Ford Mustang Owners' Club of Finland (FMOC) ry

Kun akku on peräkontissa (early fastback) kuinka olisi paras vetää + akkukaapeli? Lattiamaton alla vai auton alla esim. kardaani tunnelissa?. Pitäisikö - kaapeli vetää eteen asti vai riittääkö jos vetää kaapelin akun - navalta taka-apurunkoon?

Lue YV.

Erään pirssin tiedän, jossa menee 16mm2 kaapeli haitariputkessa oikeasta takakulmasta oikean puolen kynnyskoteloon, sieltä nousee lämppärin viereen kabiininpuolelle josta taas sujahtaa oikean etulokarin sisään ja tulee nätisti ulos oikean puolen konepellin saranan alta, mihin kohtaan haitariputki loppuu.

Mulla on maadoitus piste takana.

Plus kaapeli menee oikean takakaaren päällä, sieltä kynnyskotelon päällä, ja kojetaulun alle, jossa startti solenoidit, sulakkeet ja päävirtakytkin. JOhto kulkee mustassa haitari putkessa. Toimii. Piuha on 48 mm2 ...

Homma valmis. Vedin 50mm2 hitsauskaapelilla oikean takapyöränkaaren yli, kromisen kynnyslistan alla potkupellin kautta eupyöräkoteloon josta konehuoneeseen konepellin saranan alta. Ostamani 5m kaapeli riitti hyvin.
Kiitoksia kaikille vinkeistä

niinpä miinus... varmistelkaa Kunnolla että Moottori saa
kunnolla maadoitusta. joskus kuulee
kun akun laittaa takakonttiin niin ei lähde kuumana käyntiin...
tosiaan 50m2 KAAPELIA myös maadoitus kaapelit.
ja liitokset juotetaan ja puristetaan niin virtahäviö on aika marginaalinen
näinkin pitkällä matkalla ja kunnon patteri
ja Käynnistys virta 700-900 amppeerinen niin johan kumma jos ei
ala pelittää...

Tapsa kirjoitti:niinpä miinus... varmistelkaa Kunnolla että Moottori saa
kunnolla maadoitusta. joskus kuulee
kun akun laittaa takakonttiin niin ei lähde kuumana käyntiin...
tosiaan 50m2 KAAPELIA myös maadoitus kaapelit.
ja liitokset juotetaan ja puristetaan niin virtahäviö on aika marginaalinen
näinkin pitkällä matkalla ja kunnon patteri
ja Käynnistys virta 700-900 amppeerinen niin johan kumma jos ei
ala pelittää...

Joo, no kyllä kunnolliset, puritus liitokset pitää tinaamattakin. Akun kengät tinattiin multakin. Samalla kaapelilla laitettiin moottorin maadoitus ja startin piuhat...

Mosse kirjoitti: Joo, no kyllä kunnolliset, puritus liitokset pitää tinaamattakin. Akun kengät tinattiin multakin. Samalla kaapelilla laitettiin moottorin maadoitus ja startin piuhat...

Puristusliitokset voi alkaa kuumiamaan parin vuoden paasta noilla virroilla. Alkaa loystymaan tarinassa, moskaa valiin jne. Tinaa vaan peliin. Kolvin kaivamiseen menee pari minuuttia vrt. mikatahannyttuli parin vuoden paasta ja ihmettelyn jalkeen homma uusiksi..

veekoo kirjoitti:

Mosse kirjoitti: Joo, no kyllä kunnolliset, puritus liitokset pitää tinaamattakin. Akun kengät tinattiin multakin. Samalla kaapelilla laitettiin moottorin maadoitus ja startin piuhat...

Puristusliitokset voi alkaa kuumiamaan parin vuoden paasta noilla virroilla. Alkaa loystymaan tarinassa, moskaa valiin jne. Tinaa vaan peliin. Kolvin kaivamiseen menee pari minuuttia vrt. mikatahannyttuli parin vuoden paasta ja ihmettelyn jalkeen homma uusiksi..

Joo, no mulla ja hovi sähkärillä kokemusta noista kiven murskainten sähköistyksistä...

Niissä on huomattu, että kun tinattu liitos ei jousta tärinässä, niin murtuu, ja kunnollinen puristus liitos todettu toimivaksi. Tosin auto ei , toivottavasti, sellaisia värinöitä näe..

Noista liitoksista voi vielä sanoa sen verran, että mun laittamana nuo apico sun muut liitokset ei kestä kuin 50% todennäköisyydellä.. ammattilaisen hommooo...

Kuinkas olette toteuttaneet akun kiinnityksen konttiin?

Mika

Yksinkertaisesti ja varmasti valmiiseen koteloon, voisin laittaa kuvan jos kiinnostaa .

Laitappas kuvaa osoitteeseen: mika.miettinen@dnainternet.net

Mika

Laitan huommenna tulen.

Mosse kirjoitti: Niissä on huomattu, että kun tinattu liitos ei jousta tärinässä, niin murtuu, ja kunnollinen puristus liitos todettu toimivaksi. Tosin auto ei , toivottavasti, sellaisia värinöitä näe..

Noista liitoksista voi vielä sanoa sen verran, että mun laittamana nuo apico sun muut liitokset ei kestä kuin 50% todennäköisyydellä.. ammattilaisen hommooo...

Vahan samoja kokemuksia apikoista. Ennemmin kolvaan (abikon tms jos pakko) kiinni, kutistesukkaa, teippia ym tueksi & turvaksi ja tarpeeksi nippusiteita tai vastaavia molemmin puolin. Ilman nippusiteita paasee heilumaan ja murtuu juotoksen juuresta. Tuli opittua radio-ohjattavien kanssa kantapaan kautta pari kertaa. Ne meinaan tarisee mennessaan viela pahemmin ku kivenmurskain..? Kivenmurskaimilla ei ajeta taysia seinaan ja sita ennen 5x oman pitusia hyppyja.

Ei pahitteeksi tulisi laittaa johonkin päin sisätiloja päävirtakatkaisijaa + kaapelin väliin. Vanha auto - vanhat sähköt. Vetää vielä laturin + johdon katkaisijan akun puolelle, niin kahvasta kääntämällä sammuu myös auto. Samalla halpa käynnistyksen esto !
Eikä tarvi olla pitkien seisontien aikana repimässä napoja irti.