Ford Mustang Owners' Club of Finland (FMOC) ry

Elikkäs mielipiteitä tiedustellaan,ostaako uuden moottorin vai laittaa vanhan uusiksi ?
Kyseessä aut fb 65, nykyinen kone 289 vuosimallia 66 varmaankin suht vakio ?

Miten hinta laatu suhde uuden ja vanhan suhteen ?

Tehojakin vois olla se +300 - 350hp (siis tulevaisuudessa)

Tekeekö kukaan vanhalla toimivalla koneella mitään,Ostaako kukaan niitä ja mihin hintaan?

Onkohan tää oikee osasto tälle aiheelle ????

sinuna laittaisin vanhaan koneeseen lisää ytyä vaan. säähän silloin kävit tässä meillä tuolla laitoksella ja kuulosti että ois vähän ärjympi nokka laitettu, joten kannet virtaamaan ja alakerta kestämään ja peltisarjat ja se on siinä loodaan kireempi turbaani jne.. (manuaali rocks) ja tietystihän isompi kaasari ja performeri-imusarja ja ja ja.. ennuste: mopo karkaa

Niinhän se karkaa,aattelin vaan että yhtä sama kaikki, jos ostais uusiks moottorin,laatikon,miksei samantien peränkin,myis sitte vanhat pois kai niistäkin jotain saa,kun ne kerran toimiikin todistettavasti

juu niinhän se mullakin karkas.. piti vaan korjaa lommo kone-pellissä ja hups auto olikin pelti-paljas ja voimalinja uusiksi ja kone ja ahdinta kylkeen jos perä ja looda orggista niin säilö tallin nurkkaan vaan. ite ainakin teen niin kun ei ole kovin yleinen combo ja jos alkaa tulemaan vanhaks niin voi vaihtaa takasin museo-kuntoon

Itse olisin sen kannalla, että jos joudut teettämään paljon muilla: osta valmis. Säästät varmasti. Tietysti jos itse teet suurimman osan töistä voi vanhan rakentamisessa olla järkeä.

Katselepa tuolta vanhoista topiceista kuinka paljon kaverit on panneet rahaa pelkkiin osiin. Samaan hintaan - tai halvemmallakin on välillä valmiita koneita myynnissä.

Joo tollanen varmaan menis ihan heittämällä luulen ? Ja aameriikasta halvemmalla olikos se 2700e plus kulut.

(usa parts)
M-6007-X3B

302cid/345hp
hyd.rullanokka-akseli
9:1 puristussuhde
GT40 -X303 alumiinikannet
h.3998,-

Vaikuttaa aika kohtuu hinnalata, koska tuohonhan tulee takuutkin kaiketi mukaan.

Jyri osais varmaan parhaiten valaista tätä juttua.

Lähtökohtasesti kunnollisiin koneistuksiin menee ainakin tonni, ja jos uuteen päädyt niin silloinhan sulla on pois myytävää tavaraa jolla rahoittaa hankintaa.

Näin on ,sitä takuu asiaa on huonompi hoitaa tonne aameriikkaan, tai ainakin kalliinmpaa luulisin ?

Olis mukava kuulla noita näkemyksiä / kokemuksia noista kone remonteista+hinnoista

Taitaa moottorihemmot, Mexico ja Futurage ainakin, olla loman vietossa.
Väästpäkkikin voi asiaa valasta, vaikka isolohkovinkkelistä.
Kannattaa myös käyttää, ylävalikossa olevaa, "Haku"-linkkiä.

FBFIN65 kirjoitti:Joo tollanen varmaan menis ihan heittämällä luulen ? Ja aameriikasta halvemmalla olikos se 2700e plus kulut.

Tuohon lasket rahdit tullit jne niin ei varmaan hirveen paljoa halvemmaksi tule, kyllä se lähemmäs neljää varmaan hinta nousee.

Valmiin kun ostaa niin aina jää suunnittelun mielenkiintoisuus ja asioiden opettelu pois. Mutta onhan se helppoa ja nopeata, tavallaan.

Vanhasta väsyneestä 289:stä ei voi kauheasti projektirahoja laskea saavansa. 4000 riittää täysremonttiin ja hyvään kasaan viripalikoita samalla.

Onhan se niinkin,mutta kaipa jollekin kelpaa tollanen hyvä vanha ja väsynytkin kone Siitä on sitten hyvä alkaa rakentaa mieleistänsä konetta, saa ainakin mitä haluaa.
Itse ajattelen asiaa enemmänkin näin, uusi kone 4000e - vanha uusiksi 4000e, ei takuuta työstä/aikataulusta jne.

M-6007-X3B Ford racing motorista, että istuu earlyyn niin taitaa tarvita ainakin vesipumpun vaihdon, virranjakajan (vaihto vanhasta mahdollinen, ratas pitää vaihtaa), oljypohjan vanhasta ja siihen on tehtävä tikulle reikä jollei käytä vanhan koneen koppaa, myöskään bensapumpun käyttövivun aukkoa ei liene kopassa, öljypohjan ja putken joutuu vaihtamaan.

Ainakin omassa uudessa 351 W cratessa tuli nämä vastaan. Jenkeistäpä en lähtisi muutaman satasen hintaeron takia jännäilemään, jos kerran maasta US partsilta löytyy kotoa.

Varmaan hyvä ja terävä ajelukone. Asiantuntijat tekee varmasti samalla rahalla paremman mutta harjoittelu voi maksaa rahat ja koneen.

Hyvä tietää noi, ei sopivat tai puuttuvat osat. Thanks

SINULLA ON KAKSI VAIHTOEHTOA:

1. Osta valmis moottori, voi tuntua kaliilta mutta voin ketoa kokemuksen runnomana että ei ole.

2. Lähde samalle minun valitsemalle tielle: Ensin selvitetään rempan hinta. Sitten tutkitaan mahdollisia parannus temppuja. No eihän tää maksa paljon enempää...
Mopo karkaa täysin käsistä, ekat osat tulee ja sitten huomataan että no eihän näitä voi käyttää XXX vakiopalikoiden kanssa, hommataan sopivat ja taas sama juttu.

Jos tuntuu siltä että kesän ajot voi jättää väliin niin moottorin rakennus on kliffaa hommaa.

Minä olen tosin moottorimies enkä pysty missään tapauksessa ajamaan autolla jossa puristussuhde on alle 10.5:1 ja nokka ja muut palikat jotain muuta kuin harkittua kamaa. Jarrupenkissä säädettyä peliä voi sitten ajella.

Tämä kesä onkin jo kohta ohi ja ennen lumia saan ehkä auton leimalle.

Perfektionistin vaiva: sähköjohdot ovat suoraan helvetistä, miljoona ryöstäjää, kaikki toimii mutta...