Ford Mustang Owners' Club of Finland (FMOC) ry

Hyvä!!! Tuossa aloin sovittelemaan tuota ja tein hieman kanttaukseen leikkauksia, niin sai todeta että spoikan materiaali ja varmaan tekijä itsekin on /C:stä Tosi kovaa tuo muovi ja leikkaus käytännössä rälläkällä, ettei murtumia tule. Useampaan kohtaan kyllä taitaa joutua taitoksia tekemään että istuu hyvin päät. Odotan ohjeelliset projektikuvat ennenkuin jatkan

Vituiks meni komeesti: Menin tänään tallille huomatakseni, että kovettaja oli väärää, eli pikakeikka Biltemaan ja oikiaa kovettajaa ja lammauskuviot uusiks. Saatana!

Nuista kuvista näkee (huonosti), kuinka paljon jouduin föönillä sulattaan ja taivuttaan spoikan yläreunaa, että sain kaikki ravot eliminoitua. Huomenna paremmat kuvat, kunhan kovetin toimis tällä kertaa...

Ethän sä polyesterihartsia käytä? Epoksi olisi semmonen toimii aina ja jokapaikassa -valinta. Näin niinkuin muoviautoharrastajan näkökulmasta.

ToniH kirjoitti: ↑06 Heinä 2019, 22:18 Ethän sä polyesterihartsia käytä? Epoksi olisi semmonen toimii aina ja jokapaikassa -valinta. Näin niinkuin muoviautoharrastajan näkökulmasta.

Lammauslodjussa oli 2 pullua kovetinta, molemmat samaa, niin ajattelin, että non ihan ookoo. Ei ollu. Nyt kovettu kivasti Bilteman kovettajalla. Ens vkolla paklaus+maalaus. Nyt kaatohommia.

Eilen en voinu tehä pimiässä mitään: Pääsulake poksahti tallilta, kun käynnistin rälläkän. Tänään oli proppu vaihettu isännöitsijän toimesta, niin pääsin leikkaamaan/hiomaan lasikuitutörsteet, paklaamaan ja lopuks ryppymaalilla pikku vekit komeesti suoraks! Huomenna sitten ekat spoikkakuvat ritsasta.

20h se otti, niinku pelkäsinkin, ja siksi 1.5 vuotta siirsin ko. projektia, koska laiskuus ja somalin luonne.

Nysson paikallansa ja mielestäni ihan helevetin hieno! Ravot nollasa ja son kiinni ainuastaan kolmella peltiruuvilla, notta sen saa nopiasti pois hinatessa ja on kuulkaa jämy päädyistänsä(kin), eli son vaan keskiosasta kiinni, ei päädyistä ollenkaan!

Lammasin tarkoituksella yläreunan pinta-alaltaan mahdollisimman leviäks, joten sen vuoksi kolmen pelliruuvin taktiikka toimii käytännössä. Hinauslenkkikin jää mukavasti spoikan taakse piiloon ja hinattaessa ojasta tms., eiku peltiruuvit veks, spoileri vittuun ja taas on kaikilla kivaa, ku hinataan, niin ei kulu bensaa, eikä tuu päästöjä ja mailma pelastuu!!

On kyllä viimosen päälle hienosti toteutettu ja nätti on paikoillaan! Koitin kuvista katsella, että joutuiko tuota reaktiotangon kiinnitys raudalle tehdystä syvennnyksestä spoikan päähän päin tehdä muotoilua, ts kärjestä lähtien viistota sitä ekaa 15cm pätkää? Keskelle siis riitti yksi halkaisu rälläkällä ja V-kulman kasvatus ja muuten on vain tasaiseen kavennettu keskikohtaan mennessä ja tehty lasikuidusta uusi huullos sen alkup ruuvinreikä lipareen tilalle?

JTPi kirjoitti: ↑10 Heinä 2019, 21:26 On kyllä viimosen päälle hienosti toteutettu ja nätti on paikoillaan! Koitin kuvista katsella, että joutuiko tuota reaktiotangon kiinnitys raudalle tehdystä syvennnyksestä spoikan päähän päin tehdä muotoilua, ts kärjestä lähtien viistota sitä ekaa 15cm pätkää? Keskelle siis riitti yksi halkaisu rälläkällä ja V-kulman kasvatus ja muuten on vain tasaiseen kavennettu keskikohtaan mennessä ja tehty lasikuidusta uusi huullos sen alkup ruuvinreikä lipareen tilalle?

V-kulman pitkittäis-ja sivuttais kasvatus yhdellä rälläkkäsiivulla ja kuumailmapuhaltimella loput yläreunavönytykset. Hankala valmista muoviosaa ruveta uusiks lämmittään ja tekeen uutta lippaa/kiinnitystasoa; se meinaan ottaa aina hiukan ihteensä tollanen muovi lämmetessään ja kutistuu hieman, jos saa liikaa lämpöä, jolloin eessä on sitä aina yhtä mukavaa pakkelihommaa.

Tuo mun karvahattuversio on tieten se hankalin keino? Helpoin? on, ku jatkaa pakkelilla+uretaanilla spoikan päädyt tasalle hiekkapellin kanssa ja vähän yli, niin ei jää rakoja. Tai mistä minä tiän tällä koulutuksella? Rupian aina hommiin mutu-menetelmällä ja toivon, ettei aina menis, niinku Wikströmssöössä, eli vituiks.

Ainiinjoo: Oliko siitä alahuulesta mitään hyötyä?

No, 195kmh tinttasin päivällä testipätkällä ja keula oli kaikkea muuta, kuin veneellä ajelua plaanissa, kuten ilman spoikkaa, joten kaippa se sitte hommansa hoiti ja teki etupään stabiilimmaksi.

Kuvaparissa vuodet 2013 ja 2019.

Moro

Eikös tosta kannattaisi ottaa muotti niin saa niitä muillekkin?

1223 kirjoitti: ↑11 Heinä 2019, 08:55 Moro

Eikös tosta kannattaisi ottaa muotti niin saa niitä muillekkin?

Ei niitä menis tarpeeks työmäärää kattaakseen. Tein joskus universaalin sateenvarjokiinnikkeen/telineen kameran objektiiviin, joka toimi käytännössä komeesti: Pystyi kuvata kahdella kädellä normaalisti ja kastumatta. Hinta oli huikeat 15€/kpl, sisältäen sateenvarjon. Niitä meni tasan nolla kappaletta. Ajattelin, että pitäkää pisaranne!

ps. Laitan vielä 7mm kumilistan huomenna hiekkapellin huulokseen, vaikkei se ees nävy, ku katsastuskonttorin nosturilla ja foorumin close up -valokuvissa.

Vielä parit fotot.

Kumilista kruunaa kaiken. Nysson valamis!

Edestä näyttää hienolta, mutta sivulta vähä niinku olis kieli pitkällä...

Pertti kirjoitti: ↑16 Heinä 2019, 22:52 Edestä näyttää hienolta, mutta sivulta vähä niinku olis kieli pitkällä...

Ei haittaa yhtään. Kaikki muut versiot on paljon kamalampia astinlautoja, eikä mun mielestä nuissa päädyissä tarvi olla tuon kummenpaa kanttia. Jos integrois päädyt pisemmältä matkalta, olis vaarana Eleanor-look, jota en voi sietää!