Ford Mustang Owners' Club of Finland (FMOC) ry

tänään saatiin loput sähköt ja kojelauta nippuun, voi ajaa ulos niin saa sivukuvan.. yritän tällä viikolla..

Näytti ihan katsastusasemalta, mänikö läpi?? ei tainnut olla ainakaan mitään mätäongelmia?

joo, punaisista takamarkkereista tuli maininta, pienet on murheet....

73 Convertible museokatsastettiin tänään ja samalla tuli tietysti juttua vanteista tämän viestiketjun innoittamana; aikakauden vanne tarkoittaa kyseisen ajankohdan kokoja ja malleja eli uustuotanto 18 tuumaiset ei sovellu museoajoneuvoon jos orggikset 14/15 tuumaisia. Esim. Camaro isoilla "tuning kiekoilla" oli menettänyt museoajoneuvostatuksen! (Näin kerrottiin)

moottori-hannu kirjoitti: Esim. Camaro isoilla "tuning kiekoilla" oli menettänyt museoajoneuvostatuksen! (Näin kerrottiin)

Kyse varmaan siitä V8:ssa esitellystä sinisestä komerosta? Isolla autometerin Monstermittarilla ja isoilla vanteilla. ihmeteltiin silloin jo kun lehti ilmestyi, että varmaan kannattaa lehdessä huudella, että auto oli niin hyvä, että ensin museoleimaan, sitten osiksi ja omaan tyyliin uudestaan rakennettu..

eekoo kirjoitti:joo, punaisista takamarkkereista tuli maininta, pienet on murheet....

Suorastaan "legendaarista", just teippasin omastani piiloon tulevaa katsastusta ajetellen, vaikka ei ole
kuin heijastimet.On ne sitten vaaralliset..Eikös -67 oo viimeinen "virallinen" vm. jossa ne saa olla jos on
samoin kuin keltaset parkit edessä..Näin olen tulkinnut KKK:sta eli katsastajan käsikirjasta.

moottori-hannu kirjoitti:73 Convertible museokatsastettiin tänään ja samalla tuli tietysti juttua vanteista tämän viestiketjun innoittamana; aikakauden vanne tarkoittaa kyseisen ajankohdan kokoja ja malleja eli uustuotanto 18 tuumaiset ei sovellu museoajoneuvoon jos orggikset 14/15 tuumaisia. Esim. Camaro isoilla "tuning kiekoilla" oli menettänyt museoajoneuvostatuksen! (Näin kerrottiin)

Hyvä jos näin, rajoittaa edes hiukan 'museoautoilijoiden' tarvetta kokeilla onneaan. Mä en ymmärrä miksei tuota museoajoneuvostatusta voi harrastajien keskuudessa yhtään kunnioittaa. Se, että tällainen järjestelmä on olemassa on jo ihan kiitettävää puhumattakaan siitä, että systeemi on aika vapaa esim. valvonnan suhteen. Kun sen vapauden tuomaa vastuuta ei kyetä ottamaan, niin asialle varmaan tehdään jotain. Tarpeeksi moni uuno kun ajelee koko kesän 'museoautolla' ja joku joskus asiasta innostuu, niin ei kannata ihmetellä jos ajopäivät joutuukin tulevaisuudessa ilmoittamaan vaikka aken mahtavaan tietojärjestelmään. Tai keksitään joku sanktio takautuvilla maksuista, jos auto ei olekkaan syystä tai toisesta asianmukainen. Se on pidemmän päälle niiden oikeiden museoautoharrastajien pussista pois, jos joku haluaakin maksaa museoautosta ja ajaa Hot Wheelssillä. Enkä yhtään parjaa tässä keskustelun aloittajaa.

Jos yhtään muistan oikein, niin museoautokuva piti ottaa niin, että vanne näkyy. Voisi luulla, että leimalla pitäisi olla sama vanne kuin kuvassa?

Se on pidemmän päälle niiden oikeiden museoautoharrastajien pussista pois, jos joku haluaakin maksaa museoautosta ja ajaa Hot Wheelssillä. Enkä yhtään parjaa tässä keskustelun aloittajaa.

Olen samaa mieltä, tarkoitus jos vaihtaisin vannesarjan, olisi olla mahdollisimman lähellä aikakautta ja sallittua museoajoneuvossa

Kysymyshän tai oikeastaan toteamus oli, saako museoajoneuvoon vaihtaa esim 17 tuuman vannesarjan ja kirjoituksista päätellen ei. Magnum kyllä 17 tuumaisena olisi aika makea,,,,

Sanomattakin on selvää, että museoautokatsastuksessa paikalla pitää olla alkuperäistyyliset vanteet joita on ollut saatavilla auton valmistusajankohtana. Halkaisijan kasvattaminen 16" on rikos katsastuksessa. Katsastuksen ulkopuolella mulla on ihan sama millä vanteilla ajelee. Minulla ei mr-katsastettua autoa ole, eikä hetkeen tule. Katsastuksessa auton tulee vastata alkuperäistä tai ajalle tyypillisillä osilla rakennettua. Monster kierroslukumittari ei käy, mutta vanha '60-luvun sunoco kylläkin jne.

Luvanvaraisesti '60-luvun tai '70-luvun muskeliin ei kuulu 16" tai suuremmat vanteet.

Tuo muunaaikana ajelu isoillavanteilla ja matalillanahkoilla saattaa koitua ikäväksi ylläriksi. Nimittäin kun poliisi pitää ratsioitaan katsastusmiesten kanssa, niin silloin käy käry. Tapahtuu se että museoauto oikeutus purkautuu. Sitä minä vaan ihmettelen, miksi näitä mustangeja pitää museoida vaikka niillä kumminkin ajetaan enemmän kuin laki sallii. Kun tuo käyttömaksu eikä autovakuutukset kuitenkaan ole mitään ylimalkaisia, ja yleensähän näma ovat sen puolivuotta liikenteessä vanhemmat mustangit. Niin käyttömaksu ja vakuutukset puoliutuvat, minulla ainakin näin tapahtuu. Ja tätä hörhöilyä kun jatkuu, niin käryjäkin rupeaa käymään, itse olen sattunut pariin otteeseen, sellaseen ratsiaan jossa oli katsuri mukana, ja ensimmäiseksi kysyi onko museorekisterissä, kyllä ne rupee vahtimaan vero ja vakuutus kiertäjiä. Kannattais melkeinpä pitää pirssi siinä kunnossa kuin se on tarkastuksessa ollu, se kun harmitta pirusti kun käry käy.

Katsastin tänään käyttiksen ja juttelin katsastusmiesten kanssa asiasta. Tarkoitushan oli, että vanteet jotka vaihdan/vaihtaisin olisi täysin lailliset(katsastetut) ja merkitty rekisteriotteeseen. 17-tuumaa on ulkona, 16-tuumaa ehkä. Ennen katsastusta virallinen hyväksyntä(jos museotarkastaja hyväksyy rengas/vannesarjan) museajoneuvopaperiin ja sen kanssa katsastusasemalle. Taitaa kuitenkin olla fiksuinta vaihtaa taakse koko 275/60/15 renkaat ja 10 tuuman magnumit. Sekin täytyy hyväksyttää ja toivon että museoajoneuvotarkastaja on armollinen asian suhteen.

Katsastusmiehen mukaan pitäisi olla hyvinkin mahdollista, kyllä sitä ennenmuinoinkin oli leveitä läskejä...

Juu, leveitä läskejä on ollut, mutta 16" erikoisvanteet olivat kyllä ufoja tuohon aikaan puhumattakaan renkaista. 15" magnum 500, torq thrust D, cragar, kelsey hayes yms. ovat hyviä vaihtoehtoja. Kyllähän Roki on oikeassa, että mitä enempi porukalla on köyryä autoissaan niin sitä enempi siihen kiinnitetään huomiota. Parempi kun on auto mikä ei ole mr-rekisterissä, niin voi maalata vaikka lohkon oranssiksi ja ajaa 22" billet murkulolla Halpaa auton pitämistähän se on, mutta sopii toivoa että harrasteautorekisteri menisi lävitse kekkosslovakian virkamiesten keskuudesta ja päätyisi JAA äänteen voittoon eduskunnassa tms. Sitten ei olisi niin väliä. Tai onko sen nyttenkään niin väliä??? Käyttömaksut, verot, tariffit, kateusmaksu, mediamaksu, kuminpolttomaksu yms. kun on maksettu, niin aina se suu on hymyssä kun antaa kiukkuisen kasin laulaa.

UGH.

Fastback kirjoitti:Juu, leveitä läskejä on ollut, mutta 16" erikoisvanteet olivat kyllä ufoja tuohon aikaan puhumattakaan renkaista. 15" magnum 500, torq thrust D, cragar, kelsey hayes yms. ovat hyviä vaihtoehtoja. Kyllähän Roki on oikeassa, että mitä enempi porukalla on köyryä autoissaan niin sitä enempi siihen kiinnitetään huomiota. Parempi kun on auto mikä ei ole mr-rekisterissä, niin voi maalata vaikka lohkon oranssiksi ja ajaa 22" billet murkulolla Halpaa auton pitämistähän se on, mutta sopii toivoa että harrasteautorekisteri menisi lävitse kekkosslovakian virkamiesten keskuudesta ja päätyisi JAA äänteen voittoon eduskunnassa tms. Sitten ei olisi niin väliä. Tai onko sen nyttenkään niin väliä??? Käyttömaksut, verot, tariffit, kateusmaksu, mediamaksu, kuminpolttomaksu yms. kun on maksettu, niin aina se suu on hymyssä kun antaa kiukkuisen kasin laulaa.

UGH.

Tuohon loppu tekstiin on pakko yhtyä

Älä ihmeessä ymppää sinne kauheita 275/60 pallorenkaita, loppuu nimittäin ne ajo-ominaisuudet siihen, ja kokonaisuus muuttuu varsin koomisen näköiseksi Auto on hyvä noin, älä muuta rengastusta!