Ford Mustang Owners' Club of Finland (FMOC) ry

Moro.
Tänään kun lähdin talvipäivän ajelulle -67 ht. 289 + C4 niin pakkia ei löytynyt ? Osaako kukaan sanoa mistä moinen. Laatikkoon on vaihdettu oljyt
ja suodatin viime kuussa ja ajettu sen jälkeen n. 100 km. Viimeksi talliin ajaessani pakki toimi normaalisti. Öljymäärä on ok.

Pakin männän tiiviste vuotaa? Jos on pyöreän mallinen tiiviste niin on painunut littiin. Sami tietää varmaan paremmin mutta tollaisia arvaisin.

Mulla kävi samoin ja diagnoosina oli pakin panta poikki.
Siis, ei yritäkkään liikkua, eikä kierrokset laske pakin mennessä päälle.
Suojaselle soitin ja sanoi, ettei takakautta onnistu vaihto, vaikka näkyy.
Laitoin väliaikaiseksi swappilaatikon, että pääsee ajamaan. Saa nähdä kauanko väliaikainen on väliaikainen...

Tarkista ennen suurempia purkamisia, että siirtäjä loksahtaa laatikossa paikalleen. Ainakin alkuperäisellä sifterillä ongelmana, ajan hampaan aiheuttama, kuluminen nivelissä!

Shifterin vivuston säätö ja jos se ei auta niin vika voi olla takapannan servon männässä. Mäntä on peltinen, johon tiiviste on vulkanoitu ulkokehälle. Vanhemmiten kumi kovettuu ja alkaa vuotaa. Korjauksena männän vaihto. Viimeksi sellaisen olen tilannut US Partsilta, tarvitset tietenkin myös tiivisteen kanteen. Vaihto onnistuu laatikkoa purkamatta. Auto ylös ja laatikon vasemmalla puolella oleva peltikannen takaa löytyy tuo mäntä. Lopuksi pannan säätö toiselta puolelta löytyvällä ruuvilla. Lukitusmutteri auki, ruuvin kiristys 13 Nm ja 1,5 kierrosta auki ja lukitus mutterilla.

Homer65 kirjoitti:Tarkista ennen suurempia purkamisia, että siirtäjä loksahtaa laatikossa paikalleen. Ainakin alkuperäisellä sifterillä ongelmana, ajan hampaan aiheuttama, kuluminen nivelissä!

Mitenkä sen havaitsee meneekö siirtäjä paikalleen ?

ransu kirjoitti:

Homer65 kirjoitti:Tarkista ennen suurempia purkamisia, että siirtäjä loksahtaa laatikossa paikalleen. Ainakin alkuperäisellä sifterillä ongelmana, ajan hampaan aiheuttama, kuluminen nivelissä!

Mitenkä sen havaitsee meneekö siirtäjä paikalleen ?

Venttiilikoneistossa on mekanismi, joka tekee shifterin liikkeeseen ne pykälät, joiden mukaan eri vaihteet ovat päällä. Eli mekanismi varmistaa että venttiilikara, jolla vaihde valitaan, on oikeassa asennossa. Jos shifteri ja/tai vivusto on väärässä säädössä, tuo mekanismikaan ei pysty oikeaa asentoa pakottamaan päälle koska shifterissä oleva haittalevy pakottaa shifterin mahdollisesti väärään asentoon. Helpoin tapa todeta että vivusto on oikeassa säädössä on tehdä säätö. Eli shifteri N-asentoon ja auton alla shifterin vivun ja siirtotangon yhdistävä mutteri löysälle. Tällöin shifterin vipu ja siirtotanko pääsevät liikkumaan toisistaan riippumatta. Sitten varmista että molemmista on N-asento päällä. Laatikosta saa N-asennon päälle työntämällä laatikon vipu täysin taakse siis auton perää kohti ja sitten kaksi pykälää eteen. Tässä asennossa kiristä shifterin vivun ja siirtotangon yhdistävä mutteri. Sitten tarkista että shifterillä löytyvät kaikki asennot eli P-R-N-D-2-1.

SamiM kirjoitti:

ransu kirjoitti:

Homer65 kirjoitti:Tarkista ennen suurempia purkamisia, että siirtäjä loksahtaa laatikossa paikalleen. Ainakin alkuperäisellä sifterillä ongelmana, ajan hampaan aiheuttama, kuluminen nivelissä!

Mitenkä sen havaitsee meneekö siirtäjä paikalleen ?

Venttiilikoneistossa on mekanismi, joka tekee shifterin liikkeeseen ne pykälät, joiden mukaan eri vaihteet ovat päällä. Eli mekanismi varmistaa että venttiilikara, jolla vaihde valitaan, on oikeassa asennossa. Jos shifteri ja/tai vivusto on väärässä säädössä, tuo mekanismikaan ei pysty oikeaa asentoa pakottamaan päälle koska shifterissä oleva haittalevy pakottaa shifterin mahdollisesti väärään asentoon. Helpoin tapa todeta että vivusto on oikeassa säädössä on tehdä säätö. Eli shifteri N-asentoon ja auton alla shifterin vivun ja siirtotangon yhdistävä mutteri löysälle. Tällöin shifterin vipu ja siirtotanko pääsevät liikkumaan toisistaan riippumatta. Sitten varmista että molemmista on N-asento päällä. Laatikosta saa N-asennon päälle työntämällä laatikon vipu täysin taakse siis auton perää kohti ja sitten kaksi pykälää eteen. Tässä asennossa kiristä shifterin vivun ja siirtotangon yhdistävä mutteri. Sitten tarkista että shifterillä löytyvät kaikki asennot eli P-R-N-D-2-1.

Kiitos, testaan asian!

Viikkojen seisonnan jälkeen pakki löytyi itsestään mutta hävisi taas kesken ajon.

ransu kirjoitti:Viikkojen seisonnan jälkeen pakki löytyi itsestään mutta hävisi taas kesken ajon.

Viittaa edelleen tuohon pakkipannan servon männän tiivistevuotoon. Lämpimänä mäntä ei enää tiivisty.

SamiM kirjoitti:

ransu kirjoitti:Viikkojen seisonnan jälkeen pakki löytyi itsestään mutta hävisi taas kesken ajon.

Viittaa edelleen tuohon pakkipannan servon männän tiivistevuotoon. Lämpimänä mäntä ei enää tiivisty.

Tilasin uuden männän Niemensivulta, saa nähdä auttaako, toivottavasti.

Mäntä vaihdettu, pakki löytyi. Kiitos neuvoista!

ransu kirjoitti:Mäntä vaihdettu, pakki löytyi. Kiitos neuvoista!

Loistavaa, ole hyvä!

SamiM kirjoitti:

ransu kirjoitti:Mäntä vaihdettu, pakki löytyi. Kiitos neuvoista!

Loistavaa, ole hyvä!

Näin näiden asioiden kuuluu mennä.
Kysymyksen asettelu ja ongelmankuvaus selkeä.
Parit hyvät tarkastus huomiot.
Selkeä korjaus opastus.
ransu sai mitä pyysi!

Hienoa SamiM, Homer65, Pertti, Pappacosworth

Eikä homma lähtenyt lapasesta niin kuin liian usein on nykyään tällä palstalla käynyt.

Juuri näin, todella hienoa informaatiota. Ja vielä peukku ransullekin kun kuittasit vian selvinneen näillä keinoilla. Informatiivisuutta parhaimmillaan ja apua myöhemmillekin pakin hukanneille