Ford Mustang Owners' Club of Finland (FMOC) ry

Mitä hyvää ja mitä huonoa moisissa C4- ja C6-matikeissa on, sitä taustaa vasten, että loota olisi 289/302 perässä 65/66 Mustangissa?

C4 on se aito ja oikea, mutta alkuperäisyydellä ei ole tässä tapauksessa väliä. Jossain väitettiin, että C6 on jytkympi ja painavampi, mutta vie samalla tehoja huomattavasti enemmän. Jos vie, niin MIKSI vie? Aiemmin on ollu puhetta ns. manuaalisesta vaihteiden hallinnasta. Mitä itellä on kokemusta, C6 toimii ilman edessuntaks vatkausta (kuten taas C4 ei). Se C6 taisi olla jostain 70öluvun vehkeestä, mutta kuitenkin.

Kertokaapa omakohtaisia kokemuksia ja/tai perusteltuja luuloja, jota joku myös tiedoksi väittää.

See6 ujutettu yleensä isolohkojen perään, vaikka on tässä mun cleven perässäkin toi, mutta tää onkin huima koprajetti Mutta yksinkertaisesti isompi loota, isompaa pyörivää osaa ja syö tehoa enempi. Itte oon käytännössä kokeillut miten paljon auto voi muuttua kun pienempi tomaatti vaihdettiin isompaan, lievästi piristetty seevyn pikkulohko ei enää suddannutkaan el kaminan kumia kevyesti

METVURSTI kirjoitti:Mitä hyvää ja mitä huonoa moisissa C4- ja C6-matikeissa on, sitä taustaa vasten, että loota olisi 289/302 perässä 65/66 Mustangissa?

C4 on se aito ja oikea, mutta alkuperäisyydellä ei ole tässä tapauksessa väliä. Jossain väitettiin, että C6 on jytkympi ja painavampi, mutta vie samalla tehoja huomattavasti enemmän. Jos vie, niin MIKSI vie? Aiemmin on ollu puhetta ns. manuaalisesta vaihteiden hallinnasta. Mitä itellä on kokemusta, C6 toimii ilman edessuntaks vatkausta (kuten taas C4 ei). Se C6 taisi olla jostain 70öluvun vehkeestä, mutta kuitenkin.

Kertokaapa omakohtaisia kokemuksia ja/tai perusteltuja luuloja, jota joku myös tiedoksi väittää.

Kevyeen autoon riittää hienosti c4 , senkin saa kyllä kestämään aika paljon (riittävästi).
c6 on aika painava ja melkonen tehosyöppö, varsinkin pikkulohkon perässä .
Manuaali koneistoa ei vältämättä tarvii , mut onhan se kiva jos koneessa on tehoja .

C4 riittää erittäin hyvin 64-66 Mustangiin, eihän tehdaskaan edes miettinyt C6:ta, joka on tarkoitettu isolohkoihin, tosi isoille tehoille. Kuulemma tehohäviöt C6:ssa on n. 60HP-luokkaa.

no ni nyt sitten tänään antautu C4 pikku lohkon perästä 2-3vaihdossa heittää huimat luistot,ja öljykin haisoo palaneelle jarrupalalle.tarvii kai ruveta suunnitteleen vaihtamista tohon järeämpää C4 lootaan joka on varustettu manuaali venakoneistolla, ja tuli hommattua aikonaa varalle josko se kestäis näitä leikkejä