Suomen paras tiedonlähde Mustangisteille. Lue foorumin käyttöehdot OHJEET-osiosta Keskustelupalstan käyttöohjeen alta kohdasta "Tervetuloa FMOC-keskustelupalstalle". Muista, että olet vastuussa kirjoittamastasi sisällöstä.
https://www.mustangclub.fi/board/
Jos korisarjasta haaveilet, niin muista se jälleenmyyntiarvo. Suurin osa kumminkin arvostaa Mustangissa sitä alkuperäisyyttä. Jokainen tietenkin tekee autolle mitä haluaa. Itse en lähtisi autoa "PILAAMAAN".Spiff kirjoitti:Löytyykö jostain Suomesta hyvää liikettä mistä saisi kaikkea hienoa "krääsää" uudempaan musseen (-99)? Jenkeistä kyllä saisi tilattua mutta lentorahti vissin maksaa jonkin verran kun on isoja osia kuten rosteriputket ja spoilerit, ja laivarahti on niin hidas.
Ihan vaan hyvässä hengessä; Mites tää sopii himoitsemaasi GT500/"Eleanor"djcombo kirjoitti:Jos korisarjasta haaveilet, niin muista se jälleenmyyntiarvo. Suurin osa kumminkin arvostaa Mustangissa sitä alkuperäisyyttä. Jokainen tietenkin tekee autolle mitä haluaa. Itse en lähtisi autoa "PILAAMAAN".Spiff kirjoitti:Löytyykö jostain Suomesta hyvää liikettä mistä saisi kaikkea hienoa "krääsää" uudempaan musseen (-99)? Jenkeistä kyllä saisi tilattua mutta lentorahti vissin maksaa jonkin verran kun on isoja osia kuten rosteriputket ja spoilerit, ja laivarahti on niin hidas.
Jani
korisarjaan!!!Make67 kirjoitti:Ihan vaan hyvässä hengessä; Mites tää sopii himoitsemaasi GT500/"Eleanor"djcombo kirjoitti:Jos korisarjasta haaveilet, niin muista se jälleenmyyntiarvo. Suurin osa kumminkin arvostaa Mustangissa sitä alkuperäisyyttä. Jokainen tietenkin tekee autolle mitä haluaa. Itse en lähtisi autoa "PILAAMAAN".Spiff kirjoitti:Löytyykö jostain Suomesta hyvää liikettä mistä saisi kaikkea hienoa "krääsää" uudempaan musseen (-99)? Jenkeistä kyllä saisi tilattua mutta lentorahti vissin maksaa jonkin verran kun on isoja osia kuten rosteriputket ja spoilerit, ja laivarahti on niin hidas.
Jani
... 
... ... 
Make67 kirjoitti:Ihan vaan hyvässä hengessä; Mites tää sopii himoitsemaasi GT500/"Eleanor"
Ööööööö!...Tuota!...Shhhhhhhh!...Ollaan siitä aiheesta ihan hiljaa...Jookos! 
Kyllä vaan. Itse tässä taas tuskailen koneen ääressä ja yritän tehdä myös päätöstä välillä uusi 2006 V6 kaikilla herkuilla tai n. 3000 - 4000 dollaria lisää ja reilun vuoden käytetty GT vähemmillä varusteilla?Spiff kirjoitti:Kun nyt kävi niin että vaikka pari viikkoa sitten haukuin 6 konetta 3 jalkaiseksi hevoseksi niin kun se tuli vastaan ja pienen koeajon jälkeen se oli mun, olihan siinä ihan kivasti tehoa vaikka olisin silti halunnut V8 koneella.
Heh, multa meinasi tippua silmät päästä kun tota luin!!!!Homer65 kirjoitti:Make67 kirjoitti:Ihan vaan hyvässä hengessä; Mites tää sopii himoitsemaasi GT500/"Eleanor"djcombo kirjoitti:
Jos korisarjasta haaveilet, niin muista se jälleenmyyntiarvo. Suurin osa kumminkin arvostaa Mustangissa sitä alkuperäisyyttä. Jokainen tietenkin tekee autolle mitä haluaa. Itse en lähtisi autoa "PILAAMAAN".
Jani
Jees, ostahan tuo Cobra! '03-'04 Cobra Mustang olisi minun vaihtoehto! Em. Cobrissa koneena on Ford Racingin cratenakin tarjoama 390 hv M-6007-SC46 (10,999usd) modular 4 venttiili moottori. Eihän tuossa vielä mitään ihmeellistä, mutta tuo 390 hv saavutettiin Cobrissa lähes takapyöriltä. Vielä parempaa on se että alakerta on todella jytkyä tekoa. Moottorissa käytetty Eatonin M112 ahdin riittää ko. koneessa lähes 600 hv tehoille lähes tulkoon sopivien hihnapyörien vaihdoksella. Viimeisessä Popular Hot roddingin Enginemasters lehtisessä em. koneesta otettiin nokka-akselien vaihdoksella ja HP Performancen tuplaturboilla 990 hv ja 919 lb-ft vääntöä 1,38 barin paineella. Kaikki tämä vakioalakerralla! Minä olen aina haaveillut uudemmista modular 4 venttiilikoneista mun vanhaan hoppaan ja tuo Cobran voimalinja kuulostaisi todella kauniilta ihan pienellä ahdopaineiden nostolla.apuustin kirjoitti:Kyllä vaan. Itse tässä taas tuskailen koneen ääressä ja yritän tehdä myös päätöstä välillä uusi 2006 V6 kaikilla herkuilla tai n. 3000 - 4000 dollaria lisää ja reilun vuoden käytetty GT vähemmillä varusteilla?Spiff kirjoitti:Kun nyt kävi niin että vaikka pari viikkoa sitten haukuin 6 konetta 3 jalkaiseksi hevoseksi niin kun se tuli vastaan ja pienen koeajon jälkeen se oli mun, olihan siinä ihan kivasti tehoa vaikka olisin silti halunnut V8 koneella.
Kyllähän siitä uudesta 6:sta pitäs saada n. 400 dollarin panostuksella 230 hp:ta ulos (ohjelmointiyksikkö ja vapaavirtaussuodatin).
Tänään kävin taas ajamassa kahta 2005 vuoden V8:ia. Kyllä se vaan vetää joka kerta hymyn korviin ja selän tiukasti penkkiin kun polkaisee kierrokset sinne 5000 rpm:n tuntumaan. Se moottorin melu on myös sitä jotain alkukantaisuutta
Taitas kuitenkin olla niin että jos tässä haaveilee tehoa ja erikoisuutta Mustangille niin kannatais varmaan katsastaa tällaista vaihtoehtoa:
http://tinyurl.com/9ya3z
Ihan vaan ajatuksena...apuustin kirjoitti:Kyllä vaan. Itse tässä taas tuskailen koneen ääressä ja yritän tehdä myös päätöstä välillä uusi 2006 V6 kaikilla herkuilla tai n. 3000 - 4000 dollaria lisää ja reilun vuoden käytetty GT vähemmillä varusteilla?Spiff kirjoitti:Kun nyt kävi niin että vaikka pari viikkoa sitten haukuin 6 konetta 3 jalkaiseksi hevoseksi niin kun se tuli vastaan ja pienen koeajon jälkeen se oli mun, olihan siinä ihan kivasti tehoa vaikka olisin silti halunnut V8 koneella.
Kyllähän siitä uudesta 6:sta pitäs saada n. 400 dollarin panostuksella 230 hp:ta ulos (ohjelmointiyksikkö ja vapaavirtaussuodatin).
Tänään kävin taas ajamassa kahta 2005 vuoden V8:ia. Kyllä se vaan vetää joka kerta hymyn korviin ja selän tiukasti penkkiin kun polkaisee kierrokset sinne 5000 rpm:n tuntumaan. Se moottorin melu on myös sitä jotain alkukantaisuutta
Taitas kuitenkin olla niin että jos tässä haaveilee tehoa ja erikoisuutta Mustangille niin kannatais varmaan katsastaa tällaista vaihtoehtoa:
http://tinyurl.com/9ya3z
Niin, tällaisistahan sitä on joskus unissaan ostopäätöstä väännetty...Fastback kirjoitti:Jees, ostahan tuo Cobra! '03-'04 Cobra Mustang olisi minun vaihtoehto! Em. Cobrissa koneena on Ford Racingin cratenakin tarjoama 390 hv M-6007-SC46 (10,999usd) modular 4 venttiili moottori. Eihän tuossa vielä mitään ihmeellistä, mutta tuo 390 hv saavutettiin Cobrissa lähes takapyöriltä. Vielä parempaa on se että alakerta on todella jytkyä tekoa. Moottorissa käytetty Eatonin M112 ahdin riittää ko. koneessa lähes 600 hv tehoille lähes tulkoon sopivien hihnapyörien vaihdoksella. Viimeisessä Popular Hot roddingin Enginemasters lehtisessä em. koneesta otettiin nokka-akselien vaihdoksella ja HP Performancen tuplaturboilla 990 hv ja 919 lb-ft vääntöä 1,38 barin paineella. Kaikki tämä vakioalakerralla! Minä olen aina haaveillut uudemmista modular 4 venttiilikoneista mun vanhaan hoppaan ja tuo Cobran voimalinja kuulostaisi todella kauniilta ihan pienellä ahdopaineiden nostolla.apuustin kirjoitti:Kyllä vaan. Itse tässä taas tuskailen koneen ääressä ja yritän tehdä myös päätöstä välillä uusi 2006 V6 kaikilla herkuilla tai n. 3000 - 4000 dollaria lisää ja reilun vuoden käytetty GT vähemmillä varusteilla?Spiff kirjoitti:Kun nyt kävi niin että vaikka pari viikkoa sitten haukuin 6 konetta 3 jalkaiseksi hevoseksi niin kun se tuli vastaan ja pienen koeajon jälkeen se oli mun, olihan siinä ihan kivasti tehoa vaikka olisin silti halunnut V8 koneella.
Kyllähän siitä uudesta 6:sta pitäs saada n. 400 dollarin panostuksella 230 hp:ta ulos (ohjelmointiyksikkö ja vapaavirtaussuodatin).
Tänään kävin taas ajamassa kahta 2005 vuoden V8:ia. Kyllä se vaan vetää joka kerta hymyn korviin ja selän tiukasti penkkiin kun polkaisee kierrokset sinne 5000 rpm:n tuntumaan. Se moottorin melu on myös sitä jotain alkukantaisuutta
Taitas kuitenkin olla niin että jos tässä haaveilee tehoa ja erikoisuutta Mustangille niin kannatais varmaan katsastaa tällaista vaihtoehtoa:
http://tinyurl.com/9ya3z
Semmonen pikkuseikka kuin tämänhetkinen ostovoima tekee unista niin.....UNIA 
! vai mitä Fastback? aiheena kun mikään ei riitä off topiccia