Ford Mustang Owners' Club of Finland (FMOC) ry

Minkälaisilla työkaluilla ootte vaihtanu pyöränlaakerit 8.8 perään? Itellä ei just nyt oo sopivaa työkalua siihen hommaan, mutta olisko vinkkejä?

pari kolautusta vasaralla akseliputkeen koolin kohdalle (ulkopuolelle) ja liukuvasaralla poies tasaisesta lyöden,,tai sitten voi ol fiksumpiakin konsteja ,,,

Joo täytyy lainata vaikka töistä sitä liukuvasaraa ja kokeilla sillä!

Sama periaate kuin Kaarallakin, mutta vetotyökaluna karkaistu M16 vetoruuvi, mutterit ja haarukka, joka tukeutuu jarrutelineen laippaan akseliputkessa tai jarrutelineeseen. Tuo jarruteline ei ole ihan tasainen akselin suunnassa. Tavallisellakin kierretangolla todnäk lähtee, ei tarvitse olla työkalulaatua.

On tosiaan aika lujassa alkuun, ainakin pitempään paikallaan olleet. Laakerin asennukseen jäi tekemättä työkalu, jonka visioin tulevan jarrutelineen ruuveihin kiinni ja siitä ruuvilla työntämällä laakeri ja tiiviste paikalleen.

Eipä ole enää uudemmat kopukat kunnon rauddasta tehty, jos kerran laakeritkin on jo pellistä väännety.

juu,,en ymmärrä et miks ,,,on otettu FORDiin tämmönen GM konstruktio jota ovat käyttäneet 60-luvulta lähtien??? eihän se oo oikeaa laakerin vaihtoa jos jää vanha vetari tai on se muutenkin aikaslail p---a .älkää ainako laittako niitä korjauslaakereita paikalleen jos ajaa rata-ajoa tai "kovaa" itellä räjähti semmonen kappaleiksi radalla .ehken kun ei öljy pääse jäähdyttämään tai muuten vaan p---a ?

Palataampas aiheeseen! Jarrurempan yhteydessä tuli kokeiltua luonnollisesti kuinka akseli klappaa laakerissa, kyllähän siinä välystä hiukan on, mutta mikä tuossa ois se raja milloin kannattaa ruveta laakerijumppaa tekemään ?

Siinäpä loistavan tyhjentävä vastaus Välys ei paha eikä hikoilua, joten jätetään tuo työ tulevaisuuteen.