Miksi hyytyy

[mcmusse]

auto on -94 3.8 manuaali vauhti hyytyy kun painaa kaasun pohjaan mutta kun hieman nostaa alkaa taas kierroksetkin nousemaan.
Sitten lähtiessä tarvii konetta herätellä kaasun kanssa.
Missä täällä tampereen lähellä olis mittareita millä vian voisi tunnistaa vai onko kyseisessä laitteessa minkälaisia vian tunnistus laitteita engine check valo ainakin palaa

[Vee8]

Autossasi on täysi OBD-II diagnostiikka, EEC-V moottorinohjausjärjestelmä. Parhaiten sitä voi lukea Fordin WDS-laitteella joka kertoo kaiken auton sielunelämästä. Eli mene Voortihuoltoon.

[Mussemaan]

ohhoh, onko näin?

Olen ollut siinä luulossa että OBD tuli pakolliseksi Californiassakin vasta -95 ja muualla USAssa -96.

Voorti on vissiin ollut edelläkävijä...tai sitten muisti reistaa.

[mcmusse]

Kiitos tiedosta. Soitin voortihuoltoon jossa vian etsintä hinta on 115€. No se on mielestäni kallis, vaikka väittivät kyllä varmuudella viankin löytävän.
Tietäiskö kukaan voiko pakoputken vuotaminen aiheuttaa moisen vian se kun vuotaa äänestä päätellen heti pakosarjan jälkeen eli jostain missä lamda on. Vuoto voisi aiheuttaa lamdalle väärää infoo.

[Mussemaan]

oma OBD testeri maksaa jotain 60e. (http://www.omega.fi)

Ei ole niin monipuolinen kuin merkkikohtaiset analysaattorit mutta luulisi kyllä vikojen löytyvän.

Varmaan pitkällä juoksulla voisi säästää roimastikin.

[Vee8]

Pakolliseksi tuli joskus, mutta Fordilla oli jo käytössä, onhan se mainio systeemi omien asentajienkin tutkailla koneen elämää. Noi 60 € skannerit varmaan selvittää perusasiat, mutta korjaamon vehkeet on melkolailla eri tasoa, siksi hintakin. Ja ammatti-ihminen joka ymmärtää mitä skanneri sanoo...

[mcmusse]

oma OBD testeri maksaa jotain 60e. (http://www.omega.fi)

Ei ole niin monipuolinen kuin merkkikohtaiset analysaattorit mutta luulisi kyllä vikojen löytyvän.

Varmaan pitkällä juoksulla voisi säästää roimastikin.

En löytänyt -94 sopivaa testeriä.
Tietäiskö kukaan voiko johtoja yhdistämällä ja valo sarjaa lukemalla löytää vian Foordista.
Letukasta ja vanhasta Volvosta voi

[Vee8]

Ei oikeestaan voi, juurikin siksi, että autosi on EEC-V.
EEC-IV voi lukea vielä paperiliittimellä oikosulkemalla kaksi nastaa ja seuraamalla kojelaudan valoa, mutta toi uudempi on luettava testerillä.
-94 on muuten eka vuosi, kun Mustangissa on EEC-V, silloinkin 5.0 oli vielä nelosversiolla.

[Mussemaan]

En löytänyt -94 sopivaa testeriä.
Tietäiskö kukaan voiko johtoja yhdistämällä ja valo sarjaa lukemalla löytää vian Foordista.
Letukasta ja vanhasta Volvosta voi

Hmmm.
No jos kojelaudasta löytyy tuo OBD -pistoke niin pitäis pelata???

Omegan sivuilla on kuvia tuosta pistokkeestakin että tunnistaa.

[mcmusse]

Nyt on auto käytetty testattavana tulosta ei vielä saatu muun osalta kun katti oli rikki no uutta putkistoo tehdessä huomasin toisen etummaisista pakokaasuantureista olevan poikki no kaupasta uusi ja auttoi nykimiseen vähän sen johdosta vielä toinenkin meni vaihtoon ja parani jo pajon mutta vieläkin jonkinmoista yskimistä noin kolmentuhannen kierroksen kohdalla esiintyy.
Nyt uutta testiä odotellessa kysyisinkin että ei kenelläkään sattuis olemaan kokemusta vakio kaasuläppärungon tai mikä sen oikee nimi nyt onkaan vaihtamisesta isompaan miten muutui ja kuinka on toiminut.