Ford Mustang Owners' Club of Finland (FMOC) ry

Hei. Onko kellään tietoa noista 60-luvun alun Fordin toploader manuaaleista. Fairlanessa ei enää parkkiin ajon jälkeen lähtenyt kakkonen pois päältä. jumi tuntuu olevan laatikon sisällä. Autolla voi kuitenkin ajaa kakkosvaihteella normaalisti mutta muut vaihteet ei suostu menemään. Onko tähän jotain jippoa mitä vois kokeilla ennenkuin purkaa laatikon pois?

mulla on 4 vaihteinen joskus tehny saman. jumitus on lähteny pois vääntelemällä laatikkoon sisälle menviä vipuja siellä kuskinpuolen kyljessä.
syy että menee jumiin on mulla ollut se että sifteri on hieman väljä ja koittaa kahta vaihdetta yhtäaikaa jos huolimattomasti koittaa vaihtaa.

Juurikin kuten yllä todettu, eli auto vähän ylös ja sitten vivuista vaihteet vapaalle.

Yritin eilen jo väännellä noita vipuja. 1-pakki vaihteiden vipu on vapaalla. 2-3 vaihteiden vipu ei vaan suostu menemään vapaalle. Mitenkähän paljon tuossa uskaltaa voimaa käyttää? Oisko tasanen vääntö vai naputtelu parempi? Sen on kyllä jo tämän auton lyhyen omistushistorian aikana huomannu että aika hellästi pitää vaihteita näköjään kohdella.

Tulee väkisin mieleen, et johtuuko tuo shifterin väljyydestä? Eikai se laatikko itessään kovin huono pitäisi olla.
EDIT: Sorry: luulin olevani tosi viisas, mutta sama asiahan tuonne oli jo kirjoitettu Galaxien toimesta, eli shifterikaupoille niin alkaa pelaamaan.

Ei ole varsinaisesti vastaus sun ongelmaan, eikä tarkoistus muuttaa keskustelun suuntaa. Itse "korjasin" automaattilaatikon vaihtamalla T5 -manuaalin tilalle. Käytettävyydeltään aivan loistava ja helppo vaihtaa 3-lovisen tilalle. 5 -ylivaihteena pudottaa kierrokset alas maantiellä ja antaa mahdollisuuden käyttää tiheämpää peräruuvia.

Huomio tämä ennenkuin alat tekemään suurempaa remonttia nykyiseen laatikkoon.

Shifterissä on tosiaan melko paljon väljää. täytyy rempata sitä (kin) nyt samalla.

jos jumi tuntuu kauheen tiukalta niin kannattaa nostaa takapyörätkin ilmaan, sitten toinen mies pyöriin kiinni ja toinen vaihdevipuihin, pitäis irrota ihan kohtuu voimalla.
jos ei irtoas niin kannattaa melkein irrottaa sifterin vivut ja kokeilla pelkistä laatinkon vivuista.
epäilen ettei laatikkoa tuon takia tarvii purkaa.

jls kirjoitti:Ei ole varsinaisesti vastaus sun ongelmaan, eikä tarkoistus muuttaa keskustelun suuntaa. Itse "korjasin" automaattilaatikon vaihtamalla T5 -manuaalin tilalle. Käytettävyydeltään aivan loistava ja helppo vaihtaa 3-lovisen tilalle. 5 -ylivaihteena pudottaa kierrokset alas maantiellä ja antaa mahdollisuuden käyttää tiheämpää peräruuvia.

Huomio tämä ennenkuin alat tekemään suurempaa remonttia nykyiseen laatikkoon.

x2

jos siis se 3v manuaali kaipaa enempi huolenpitoa.

Fastback kirjoitti:

jls kirjoitti:Ei ole varsinaisesti vastaus sun ongelmaan, eikä tarkoistus muuttaa keskustelun suuntaa. Itse "korjasin" automaattilaatikon vaihtamalla T5 -manuaalin tilalle. Käytettävyydeltään aivan loistava ja helppo vaihtaa 3-lovisen tilalle. 5 -ylivaihteena pudottaa kierrokset alas maantiellä ja antaa mahdollisuuden käyttää tiheämpää peräruuvia.

Huomio tämä ennenkuin alat tekemään suurempaa remonttia nykyiseen laatikkoon.

x2

jos siis se 3v manuaali kaipaa enempi huolenpitoa.

Jos tämä auto nyt varsinaisena rakentelukohteena mulla olis niin laittasin varmaan automaatin niin olis mukavampi kaupungissa kruisailla kun kyseessä ei ole mikään raketti.


- Mutta itse asiaan liittyen; Vaihteet toimii taas Vapautui viimein pikkuhiljaa kun aikansa oli kammennut ja uskalsi voimaa käyttää vielä vähän enemmän.
- Kiitos nopeista vastauksista

since1983 kirjoitti:

Fastback kirjoitti:

jls kirjoitti:Ei ole varsinaisesti vastaus sun ongelmaan, eikä tarkoistus muuttaa keskustelun suuntaa. Itse "korjasin" automaattilaatikon vaihtamalla T5 -manuaalin tilalle. Käytettävyydeltään aivan loistava ja helppo vaihtaa 3-lovisen tilalle. 5 -ylivaihteena pudottaa kierrokset alas maantiellä ja antaa mahdollisuuden käyttää tiheämpää peräruuvia.

Huomio tämä ennenkuin alat tekemään suurempaa remonttia nykyiseen laatikkoon.

x2

jos siis se 3v manuaali kaipaa enempi huolenpitoa.

Jos tämä auto nyt varsinaisena rakentelukohteena mulla olis niin laittasin varmaan automaatin niin olis mukavampi kaupungissa kruisailla kun kyseessä ei ole mikään raketti.


- Mutta itse asiaan liittyen; Vaihteet toimii taas Vapautui viimein pikkuhiljaa kun aikansa oli kammennut ja uskalsi voimaa käyttää vielä vähän enemmän.
- Kiitos nopeista vastauksista

Hyvä. Itse olen noista vivuista ihan siirtoleukapihdeillä ottanut kiinni, ja mitään en ole rikki saanut.

Samalla lailla 4 v toploader itsellä jäänyt ja shifterin vivuissa väljää. Jäi muistaakseni ykköselle vai peräti vapaalle. Ihan paikanpäällä kytkmiellä nylkyttelemällä ja vaihtajaa joka suuntaan hakkailemalla lopulta lähti. Eli edellä olevien takapyöristä väännöt ja vipujen vetelyt tyyliin "roughly right". Mun mielestä se johtui kans itse shifteristä, jossa vaihtaja ei tule ykköseltä pois, kun joko pakin tai 3-4 vipu meinaa lähteä heti mukaan. Tai ei mene mikään pykälä, kun kaksi vipua lähtee samaan aikaan. Pari kertaa jäänyt ja paras lääke oli paukuttaa keppiä nimenomaan vapaasuunnaassa, että ne väljät välilevyt vähän saa kyytiä. Huollossa laitettiin sprayvaseliinia ja se oli ihan myrkkyä. Silloin tahmas helpommin kaksi vipua yhtä aikaa. Sen jälkeen liuotus CRC yms mahdollisimman puhtaaks - toimi paremmin.

Ai niin Hurstin Shifteri mulla - samaa ongelmaa siis väljä kun väljä.

mä en kyllä kauheesti viittsi hakata valmiiks väljää sifteriä, ei se siitä paremmaks muutu.
mutta helpoimmallla pääsee kun tekee jotain liioille välyksille.

Mitä paskempi vika, sitä suurempi leka. Vasaralla vaan sinne vipuun kyllä se irtoo, 3 lovinen kanssa viturehti mulla sillon joskus valovuosia sitten, jäi jumiin. Väljät vivustot, Muuten hyvin se laatikon kuori lekalla mureni kun piti saada 20L maali astiaan sopimaan, kuusankosken paaliin vietäväksi.