Suomen paras tiedonlähde Mustangisteille. Lue foorumin käyttöehdot OHJEET-osiosta Keskustelupalstan käyttöohjeen alta kohdasta "Tervetuloa FMOC-keskustelupalstalle". Muista, että olet vastuussa kirjoittamastasi sisällöstä.
https://www.mustangclub.fi/board/
paltant.ponitalli kirjoitti:jäihän se sen verra kaivelemaan takaraivoo, toi ku ei oo tullu seurattuu polkemisen tuoksinnassa paljo pata kiertää.pakko se oli vetää tulille ja lämpimäks talwisäilöön siirrossa.ja selvishän se myrskyn seassa,kakistelemati smoke on the water and autometer stop to 7000rpm
Tuolla max kierrosluvulla ei ole mitään tekemistä max tehon kierrosluvun kanssa. Eikä näin ollen ole edes suunta-antava tieto stallspeedin määrittämiseksi.Galaxie61 kirjoitti:justiin piti sanoa että jotain vikaa siinä on jos ei 7 tuhatta mittariin saapaltant.ponitalli kirjoitti:jäihän se sen verra kaivelemaan takaraivoo, toi ku ei oo tullu seurattuu polkemisen tuoksinnassa paljo pata kiertää.pakko se oli vetää tulille ja lämpimäks talwisäilöön siirrossa.ja selvishän se myrskyn seassa,kakistelemati smoke on the water and autometer stop to 7000rpm
tarkotinkin että kyllä se jotain suuntaa antaa tehoalueista kun tuntee millon se veto alkaa hiipumaan. tuskin kukaan kadulla ajelee koneella missä huipputehot on 7 tonnissaMexico65 kirjoitti:Tuolla max kierrosluvulla ei ole mitään tekemistä max tehon kierrosluvun kanssa. Eikä näin ollen ole edes suunta-antava tieto stallspeedin määrittämiseksi.Galaxie61 kirjoitti:justiin piti sanoa että jotain vikaa siinä on jos ei 7 tuhatta mittariin saapaltant.ponitalli kirjoitti:jäihän se sen verra kaivelemaan takaraivoo, toi ku ei oo tullu seurattuu polkemisen tuoksinnassa paljo pata kiertää.pakko se oli vetää tulille ja lämpimäks talwisäilöön siirrossa.ja selvishän se myrskyn seassa,kakistelemati smoke on the water and autometer stop to 7000rpm
Esim. jos max teho saavutetaan kierroksilla 5500, niin konetta ei juurikaan yli tuon rajan kannata kier-rättää. Koska teho ja vääntökäyrät menee alaspäin eli väärään suuntaan. Hyvin monet koneet kiertää paikallaan vapaalla hyvinkin korkealle. Yksi koneistani tuolla tapaa puhkaisi 8 tonnin rajan helposti mutta käytännössä paras vaihto kierrosluku oli 6500 rpm, max tehon kierrosluvun ollessa 6300 rpm.
Poikkeus vahvistaa säännön, vaikka ei tällä tiedolla mitään merkitystä nyt ole:Galaxie61 kirjoitti:tuskin kukaan kadulla ajelee koneella missä huipputehot on 7 tonnissa
jyge kirjoitti:OT:Poikkeus vahvistaa säännön, vaikka ei tällä tiedolla mitään merkitystä nyt ole:Galaxie61 kirjoitti:tuskin kukaan kadulla ajelee koneella missä huipputehot on 7 tonnissa
E60 BMW M5, 5.0L V10, 507 hp @ 7750
päälle 2.1.brakettia kuitenkin pää asias ens kesän haarukka 12,5-13 riittää siihen.pikku hiljaa nipsien aikaa pois äkkiä se stoppi tulee.mut 15,2ta (kaasarin läppä ongelma) 
on lähdetty ja ihmetelty.parannusta on onnex siitä tullu.Itse itseäni lainaten... Valmistaja ilmoittaa tuon 6000 rpm huipputehoksi. Mitä jätin kirjoittamasta, on että todellisuudessa dynotuksissa huipputeho vastaavilla C460 kepillä, 3,850" iskulla ja CJ tason kansilla on tullut 6400 rpm:llä. Tämä on verrattain yleinen kokoonpano, kuten kaikki M-6009-C460 crate moottorit ovat juurikin em. kokoonpanolla. Syy miksi huipputeho on ilmoitettu 6000 rpm:lle on se, että FRPP tai entisen SVO:n crate isolohko koneet ovat/olivat välyksiltään niin tiukkoja.Fastback kirjoitti:Nokan huipputeho on valmistajan mukaan 6000 rpm. Iskua on kuitenkin vaan 3,850” tuumaa
Useitten dyno ajojen pohjalta voin sanoa, ettei nokan valmistajan ilmoittamat max tehon kierrosnopeudet täysin pidä paikkaansa, korkeintaan ne antavat jonkinlaista suuntaa, hyvä näin. Olemme saaneet noin +/- 500 rmp:n heittoja eri nokille ilmoitettujen max tehon kierrosnopeuksille, samoin max väännölle.Fastback kirjoitti:Itse itseäni lainaten... Valmistaja ilmoittaa tuon 6000 rpm huipputehoksi. Mitä jätin kirjoittamasta, on että todellisuudessa dynotuksissa huipputeho vastaavilla C460 kepillä, 3,850" iskulla ja CJ tason kansilla on tullut 6400 rpm:llä. Tämä on verrattain yleinen kokoonpano, kuten kaikki M-6009-C460 crate moottorit ovat juurikin em. kokoonpanolla. Syy miksi huipputeho on ilmoitettu 6000 rpm:lle on se, että FRPP tai entisen SVO:n crate isolohko koneet ovat/olivat välyksiltään niin tiukkoja.Fastback kirjoitti:Nokan huipputeho on valmistajan mukaan 6000 rpm. Iskua on kuitenkin vaan 3,850” tuumaa
Mexico65 kirjoitti: Useitten dyno ajojen pohjalta voin sanoa, ettei nokan valmistajan ilmoittamat max tehon kierrosnopeudet täysin pidä paikkaansa, korkeintaan ne antavat jonkinlaista suuntaa, hyvä näin. Olemme saaneet noin +/- 500 rmp:n heittoja eri nokille ilmoitettujen max tehon kierrosnopeuksille, samoin max väännölle.
Lopullinen max tehon kierrosnopeus riippuu täysin koneen kokonaisuudesta.
-puristukset
-männän muoto
-seetipaineet
-venttiilit
-venttiili seetit
-venttiilikoneisto
-imusarja
-kaasutin
-kaasarin välilaippa
-pakosarjat
-käytettyjen osien kohdistus ja blueprintaus
-sytkä vehkeet
-jne. jne...
Tietenkin voi perstuntumalla hakea optimia muutaman vuoden ja käyttää aikansa ja rahansa säätämiseen. Tämä on hyvin usein valittu tie, harrastus saa sitä myöten uusia ulottuvuuksia ja kokemuksia. Toinen vaihtoehto on viedä kone dynoon ja hoitaa asia hieman halvemmalla ja noin muutaman päivän ahertelulla. Dynoaikaa menee noin 4 - 6 tuntia, eikä sen jälkeen tarvitse arvailla koneen ominaisuuksia.
