Ford Mustang Owners' Club of Finland (FMOC) ry

Efin ihmettelyä, toiminu jollain lailla mutta semmone oire että kun ecu nollattu akunkaapelit yhdessä kylmäkäynti ok tyhjäkäynti tasanen kulkee hyvin veto päällä mutta kun lämpee ja happitunnistimet toimintaan rupee nykii ja vikavalo koodit näyttää laihaa. Liittimet mittailtu tänään ecun kammasta näyttäs kontaktit olevan ok. Toi ecun lämpöanturi näyttää ok lukemia kaasuläppäanutri tyhjäkäynnillä ok 0,85v auki yli 4v ja lämpimänä täyskaasulla vetää hyvin. Tänään nollasin ecun lämpimästä koneesta lähti hyvin käyntiin vähän ajan kuluttua tasanen tyhjäkäynti mutta vähän kaasua niin ravistaa just 1000-1400 kierroksen paikkeilla laittaa hanttiin, pari täyskaasu huudatusta ravistus siirtyy 2000:nin lähelle taas kaasu pohjaan voi jo ajaa mutta kun pitää paikalla alle paritonnii kiertää mutta selvästi aika ajoin pätkii joku katkee virta tai syöttö vai mikä. toi sytkäpoksi on vaihdettu jakajan kylkeen aikasemmin, puola on noita sinisiä tarvikepuolia. Motti on vakio rullanokka 5.0 peltisarjoilla hillipönttö ja ilmapumput poistettu, kansissa kevyt siistiminen patit pois kanavista ja happianturit aika pitkällä sarjoissa. Ei kai toi pensan puute voi olla kun kylmänä ja täyskaasulla vetää, mikä noita lambdoja riivaa.

Kun moottori lämpenee ja happianturit alkaa toimia, moottori siirtyy stokiometriselle seokselle eli optimi katalysaattoreille. Ja anturit on kauempana kuin alunperin ja käy liian kylmänä. Mahdollista että tarttis tehdä lastun tai sitten on jotain vikaa. Lähtisin seosmittauksesta eka, laajakaistaa paikalle. Pakoputket ei saa vuotaa yhtään jos on pitkät peltisarjat.

Ite ymmärsin tosta tekstistä että vakio peltisarjat. Hankalanpuoleisia vikoja korjata etänä.

Kun akunkengät on ollut irti, niin opitut arvot nollaantuu. Imuvuoto tai pakoputkivuoto vaikuttaa happianturin lukemaan, ja kone oppii pieleen. Toimiiko paremmin jos nyppää molemmat lambdat irti?

Kokeilen illalla tota.Mites kun vikavalo syttyy sammuttaa auton käynnistää niin ei pala valo onko kaikki ok.

Kyyllä ihan normaalia. Ex Foxissa lämmetessä syttyi valo, ja vikaa oli koodin mukaan toisessa lampaatassa,korjaantui luonnollisesti uusilla lambdatunnistimilla.

Kirjotin ton edellisen viestin kännykkään vähän hätäsesti. Jos valo syttyy ajossa virrat pois ja käyntiin valo ei syty niin ilmeisesti ecussa kaikki arvot ok?

No niin, ecu nollattu jonkin aikaa tyhjäkäyntiä ja ajoon. Kylmänä käy ja vetää hyvin pari kertaa enemmän kun anto happee vilahti vikavalo mutta ei jääny palamaan lisää lämmetyään rupes rötää mutta valo ei edes vilahtanu tyhjäkäynti ihan hyvä, käyttelin lämpösemmäks pikkuhiljaa toimi paremmin ajoin työpaikan hallille ja mittasin putkien lämmöt happi anturien kohdalta tarjoustalon mittarilla noin 250c suuntaa antava nyt kävi jo ihan hyvin. Tarkastin putkien laippat ei vuoda taempana pari klemmariliitosta nokisia. Moottori jäähty ja kas rötäs tossa just yli tuhannen kierrosta niin per....sti käytin kuumaks ja toimi hyvin pientä pätkimistä tasakaasulla paikallaan ja pari nykäsyä täys kiihdytyksessä. Ajelin sekalaista nopeutta lenkin toimi ok valo ei syttyny enää koko aikana. Eli lämpeiskö noi happianturit sit liian myöhään pahin nykiminen siinä vaihessa kun kone just lämmenny. En sit irrottanu noitten happiantureitten liitintä kun vikavalo ei jääny palamaan. Nythän sen pitäs aamulla kylmänä toimia kun junan vessa.

happianturin pitäis olla n. 600 c että toimii

Joo noi oireet viittais siihen että lämpee myöhässä. Täytyy testata moottoritiellä heti kylmästä lämpimään.

Ja mitäs sieltä vikamuistista löytyis ?

41 ja 91 koodit yleensä ennen nollausta

Joo samat oireet on kylmällä koneella. Siitä täytyy alottaa tutkia noi perusasiat sytytys pensapuoli.

Onkohan mulla sellanen moka tossa että toi sytytyspoksi jakajan kyljessä on sopimaton kun se oli vanhemmassa versiossa, kun näkyy olevan eri automaatissa ja manuaalissa.

Nyt tuntus Efi toimivan, uus akku startti ja bensapumppu. Ton akun vaihdoin aikasemmin omasta hyllystä hyvin toimivaan mutta se olikin loppu sit toi startti kun veti viimesiä vaikken mitään huomannu niin tais imee akun aika tyhjiin. Bensan paineet mittarilla ok pumppu pyöri mut tänään vaihdoin uuden pumpun niin ero kun yöllä ja päivällä, saa nähdä mitä aamulla tapahtuu. Kiitos Kaaralle Mafin testauksesta ja muistakin tipseistä. Kyllä se vaan niin on kun noi kokeneet täälä neuvoo perusasiat ensin kuntoon.