Ford Mustang Owners' Club of Finland (FMOC) ry

Elikkä lohko menossa poraukseen . Kannet on nuo d8oe-ab 69cc. Tarkoitus olisi nostaa puristus suhdetta lähemmäs 9. Mitkä ois hyvät ja halvat männät tähän operaatioon? Myös nokka menee vaihtoon niin nyt tarvisi hyviä neuvoja tämmöseen budjetti ystävälliseen mietoon virittämiseen.

Esim. tuossa halpa setti sisältäen männänrenkaat. Veikkaan, että lohko porataan .030 ylikokoon.
https://www.ebay.com/itm/166429563745?f ... BM2om1pvpi


Tuolla palotilalla saa olla mieto nokka. AK72:lla on tuolla myyntipalstalla Cranen nokka (kaikkihan ne Cranen nokkia), 216/216 asteita. Pikkulohkon kansille olisi parempi ehkä nokka, jossa enemmän pakoasteita.

Joo lohko porataan .030 ylikokoon. Mietinnässä on nyt nuo kb116 030 männät. Niillä pitäisi ohje taulukon mukaan noussa puristussuhde tuohon 9.4:1.
Nokaksi mietin tuota compin xe268h, mutta mietin että pitäisikö olla kumminkin miedompi?

Tässä yhdet männät, joilla saa vakioon aika lailla maksimipuristukset.

https://www2.rockauto.com/en/moreinfo.p ... 66&pt=5620

Flat top, puristuskorkeus 1.605 ja venttiilikolot vain +3cc.

Kun hankit männät niin varmista että puristuskorkeus on 1.605. Erittäin monissa männissä korkeus on 1.585, jolloin männät jää puoli milliä alemmaksi.

Omassa konerempassa laitoin sealed power h273cp, joiden venttilikolot on suuret, +8cc. Puristukset on pienemmät, mutta mäntien paino oli juuri sama kuin vanhoissa niin ei tarvinnut tasapainottaa.

Edit. Olitkin juuri kirjoittanut viestin. Noilla kb männillä saa vielä aavistuksen korkeammat puristukset, mutta hintaa reilusti enemmän.

Moro

Eikö tohon kannatta hommata 66 mallin kannet missä on 54cc palotilat.
Näitä nyt pitäisi löytyä aika helpolla.
Saat rutut nousemaan sinne kympin hujakoille niin moottori on joku muukin kun ilmapumppu.

Tarkotus oli tulevaisuudessa hommata paremmat kannet, mutta nyt ei anna budjetti myöten.

1223 kirjoitti: ↑16 Marras 2023, 09:39 Moro

Eikö tohon kannatta hommata 66 mallin kannet missä on 54cc palotilat.
Näitä nyt pitäisi löytyä aika helpolla.
Saat rutut nousemaan sinne kympin hujakoille niin moottori on joku muukin kun ilmapumppu.

66 helmikuuhun asti oli slot tyyppiset työntötangon reiät. Sen jälkeen pyöreä reikä, mikä vaatii rail type keinuvivut. Hmm, Monroe taitaa olla tallissa, eli onko D9 kansissa rail rockersit?

Onko kokemuksia millä nokalla saa vielä tollasen vähäpäästöisen foxin leimasta läpi? Tulossa kannet, imusarja, pakosarjat, kaasuläppä ja EHKÄ maf+24 suuttimet. Mitään lastua tms ei taida suomesta saada? Vaatiiko edes jos maffin kalibroi suutimille? Kokemuksia kiitos!

Jos MAF kalibroitu niille suuttimille, niin pitäisi pelittää, mutta säätämällä pääsee vasta oikeuksiinsa. Nokka ois hyvä olla vähintään 112 LSA. Niillä ja ehjillä kateilla menee päästöistä läpi.

Juu niin vähän meinasinkin

Monroen kirjan mukaan D8OE-AB ovat vuosilta 78-80, stamped rocker arms.

Juuri noin. Cxxx- osat on kuuskyt luvulta.