Ford Mustang Owners' Club of Finland (FMOC) ry

Uusi mustang harrastaja haluaisi kysellä vähän vinkkejä pitempään temunneilta harrastajilta.

Lopetin tossa mp harrastuksen ja vaihdoin pyörän tommoiseen 1997 gt cabrioon mikä käy 7. Pytyllä ja mitattuani puristukset kirjaimellisesti 8.pytty on pimeä.Otin töistä kameran lainaksi niin pääsin katsomaan pyttyyn sisälle niin tuomio on pakoventtiili vuotaa.

Nyt olisinkin kysellyt onko mitään mahkuja saada kantta(kuskinpuoli) pois kun kone on paikallaan?

Näyttää aikas ahtaalta varsinkin pakosarjan pultit.

Kyllä saa kannet irti. Siellä touhutessa voit samalla katsoa koneen kiinnityskumien ehjyyttä.

Kiitos vinkeistä.Olen kyllä tottunut v-mäisiin autoihin korjata....pihassa audi rs4 ja A8.
Pitääpä koittaa jos onnistuis koneen kumit irrottaen,tohon on tehty koneremppa muutama vuosi sitten kun on vaihdettu takomännät ja paremmat veivit.Sittempähän pääsee arvailemaan mikä ton vaurion on aiheuttanut.

Jos esim. nosturi käytössäsi, niin ehdottomasti koko kone pois apurunkoineen alas, vaikka kuormalavojen päälle. Reilun tunnin jobi!

Syyllinen löytyi.Ei muuta kuin kansi koneistamolle....

Sitten vielä selvittää itse syyllinen ? Tuo taitaa olla se ahtimella höystetty ..?

Joo niin on procharger / viper 88 ohjaus....no syy vois olla että on annettu kylmänä leipää jos tarinat pitää paikkansa että oli liikkeeseen mennessä ehjä. Mutta laitan nyt kasaan niin pitää koittaa siten pysyykö se myös läjässä.

Homma etenee,kunnostetut kannet on paikoillaan mutta nyt tuli ongelmaksi ventiilikopan tiivisteet.Autoon on vaihdettu jossain vaiheessa bbk-ventiilin kopat ja orgistiivisteet ei käy noihin koppiin ja nyt näyttää että noitten valmistus on lopetettu niin tiivisteet tuntuvat olevan kiven alla.Nyt kyselisin että onko kukaan laittanut pelkällä tiivistemassalla kiinni koppia, jos on niin mikä massa olisi toimiva?

Toinen vaihto-ehto on ajaa noihin koppiin tiiviste urat että noi orgistiivisteet käy mutta siinäkin oma hommansa.

3M massa toimii hyvin.

Konetta on käytetty mutta toisesta kannesta kuuluu kuuluu nostajan naputus tyhjäkäynnillä mutta loppuu kun kierrokset nousevat 2000rpm.
Tilasin uudet nostajat ne vaihdettiin tossa viikonloppuna mutta ongelma paheni näputtaa pahemmin kuin ennen....

Konetta käytetty tyhjäkäynnillä 15min ja korotetulla n.2000rpm 10 min. Naputus väheni mutta ei loppunut.Molemmat kannet kävi koneistamolla.Edellinen omistaja sanoi että naputti myös hänellä ollessaan.

Kannet on PI Sohc vm-99

Oisko mitään vinkkejä mistä ois johtua?

Mitä öljyä käytät? Kokeile paksumpaa öljyä.

Tommoista laitoin Ford-Formula-F-5W30-5l

Onko kiertokangen laakerit ok. Mäntiä painelemalla voi löytyä välystä. Ja ei oo välykset säädettävissä.
Engine oil capacity
(includes filter change)
4.7L (5.0 quarts). Use
Motorcraft 5W30 Super
Premium Motor Oil,
Ford specification
WSS-M2C153-G

99 mallissa on tuo, myöhemmin tulee 0w20

No alakertaa ei avattu mutta pytyissä näkyi vielä hoonaus jäljet että en usko että koneella on ajettu rakentamisen jälkeen hirveästi.
Itsekin mietin että ei varmaan ole mitään säätöä mutta onko noihin nostajien vaihtoon mitään erikoisohjeita miten mitäisi ajaa "sisään"?

Tommoista ääntä.



Taitaa olla tämän kesän ajot jo valmiiksi ajettu:(

No nyt on hupiteipellä ajettu kolme päivää ja ajettu reilulla kaasulla.Ääni on pysynyt samana.Onhan toi kiva peli kun voimaakin tuntuisi olevan tarpeeksi ja sain katonkin auki yhtenä päivänä.Tuo remmiahtimen tuoma äänimaailma on kyllä jotain mitä en ole ennen kokenut.E85 maistui 23,5L/100km .Eilen hitsailin putkistoon katit paikalleen niin sitä voisi yrittää mennä käymään konttorilla.

Sitten pitäisi aloittaa toi ahtimen papereihin saaminen.Sain varovasti vihreää valoa paikalliselta konttorilta.Dyno lapussa saa olla max 305hv.
Meinasin viedä Motestille dynoon kun tuossa lähellä pitää vielä käydä keskustelemassa osaako säätää tuota vipecin purkkia jos tarvii.

Alakerta oli auki mutta mitään ei löytynyt mikä voisi äänen aiheuttaa ja öljyä tulee nostajille,käytettiin koppa auki.