8" vs. 8.8" vs. 9"

[taksu]

Moi!

Otsikkohan kertoo kaiken tästä topicista.
Nyt saa sitten laittaa kaiken mahdollisen peräinfon saman topicin alle.
Tarkotuksena olis saada aikaan mahdolisimman kattava tietolaari kyseisistä peristä, jonka perusteella voi valita omaan tarpeeseen sopivimman.

Lähinnä mua ainakin kiinnostais seuraavat seikat:
1. Konetehojen sietokyky?
2. Paino ja ulkomitat?
3. Osien saanti ja hinnat?
4. Lukot, niiden ominaisuudet ja hinnat?
5. Hankintahinnat uutena / käytettynä?
6. Alkuperäiset perävälitykset?
7. Käyttökokemukset?

Muitakin asioita saa toki kommentoida, noi vaan tuli nyt äkkiä mieleen.
Mua kiinnostais kanssa yleisellä tasolla keskustelu noiden perien kaventamisesta.
Onko noiden perien vetoakseleiden booriosa kovempaa (=lämpökäsiteltyä?) metallia, kuin booriton osa?
Meinaan, että jos akselia kaventaa ja booria jatkaa niin täytyykö vetaria jyrsinnän jälkeen lämpökäsitellä / karkaista jotenkin?
Saa suositella myös teidän kokeneiden kehäkettujen suosikkia normaaliin kesäajeluun, pari kertaa kesässä radalle ja vartille.
Pääosa ajoista tulee kuitenkin olemaan normaalia kaupunki- ja maantieajoa.
Vaikuttaako tämä esimerkiksi jotenkin lukon valintaan?
Niin ja auto mihin perää olen etsimässä on Mk3 Capri, joka tulee valmiina oleen noin 1200-1300kg painava laitos.
Tehoa tulee noin 250hv max ja vääntöä ehkä 350-400Nm max.

Kiitokset vastauksista jo etukäteen!

Mikko

[Ahti]

9" on turha noille tehoille ja painavakin.
8" näyttäs kestävän +400hv ja katusliksit, on aika kevyt, helppo säätää ja välityksiä ja lukkoja saa.
8.8 ei omia kokemuksia mutta eikös se ole takaa ladattava eli vähän viheliäämpi säädettävä.