Ford Mustang Owners' Club of Finland (FMOC) ry

Tervehdys!
Viimeinkin sain tälle kesälle jenkkilästä uitettua itselleni ensimmäisen mussen ja heti pääsee näkeen mitä näiden harrastaminen on
Elikkä käynnistys ongelmaa pukkaa, lähti mukavasti käyntiin ja jätin hörsköttään pihaan sen ajaksi, että käyn sisällä. Takasin tullessa auto sammunut, eikä lähde kirveelläkään käyntiin. Akku on viikon vanha. Pyörittää kyllä hienosti, mutta ei pienintäkään hörähdystä, että käyntiin lähtisi.

Mitäpä tuosta (tällainen melko noviisi vielä) lähtisi ensimmäisenä tutkimaan?

Lähteekö käyntiin odottelun jälkeen?

Auton käymiseen pitäisi riittää ilma, bensa ja kipinä. Jos tulpat eivät ole kastuneet, puuttuu luultavasti kipinä tai bensa. Jos virrat ehtivät olla pitkään päällä auton käymättä, on puola voinut ottaa itseensä ja kärähtää, jos ihan ikävästi on käynyt.

Ei lähtenyt ainakaan parin tunnin odottelun jälkeen..
Virrat on voinut olla max. minuutin päällä, ilman käymistä.
Täytyy varmaan tuota puolaa alkaa tutkimaan, mittarilla varmaan näkee tuliko tiensä päähän?

Ei se puola minuutissa luultavasti hajoa. Puolalle tulevan johdon kontakti ja puolalta virranjakajalle menvän johdon kunto on hyvä katsoa. Mulla on ollut ensin mainitussa kontaktivikaa ja jälkimmäisessä hyvin piiloutunut katkeaminen. Jos kaasarissa on bensaa ja kiihdytyspumppu ruiskaisee bensaa kaasun käydessä pohjassa, on se puoli todennäköisesti ihan kunnossa.

Kiitos näistä neuvoista! Käyn huomenna johtoja läpi.
Kiihdytyspumppu ruiskas bensaa kun polkas kaasua, eli se puoli ilmeisemmin ok.

Jakajasta konka kaput ja kipinä hukassa.
Näin kävi just pari viikkoa sit yhden mussen kanssa.

Noniin, taas on auto tien päällä..

Vikaa en lähtenyt tarkemmin paikantaan, vaan vaihdoin heti kerralla pertronixin puolan, kärjettömän sytytyksen ja samalla uudet tulpat. Komeesti lyö nyt käymään.

Minkä merkkisen kärjettömän sytytyksen laitoit?
Itsellä on ollut fast xr-i enkä kyllä suosittele kellekään,pari hajonnut lyhyen ajan sisällä...

Tosta kirjoitinki johonkin että partsin ukko sanoi että fastin xr-i kikkareita oli palauteltu useita. Oma oli pimeä jo ostettaessa. Cranen aikaiset toimii kyllä

Niemensivulta tilailin tuon pertronix ignitorin kärjettömän setin. Toivotaan, että tuon kanssa ei tule ongelmia..

Kun nyt kyseltiin, niin mulla on ollut 20 vuotta DUI, eli Davis Unified Ignition tms. eli GM:n Heippa foordin rattaalla.

Jännä homma toi kärjetön sytytys sarjojen kestävyys. Itellä kärähti toi pertronix muutaman koe käytön jälkeen ja nyt on fast xr-i ollut kohta kaksi kesää ja vielä toimii kop kop...

Minulla alkuperäinen 65 kärkijakaja eikä koskaan ole ollut ongelmia.
OK, silloin tällöin joutuu vaihtamaan kärjet ja kondensaattoirin, vaihtoväli lieneen noin 5-8 vuotta.
Nämä vanhat kärkijakajat siitä hyviä, ettei ne yleensä hyydy kokonaan. Toinen hyvä puoli on, että ne on alkuperäisiä Ford suunnittelua ja tarkoitettu kyseiseen koneeseen.
En kyllä ensimmäisenä lähtisi alkuperäistä jakajaa vaihtamaan. Jakajan huolto ja kunnostaminen äärettömän helppo työ.

Omassa kotterossa ollu MSD:n elektrooninen jakaja jo vuosia, hyvin on pelannut. En sitte tiiä onko mulle sattunu hyvä kohdalle ja mimmonen laatu nuissa nykyään on. Kun ostin auton -97 niin siinä oli 2-kärki jakaja ja sen kans sai kyllä tapella tai sitten en osannu sen kans elää

ak72 kirjoitti: ↑21 Elo 2021, 10:29 Omassa kotterossa ollu MSD:n elektrooninen jakaja jo vuosia, hyvin on pelannut. En sitte tiiä onko mulle sattunu hyvä kohdalle ja mimmonen laatu nuissa nykyään on. Kun ostin auton -97 niin siinä oli 2-kärki jakaja ja sen kans sai kyllä tapella tai sitten en osannu sen kans elää

Onko sinulla vielä 2-kärki jakaja tallella?
Jos on niin voin ostaa sen pois!