Ford Mustang Owners' Club of Finland (FMOC) ry

Moro. 1996 GT 4,6l kyseessä. On pikkuhiljaa ilmenny sellanen, että kun ilm.kompura käynnistyy, niin auto meinaa sammua (jos tyhjäkäynnillä).Vaiva on lisääntyny koko ajan ja tänään sitte rupes sammumaan kun laitto vaihteen päälle. Elikkäs pikkusen oli haastavaa lähtee parkista kun piti kässärillä jarruttaa ja kaasua pitää, jotta kerkes laittaa D:en päälle ja sitte lähtee. Pakilla sama juttu.Tyhjäkäynti tasainen, jos kompura ei käy!
Onkos kellään samammoista käyny?

Itsellä vähän samoja oireita -00 GT:ssä,kerran on tainnut sammua kun on vaihteen lykännyt silmään.
Yleensä käyttää tosi alhaalla kierroksia ja hetken päästä "ryntäyttää",saa oikeasti polkea jarrua.

Pyöriikö kompura kädellä? Onko koska viimeks huollettu? Syökö kompura öljyä? Eihän sen ilmastoinnin tartte olla päällä kun lähtee liikkeelle

Vähän toi vaikuttas siltä et on liian vähän voitelua ja pistää vastaan kun kompura alkaa pyöriä.

Kompuran magneettikytkimeltä johto irti niin ei vika ainakaan lisäänny.
Kompura hajalla taikka menossa hajalle. Jos nostaa korkeapainetta liikaa joten ottaa koville, syy lauhdutin tukossa taikka flekti ei pelaa jos on sähköinen. Taikka tukos korkeapainepuolella jossain.
Noi niinku alkuu vihjeitä, näkemättä laitetta

Kompura uusittu viime vuonna, tänä vuonna tehty täyttöhuolto. Noista tukoksista en tiedä. Vaihteen päälle laitto sammuttaa myös koneen, laatikossa oil level kohillaan. En tiiä, ihme juttu. mutta sammuu vaan joka kerta!

Onkos siellä ny oikeet aineet sisällä? Ja tosiaan pyöriikö se kompura kuinka helpolla?

Joissakin kylmäkoneissa on painepuolella anturi, joka antaa käskyn lisätä kierroksia, kun kompura lähtee käyntiin.
Vois kattella putkea pitkin ja tarkistaa johtojen kiinnitykset.

Jos kompura yrittäisi jumiin, ajattelisi, että remmikin kiljahtaisi jossakin välissä.

Koitin käsin kompuran päästä kiertää, noin kierroksen käänty helposti, ei enempää. Koitan vielä etsiä niitä piuhan liitoksia/tunnistimia, jos vaikka on hapettumia.

Nyt on kaikki liittimet ja liitokset, mitkä vähänkin viittaa ilmastointiin, käyty läpi. Avasin liitimet ja CRC hapettuman poistajaa/suojaaine päälle ja takas kiinni.
Ja kas kummaa, nyt kun kompura lähtee käyntiin, niin aavistuksen sitä ennen, kierrokset nousee ja homma toimii.
Kolme liitosta löysin, kompuran kupeessa, painekytkin jäähdyttimen takana ja kuivaimen päällä yksiliitos.
Edelleen auto kyllä sammuu silloin tällöin, kun laittaa vaihteen päälle. Voiko tyhjäkäyntikierroksia nostaa jotenkin? vai onko laatikossa jotain mätää?

Paljonkos tyhjäkäynti on ilman ilmastointia d päällä, tyhjäkäyntimoottorin putsaus ja siitä sit kattella samalla kuinka säätää. Jotkut on ton ohittanu ja kaasuläpällä säätäneet tyhjäkäynnin.

Tuon viimeisen kuvan läppärungon säätöön tarvitaankin jo pikkuisen isompi pensseli ja laajat kaaret....

Auton oma kiekkamittari näyttää D päällä n.800 kierrosta, vapaalla hieman enenmän n.900

Itse käytin MAFin puhdistukseen crc air sensor cleania toimi tosi hyvin

Vakio on, Maf:iin en oo koskenu, taidan vilkasta ja putsata samalla.

No nyt on Maffi putsattu, sen verran adhd iski, et en kerenny kuvia ottaa. Langat oli hieman tummuneet, ei paljon, mutta kun CRC air gleanerilla (12€ Motonet) suihkutin, niin paljastu aivan kirkkaat langat. Vaikutti kuitenkin sen, että tyhjäkäyntikiekat nousi n,100 kierrosta, eli vaihde päällä ,900 ja vapaalla 1000.
Ei sammu kone enää vaihetta laittaessa, eli loppujen lopuksi oli kuitenkin PIKKUvika ja miten helppo oli korjata.
Kiitoksia neuvoista ne tuli tarpeeseen.