Sivu 1/1
DP & automaattilaatikko
Lähetetty: 16 Elo 2007, 09:35
Kirjoittaja 65HT
Stalli 2400 rpm, perävälkkä 3.4. Onko jotain ongelmia saada tuplapumppua mekaanisilla toisioilla toimimaan moisen yhdistelmän kanssa?
Lähetetty: 19 Elo 2007, 22:36
Kirjoittaja 65HT
Ei kellään moista yhdistelmää... Kaikkiko ajelee manuaalilla?
Lähetetty: 20 Elo 2007, 10:39
Kirjoittaja Arto65FB
65HT kirjoitti:Ei kellään moista yhdistelmää... Kaikkiko ajelee manuaalilla?
Taikka vakuumilla tomaatin kanssa.
Mikä nokka? Mikä tuplapumppu? Jos katsot perusvakuumeja (1850 ja 3310) vs perusmekaanisia (4776-4781) toisioita, niin huomaat, että Holley vakuumit ovat 600 ja 750 cfm, eli aika lailla yleismallin kaasareita ovat ja menevät laajaan skaalaan kombinaatioita ja silti toimivat hyvin. Mekaanisia on taas 50 cfm:n välein ja paras olisi, että se mekaanisen toision avautuminen olisi heti alueella, jotta sen säätäminen olisi helpompaa eikä muilla säädöillä joutuisi paikkailemaan väärää toision avautumista.
Varmasti saat haettua tuplapumpunkin kohdalleen, kun cfm-lähtökohta on oikea, mutta moni ratkaisee tuon säätämishässäkän laittamalla vakuumitoision, jolloin toisio avautuu silloin kun kone sitä kaipaa ja voihan siinäkin toisiojousella säätää sitä avautumista suhteessa alipaineeseen. Lisäksi kun katsoo sinun aiempia viestejä ja niissä olleita säätämisen tarpeita ja hankaluuksia, niin melkein suosittelen suosiolla uutta vakuumikaasaria, joka tod.näk. toimii suoraan out-of-box.
Esim.
http://store.summitracing.com/partdetai ... toview=sku
jossa valmiina Fordin kick-down.
Lähetetty: 20 Elo 2007, 13:47
Kirjoittaja 65HT
Arto65FB kirjoitti:Mikä nokka? Mikä tuplapumppu?
Nokka Comp HR (tulossa):
218/224
0.513/0.513
LS 110
Kaasari: 600 cfm DP Holley/BG (tulossa, ellei jää vakuumiksi - kokemuksia kaivataan)
Lähetetty: 23 Elo 2007, 17:24
Kirjoittaja M.K.
Mulla on tos käyttöautossa 650 DP nyt kiinni, ja on kyllä paljon hauskempi ku edellinen 600 vac. Tekniikkana mieto 351w+C4 ja aivan liian harva 3.08 perä. Turbiini on vieläkin vakio, mut joskus vaihan n. 2400 stalliseen.
Etupäässä hain lisää kaasuunvastaavuutta tolla deepeellä, ja kyllähän se sitä toikin. Hieman vaan haittaa tuo 1850 kg omapaino ja harva perävälitys...
Lähetetty: 03 Syys 2007, 21:24
Kirjoittaja Mexico65
65HT kirjoitti:Arto65FB kirjoitti:Mikä nokka? Mikä tuplapumppu?
Nokka Comp HR (tulossa):
218/224
0.513/0.513
LS 110
Kaasari: 600 cfm DP Holley/BG (tulossa, ellei jää vakuumiksi - kokemuksia kaivataan)
Ei tule ongelmia DB:n kanssa.
Hyvin toimi Street Boss moottorin päällä 600 cfm DB, vaikka kone oli hieman härski. C4 automaatti, + 2800 stallspeed turbiini, + 3.00:1 perä.