Ford Mustang Owners' Club of Finland (FMOC) ry

Jotenkin tuntuu että ei olis vika missään lämpötila anturissa. Kyllähän auto pitäisi pysyä käynnissä kaasuttelemalla ilman ryyppyäkin! Ettei vaan ole joku ajonesto päällä? Onko millään laitteella mahdollisuus tutkia anturi tietoja? Tai millä pääsis syvemmälle boxin sielunelämää tarkastelemaan?

Käytin autoa testerissä ja mitään ei löytynyt. Tuo vika käynnistyksenestossa on pakko sulkea pois, koska auto lähtee kuitenkin roikan päästä ihan normaalisti käyntiin.

Voisiko sen anturin kokeilla ohittaa esim. virtakynällä ja huijata järjestelmää luulemaan, että vallitsevat olosuhteet ovat jotakin muuta.
Jos toimii, parempi huijari (vastus) paikalle ja kytkin väliin, joka kytkee/katkaisee piirin kuljettajan toimesta tarpeen mukaan.
Anturin toiminnasta ei minulla ole mitään käsitystä, joten ensin kannattaa selvittää miten päin se toimii ja onko kytkin vai säätääkö vastusta.

Akku vaihdettu, moottorin lämpötila-anturi vaihdettu, kaasuläpät ja ilmansuodatin putsattu--> Ei pelitä!
Mitäs sitä seuraavaksi keksii kokeilla? Käynnistykseneston ohitus?

Tuosta ei ihan helpolla käynnistyksenestoa ohiteta. Joutuu lähettämään boxin ohjelmointiin, ja kaikki ei suostu silloinkaan ohittamaan. Puhelimessa juttelun jälkeen todennäköisin vaihtoehto on SJB, smart junction box. Sulakerasian yhteydessä oleva koriohjainlaite. Sedn vaihto vaatii testerin, konfiguraatio luetaan vanhasta, ja siirrtetään uuteen vaihdon jälkeen. Käynnistykseen se liittyy hoitamalla ajoneston ja moottoriohjaimen virransyötön sekä väylään kytkeytyvänä ohjainlaitteena.

http://www.autopartscheaper.com/SearchR ... tang+smart tuolla kuva kyseisestä laitteesta

Asiasta mitään ymmärtämättä vaikuttaisi kuitenkin vialta konehuoneen puolella, jos lämmityksessä pitäminen auttaa?

Haiseeko bensa pakoputken päässä "100 starttauksen" jälkeen? Nostaako pumppu paineet ennen starttausta, joissain autoissa ainakin tämän kuulee sisällekin kun laittaa virrat päälle.

Oma veikkaus olisi kyllä huono kontakti konehuoneen puolella, mutta mistäpä näistä tietää. Epätoivoinen lähestymistapa voisi olla kuumailmapuhallin pakkasella konehuoneen puolella; lämmittelisi liittimiä ja anturien tienoita.

-Tomppa

Kevennyksenä: Minulla on melkein samanlainen vika, mutta onneksi vain Volvon tuulettimen moottorissa automaattiasennossa. Nollaa lähestyttäessä toiminta lakkaa. Jollei sitä laita käsin päälle, niin jossain vaiheessa alkaa yrittämään päälle ja jää pikkuhiljaa aina useammaksi sekunniksi kunnes alkaa toimimaan.

Edit: Niin eihän ole sisätilanlämmitintä? Volvon tuuletin tietysti pelaa myös, jos on johdon päässä ollut...

Pappacosworth kirjoitti:Tuosta ei ihan helpolla käynnistyksenestoa ohiteta. Joutuu lähettämään boxin ohjelmointiin, ja kaikki ei suostu silloinkaan ohittamaan. Puhelimessa juttelun jälkeen todennäköisin vaihtoehto on SJB, smart junction box. Sulakerasian yhteydessä oleva koriohjainlaite. Sedn vaihto vaatii testerin, konfiguraatio luetaan vanhasta, ja siirrtetään uuteen vaihdon jälkeen. Käynnistykseen se liittyy hoitamalla ajoneston ja moottoriohjaimen virransyötön sekä väylään kytkeytyvänä ohjainlaitteena.

http://www.autopartscheaper.com/SearchR ... tang+smart tuolla kuva kyseisestä laitteesta

Kiitos Papalle vaivannäöstä. Laitetaan tuo boxi hakuseen...

kampiakselin tunnistin on myös komponentti johon lämpö voi vaikuttaa. Suutinlamppu on yksinkertaisin konsti katsoa että yrittääkö boksi antaa poltto-ainetta. Tunnistin mitataan oskilloskoopilla.
http://troubleshootmyvehicle.com/ford/4 ... n-sensor-3
http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/T ... eet-15248/

Uskaltaako tuosta laittaa tilaukseen?

http://www.ebay.com/itm/2005-2006-Ford- ... 45&vxp=mtr

Paypalilla kun maksaa niin on 2 kk aikaa tehdä valitus jos jotain menee pieleen

Onneksi en vielä menny tilaamaan..Jari selvitteli tuota juttua ja tota osaa rungon numeron perusteella..Tuli ilmi, että auto on keräilyharvinaisuus Mulla on kuulemma joku ohjainboxi takakontissa joka ohjaa valoja ja käynnistyksenestoa, jota ei pitäisi olla lainkaan 2005 mallissa...
ELi täs ny auta muuta ku saada poni kylmänä testeriin ja koittaa saada vika päälle...

Voiskohan vika olla virtalukossa? Silloin kun auto on kylmä ja laittaa virrat päälle niin ei pysy tosiaan kuin sen 3-4 sekuntia päällä. Sitten kun auton tosiaan saa ekan kerran pysymään käynnissä niin virrat pysyy ihan normaalisti. Tänään ollu koko päivän sen -1 astetta ja 4 kerralla pysyi kännissä. Mikähän se mahtaa olla tuo tuplapiippaus käynnistettäessä, koska sen kuultua tietää aina että auto pysyy käynnissä startin jälkeen? Ilman piippausta ei pysy käynnissä...ALkaa vituttamaan ihan huolella.

Tontsa81 kirjoitti:Voiskohan vika olla virtalukossa? Silloin kun auto on kylmä ja laittaa virrat päälle niin ei pysy tosiaan kuin sen 3-4 sekuntia päällä. Sitten kun auton tosiaan saa ekan kerran pysymään käynnissä niin virrat pysyy ihan normaalisti. Tänään ollu koko päivän sen -1 astetta ja 4 kerralla pysyi kännissä. Mikähän se mahtaa olla tuo tuplapiippaus käynnistettäessä, koska sen kuultua tietää aina että auto pysyy käynnissä startin jälkeen? Ilman piippausta ei pysy käynnissä...ALkaa vituttamaan ihan huolella.

Tervetuloa harrasteautoilun pariin, kaikki ei aina mene niin kuin strömsöössä... kuitenkin tällä foorumilla yllättäviinkin ongelmiin löytyy monesti apu ihan omasta takaa...

En muista noissa vakiona olevan mitään piippausääntä, voisko joku kertoa jolla on itsellä. Jälkiasennushälytin?

Pappacosworth kirjoitti:En muista noissa vakiona olevan mitään piippausääntä, voisko joku kertoa jolla on itsellä. Jälkiasennushälytin?

Eikö uudemmissa (S197) ole enää ovi ja turvavyöpimputinta vakiona?