Ford Mustang Owners' Club of Finland (FMOC) ry

Onko kellään kokemusta mistä mahtanee johtua ohjauksen jäykistyminen painettaessa kytkintä. Autossa 289 & toploader 4v.
Kytkimen ollessa painettuna on ohjaus selvästi jäykempi, kuin muuten.
Autossa ei ohjaustehostinta.

Avomusse kirjoitti:Onko kellään kokemusta mistä mahtanee johtua ohjauksen jäykistyminen painettaessa kytkintä. Autossa 289 & toploader 4v.
Kytkimen ollessa painettuna on ohjaus selvästi jäykempi, kuin muuten.
Autossa ei ohjaustehostinta.

ihan ensimmäisenä tulee mieleen, ettei mikään poljin&kytkinvivusto osu ohjausakseliin ja näin jäykistäisi ohjausta.

Mahdollista kyllä. Täytyy tarkistaa.

Mystinen kysymys. Ohjausakselihan kulkee siellä putken sisällä, joten polkimen ei pitäisi osua akseliin.

Onko kytkimen osat oikeita kyseiseen vuosimalliin, niissä oli hieman eroja?

Tuleeko jarrupoljinta painettaessa sama vai pelkästään kytkimellä? Tulipeltihän ei ole maailman tukevin ja usein näkee sen notkuvan, kun esim. jarrua painaa kunnolla. Silloinhan voisi kuvitella, että vääntää rattiputkeakin samalla ja simpukkaan menenvä akseli vähän kinnaisi. Riittäisikö kytkinpolkimen vääntö rattiakselin vääntämiseen? En tiedä, kyllähän siinäkin voimaa on.

Ei ilmene jarrua painettaessa.
Kytkimen vivuston tukilaakeri tuntuu väljältä rungonpuoleisessa päässä.
Muuten itse kytkin pelaa OK.

Jep. Nosturilla kävin toteamassa ,että kytkin vivusto tolkuttoman väljä
Saako purettua viksusti ilman moottorin irroitusta

Ilmeisesti suuresta väljyydestä johtuen painaa jopa suojaputken läpi ohjausakseliin ja jäykistää koko hoidon.

Avomusse kirjoitti: Saako purettua viksusti ilman moottorin irroitusta

Jep, pientä akrobatiaa runkopalkin päällä parin pultin kanssa ja sieltähän se lähtee.

Vika löydetty ja korjattu. Rattiakselin suojaputki oli liikkunut kohti rattia ja kävi kiinni ratinrunkoon kytkintä poljettaessa. Tulipelti ilmeisesti joustaa jonkin verran.
Kiitokset Pony vian paikantamisesta