Ford Mustang Owners' Club of Finland (FMOC) ry

Elikkäs milaisia V8 koneita noissa 64:sissa on ollut tehtaalta ja milaisia/kokoisia koneita on suomessa saatu katsastettua nykyään.

Asiasta on keskustelua useissa ketjuissa foorumilla. Kannattaa kokeilla hakutoiminnoilla.

Trafilla on konttorilta saamani tiedon mukaan (omaa kun muutoskatsastin) sama LTJ-tyypitys vuosimalleille 64 ½-70, mutta teknisesti esim. iskaritornien välinen etäisyys määrittää minkä mallisarjan autoon voi verrata.

Mallisarjan 64 ½-66 suurin ja tehokkain kone oli 289 Hipo.

289 Hipo koneen SAE brutto-teho oli 271 hp, eli kertoimella 0,7 = 189,7 DIN hp.

189,7 DIN hp = 141,5 kW

Eli vertailumoottorin teho on 141,5 kW.

Tilavuus 289 CID=4735,9 cm³

Teho saa kasvaa 20%, eli max teho 169,8 kW.

Tilavuus saa kasvaa 25% = 361,5 CID

Ja teho/paino-suhteen pitää jäädä alle 7 kg/kw

Earlyissä (64-66) on moottorimuutoksen jäljiltä stroukikitin sisältäviä 289/302 Windsoreita tai 351 Windsor-lohkoa ilman stroukkausta. Tietysti myös muitakin aftermarket-lohkoja on asenneltu laajalti. Harvemmin Cleveland 351.

Kuutiotilavuudet siis alle 361 CID.

Kiitoksia hyvästä ja ilmeisen asiantuntevasta vastauksesta. Hakua koitin mutta en mielestäni saanut yhtä tyhjentävää vastausta kuin tämä.

starsky kirjoitti: Earlyissä (64-66) on moottorimuutoksen jäljiltä stroukikitin sisältäviä 289/302 Windsoreita tai 351 Windsor-lohkoa ilman stroukkausta. Tietysti myös muitakin aftermarket-lohkoja on asenneltu laajalti. Harvemmin Cleveland 351.

Hassu juttu, toissa päivänä näin 64½ ja Clevellä.

Kyllä niitä on...

Arto65FB kirjoitti: Hassu juttu, toissa päivänä näin 64½ ja Clevellä.

Dare to be different.
Arvostan.

janne260 kirjoitti:

Arto65FB kirjoitti: Hassu juttu, toissa päivänä näin 64½ ja Clevellä.

Dare to be different.
Arvostan.

Mutta ei taida kellään olla samanlaista konetta kuin sulla.