästä sellainen, eli kiinnostaa:
- mitä kaikkea menee vaihtoon
- mitä vaihtoehtoja löytyy
- mitä kustantaa
- kokemuksia
- onko haastava projekti
- yms.
Kiitos paljon.
Vastailla voi myös privana.
(Mustang 1965 HT 289, C4) 2001-2011
Chrysler Sebring 2.7 2002
"Se voittaa kellä on kuollessaan eniten leluja..."
Chrysler Sebring 2.7 2002
"Se voittaa kellä on kuollessaan eniten leluja..."
Tossa on one stop ratkaisu by Keisler
Aivan pahuksen hyvä systeemi ja kun tässä seuraavan kerran taas harrastebudjetti on tasapainotettu, niin iso Toploaderi lähtee myyntiin.
Aivan pahuksen hyvä systeemi ja kun tässä seuraavan kerran taas harrastebudjetti on tasapainotettu, niin iso Toploaderi lähtee myyntiin.
-
hannu
- Aina äänessä
- Viestit: 1169
- Liittynyt: 31 Touko 2004, 17:50
- Auto: Ford Mustang 4,6GT 1996
- Paikkakunta: Ikaalinen
Re: automaatti - manuaaliksi
Tuollakin http://www.hhp.fi tälläkin hetkellä menossa yksi muutos, eikä ole ensimmäinen, eikä varmaan viimeinenkään.65HT kirjoitti:Yritin etsiä otsikon mukaista topiccia, jossa käsitellään 65 mustangin automaatti - manuaali konversiota. En löytänyt. Jos jollakulla löytyy linkki, otetaan mielellään vastaan.
Ellei ko. topiccia ole tehdään tästä sellainen, eli kiinnostaa:
- mitä kaikkea menee vaihtoon
- mitä vaihtoehtoja löytyy
- mitä kustantaa
- kokemuksia
- onko haastava projekti
- yms.
Kiitos paljon.
Vastailla voi myös privana.
Kyseleppäs Harrilta.
numero löytyy tuolta kotisivuilta.
Mitä menee vaihtoon tai tarvitset uutta, eli peilaan siihen mitä meni omassa ´68 vaihtoon vastaavan swapin kanssa.
- poljin setti, kannatta kytätä e-baytä
- laatikko
- kytkimen välitanko z-barille polimelta
- z-bar
- välitanko z-barilta kytkinhaarukkaan
- jousi kytkinpolkimen palautukseen kojelaudan sisään
- jousi tulipellin ja z-barin väliin
- jousi kytkinhaarukan ja rungon väliin
- mittarivaijeri ja oikea hammaspyörä (vanhasta hyödunnettävissä vain hammaspyörän kiinnikeklipsi)
- kytkinhaarukka
- kytkinkoppa
- kytkinkopan suojapelti
- startti
- mahdollisesti vaihdelaatikon kumityyny
- vauhtipyörä
- kytkinpaketti
- peruutusvalokatkaisija (tämän kautta myös kulkee neural safety switchin piuhat, että auto lähtee käyntiin)
- bonuksena riippuen vaihteiston kunnosta voit vielä päästä korjaamaan laatikon laakerit
Siinä kevyt muistilista
- poljin setti, kannatta kytätä e-baytä
- laatikko
- kytkimen välitanko z-barille polimelta
- z-bar
- välitanko z-barilta kytkinhaarukkaan
- jousi kytkinpolkimen palautukseen kojelaudan sisään
- jousi tulipellin ja z-barin väliin
- jousi kytkinhaarukan ja rungon väliin
- mittarivaijeri ja oikea hammaspyörä (vanhasta hyödunnettävissä vain hammaspyörän kiinnikeklipsi)
- kytkinhaarukka
- kytkinkoppa
- kytkinkopan suojapelti
- startti
- mahdollisesti vaihdelaatikon kumityyny
- vauhtipyörä
- kytkinpaketti
- peruutusvalokatkaisija (tämän kautta myös kulkee neural safety switchin piuhat, että auto lähtee käyntiin)
- bonuksena riippuen vaihteiston kunnosta voit vielä päästä korjaamaan laatikon laakerit
Siinä kevyt muistilista
Minkälaista laatikkoa olet ajatellut? toploader,srod,t5,tremec? Laatikko tuo oman kustannuksensa, parilla satkulla irtoaa srodi ja parilla tonnilla tremec plus muut hilut, kytkin plus vauhtipyörä likemmäs neljäsataa, riippuu minkälaisen kytkimenkin haluaa. Pelkkä laatikon vaihto srod->t5(rempattu, vastaa vahvin t5) maksoi lähemmäs 1700egeä, laatikko 1100, kytkinkoppa pari hunttia, kytkin varmaan 250 plus vauhtipyörä(käytetty) plus plaanaus, oisko 150.
Go tell Alice....
-
FBFIN65
- Mega-addikti
- Viestit: 625
- Liittynyt: 13 Loka 2005, 20:19
- Auto: ford mustang fastback 1965
ford mustang saleen s/c 2005 - Paikkakunta: uusimaa
Pistin tällasen paketin meni heittämällä (1965 fb)
Mustang T5 Conversion Packages (1965-1973)
Modern Driveline
450 HP Street/Track
New Ford Motorsports T-5z
2.95 first w/.63 od
V8 T-5 Bell housing (small block)
157 t Lightened Billet Flywheel
10.5" Kevlar/Kevlar clutch kit with throwout and pilot bearing
Mustang clutch cable kit
Mustang T-5 cross member
and all other items mentioned above
+polkimet ebaystä
Mustang T5 Conversion Packages (1965-1973)
Modern Driveline
450 HP Street/Track
New Ford Motorsports T-5z
2.95 first w/.63 od
V8 T-5 Bell housing (small block)
157 t Lightened Billet Flywheel
10.5" Kevlar/Kevlar clutch kit with throwout and pilot bearing
Mustang clutch cable kit
Mustang T-5 cross member
and all other items mentioned above
+polkimet ebaystä
-
Fastback
- Over The Top
- Viestit: 4438
- Liittynyt: 29 Touko 2004, 00:25
- Auto: '72 Mach1,BBF,TKO600,M9 35spl
+Fastbackeja - Paikkakunta: Small-l-boost, Aura
- Viesti:
'72 Machiin kardaanitunnelia piti korottaa n. 3-4 cm jotta TKO600 sinne sopi niin ettei vaihteiston häntä jäänyt liian alas. Vaihteiston alapalkki piti tehdä myös uusiksi ja kardaaniksi uusi lyhyempi malli. Saas nähdä miten keskikonsoli sopii kun ehtii sovittamaan... 
"Sitä voi kyllä elää ilman 500 hevosvoimaa, mutta on se vähän kitumista." - Juha Kankkunen
jos asiaa niin soita o4o 19o5oo3
jos asiaa niin soita o4o 19o5oo3
-
65HT
- Mega-addikti
- Viestit: 766
- Liittynyt: 29 Touko 2004, 00:25
- Auto: Ford MUSTANG 1965 - 289 cid - C4 - 8, powertrax no-slip
- Paikkakunta: Kuopio
- Viesti:
Mites kun ei täysin tuo lista aukene, oliko siis täydellinen kitti polkimia vaille? Hinta näyttäisi olevan pari tonnia halvempi kuin yllä mainittu setti.FBFIN65 kirjoitti:Pistin tällasen paketin meni heittämällä (1965 fb)
Mustang T5 Conversion Packages (1965-1973)
Modern Driveline
450 HP Street/Track
New Ford Motorsports T-5z
2.95 first w/.63 od
V8 T-5 Bell housing (small block)
157 t Lightened Billet Flywheel
10.5" Kevlar/Kevlar clutch kit with throwout and pilot bearing
Mustang clutch cable kit
Mustang T-5 cross member
and all other items mentioned above
+polkimet ebaystä
(Mustang 1965 HT 289, C4) 2001-2011
Chrysler Sebring 2.7 2002
"Se voittaa kellä on kuollessaan eniten leluja..."
Chrysler Sebring 2.7 2002
"Se voittaa kellä on kuollessaan eniten leluja..."
-tehonkesto heikko65HT kirjoitti:Mitenkäs tuo SROD-laatikko?
- Tehonkesto?
- Vahvistettavuus?
- Saatavuus?
- Kannattava?
Siinäkin olisi OD.
-kait mahdollista vahvistaa
-huono saatavuus
-kannattava lähinnä vain aika lailla vakioihin vehkeisiin mihin haluaa ylivaihteen.
Srodin hyväpuoli on ylivaihde, mutta muita saakin etsiä, kakkos-kolmos väli liian pitkä, kierrokset tippuu aika rajusti, kolmonen on suora. Srod on tarkoitettu lähinnä fox-mustangeihin harvalla perällä ja kuulemma aika kamala ajaa tiuhalla perävälityksellä. Kuitenkin fossiilipeliin tämmöisen laittaisin, jos ylivaihdetta kaipaa. Ja onhan noita toploader-kopalla nelilovisia ylivaihteella jossa kolmos-nelos väli on väärinpäin?
Go tell Alice....