Ford Mustang Owners' Club of Finland (FMOC) ry

Mikä ero Panhartti-tangolla on korkeuden puolesta, kunhan son taka-akselin kanssa linjassa? Mun oli laskettava sitä, että mahtuu ylitysputket. Pätkillä ei vihti ajaa, kun kumisee kabiiniin niin saatanasti ja rumannäkönen perse.

Korkeudensäätö vaikuttaa kallistuskeskiöön. Itse olen 2006 GT Mustangissa touhunnut Wattslinkin kanssa mutta sama periatee toimii Panhardissakin.

Panhardi ylemmäs ja tämä "roll center" nousee ja pudottamalla laskee.
Matalampi kallistuskeskiö tarraa auton asfalttiin lisäten pitoa mutta heikentää auton reagointia esimerkiksi slalomissa useita keiloja putkeen pujotellessa. Tämä on teoreettinen sekä omakohtainen kokemus. Omakohtainen kokemus on myös vauhdikkaasta mutkasta liian korkealla kallistuskeskiöllä jolloin auton perä irtoaa melko äkkiä arvaamatta. Myös auton etupään kallistuskeskiö vaikuttaa perän kallistuskeskiöön.
Oleellista on pitää säädöiltään panhardi vaakatasossa. Omalla testailulla löytää sitten sen oikean kompromissin säätöihin. Akselin keskikohdan korkeus näyttäisi olevan suositus lähtökohdaksi korkeuden säätöön.

Tässä muutama sananen tietoa kopioituna Englanniksi:

Asphalt - level.

-- A high panhard bar works best on fast race tracks & on heavy race cars.

-- If your panhard bar is mounted too high you can expect:

Loose corner handling (usually)
Little chassis roll
The chassis to be unforgiving and overly sensitive to the driver.
-- A low panhard bar works best on slick race tracks and lighter race cars.

-- If your panhard bar is mounted too low you can expect:

Tight corner handling (usually)
Excessive chassis roll
The chassis to be sluggish and unresponsive to the driver.
-- If adjusting the panhard bar angle to the maximum recommended rake does not completely cure a handling problem, lower the whole bar to tighten handling or raise the whole bar to loosen handling.

Suhteellisen tyhjentävä kommentti, kiitos siitä.
Minähän en aja rataa tuolla ritsalla, koska ei moinen homma enää kiinnosta, koska ikää jo viiskeent, eikä oo enää mihinkään kiire, joten ajan vain suoraan lujaa niin pitkällekku romut kestää.