Kytkin ravistaa
Kytkin ravistaa
`66 Mustissa (289+4-speed) kytkimen ravistamista aloin tutkia. Siellä näytti olevan semmoinen kolmesakarainen Borg&Beck paineasetelma sun muut hilut. Yksi sakara on selvästi (noin 1 mm) ulompana kuin kaksi muuta. Tässäkö on syy ravistamiseen, mitään muuta vikaa en ole toistaiseksi löytänyt? Kaikki osat ovat lähes uuden veroisia ja säädöissään, öljyäkään ei ole sinne päässyt. Vai ostanko suosiolla uuden lamellipaineasetelman (vai mikä se on nimeltään) ja siihen tulevat tykötarpeet? Pitääkö tehdä jotain muutoksia vivustoihin tms? Koneessa on aika paljon potkua, mutta kisaa tällä ei ajeta, museoauto kun on.