Mustang 1973,351 Cleveland 4 V ,moottorin aaltoileva käynti.

[Jappe-1]

Moi, autossa ärsyttävä piirre, muuten toimii ihan Ok,mutta kun ajaa tasakaasulla /pintakaasulla, kierrokset pumppaavat, noin arvioilta 300 kierroksen verran, tämä ilmiö alkaa noin 1500 kierroksen kohdalla ja oireet katoaa 3000 kierroksen kieppeillä, Pahin alue just 2000 molemmin puolin. Kaasarina on Motorcraft ,lienee alkuperäinen. Sähköisen ryypyn otin pois toiminnasta,mutta se ei juurikaan vaikuttanut ongelmaa. Onko kellään ideoita,mitä kannattaisi tutkia ja säädellä.
Myyjä väitti, että moottorissa ei ole viritysosia, no vannomatta paras?

[Homer65]

Mulla on joskus ollut samansuuntaista onkelmaa, johtui sytkästä.

[Jappe-1]

Moi, myöhästyneet kiitokset vastauksista, parempaan suuntaan olla menossa,suurin tulos tuli kun sytytystä aikaistettiin, oli 6 astetta,nyt 12 astetta ,ymmärtääkseni sietää enemmänkin.Itse kaasari lähtee ultra pesuun ,kun tilaamani korjaussarja joskus saapuu. Mutta pari pikku kysymystä on eteen tullut, Autossa on kiinni alkuperäinen EGR systeemi, tai sellainen UFO:n näköinen murikka imusarjan takaosassa vielä löytyy. Mitä sen kanssa kannattaa tehdä, irroittaa koko hoito, vai ei missään nimessä?? Osaako kukaan sanoa, mitä virkaa on kaasuvivuston edessä olevalla Throttle solenoidilla, on meinaan aika "elämää nähnyt" laite!
Autossa on nyt kiinni kärjellinen virranjakaja, aikomus jossain vaiheessa vaihtaa kärjettömään, onko suosituksia,mikä olisi hyvä jakaja, hinta/laatusuhteessa!
Kiitos etukäteen!

[PeteP]

Egr:n voi poistaa/tulpata, ei mitään hyötyä, eikä poistosta haittaa. Kylmäkäyntisolenoidi avaa pikkasen kylmänä läppiä. Pärjää ilmankin, mutta niitä saa uusiakin, ja toimiipa kylmänä ryypyn kans paremmin.

Laita tuo : on hyvä ja helppo asentaa, kuten vireosta huomaat. Voit vaikka pitää kärjet ja konkan hanskalokerossa, jos sattuisi simahtamaan, niin voi tienpäällä palauttaa tsuit tsait takaisin