Cold air kit dynotesti

289, 302, 351, V8, suora-6.....Toploader, C4, 3:03...
Avatar
Pappacosworth
Aina äänessä
Viestit: 1368
Liittynyt: 06 Tammi 2008, 10:13
Auto: Focus ST250/Honda Africa Twin CRF1000D
Paikkakunta: Koskenkorva
Viesti:

Cold air kit dynotesti

Viesti Kirjoittaja Pappacosworth »

Ajoin samassa autossa lukemat vakio ilmanputsarilla ja cold air kitillä. Molemmissa ilmamassa säädetty kohdalle. 4.6 3v kone. Aika merkityksetön ero. Huipputeho sama normaalin virhemarginaalin puitteissa. Ohut viiva alkuperäinen.
IMG-20220920-WA0004~3.jpg
#ECU tuning Ford 1987-2019#
https://texelectric.webnode.fi/
Avatar
MTi
Hiljaisempi
Viestit: 18
Liittynyt: 28 Loka 2021, 22:43
Auto: Mustang 66 HT 347/ C4
Paikkakunta: Mikkeli

Re: Cold air kit dynotesti

Viesti Kirjoittaja MTi »

Moi
Kiinnostaisi tietää myös olosuhteista. Paljonko oli imuilman lämpötilojen ero?
Itsellä on ajatus tämmöinen earlyyn rakentaa, nyt nimittän konepeltiä hipova suodatin saa sisäänsä kyllä todella kuumaa ilmaa. Ajatus olisi ottaa ilma rintapellin läpi siirretyn akun kohdalta. Jos imuilman lämpötilan laskulla,( jonka ajattelisin olevan n.30 ast )ei ole merkitystä niin jätän tekemättä.
Mutta eikö viileämpi ilma ole tiheämpää ja siten kuutio ilmaa sisältää enempi happea jne. Tällä ja myöskin ilmanpaineella on merkitystä paljonko tehoa ulos saadaan, tähänhän perustuu suhteellisen korkeuden laskeminenkin, jonka perusteella konetta säädetään ja indeksiaikoja arvotaan.

T. Mika
Vastaa Viestiin