Manuaali vai automaatti ?

Jukka · Viesti Kirjoittaja **Jukka** » 28 Kesä 2004, 21:09

Huhuu Jani!

Nyt voin vastata edelliseen kysymykseesi.
Projektiponissa on T5 ja Arton iloksi "rääkreissi"perä eli 2.73.

Fastback · Viesti Kirjoittaja **Fastback** » 28 Kesä 2004, 22:07

T5 + 2,73, meinaatko tehdä jotain suola-aavikkokilpuria? Joutokäynnillä 100km/h???

Jukka · Viesti Kirjoittaja **Jukka** » 29 Kesä 2004, 00:02

Fastback kirjoitti:T5 + 2,73, meinaatko tehdä jotain suola-aavikkokilpuria? Joutokäynnillä 100km/h???

Eipä ole köyhällä vara valita autoa perävälityksen mukaan.
Se oli ostettava mihin pelimerkit riitti.

Mitähän on liikkunut Fordin insinöörien pääkopassa kun tuollainen paketti on suunniteltu?

No,onneksi noita samanlaisia paketteja on meidän kulmilla muillakin.

Vee8 · Viesti Kirjoittaja **Vee8** » 29 Kesä 2004, 08:22

Hep, tunnustan, teeviis ja kaksseitenkolme löytyy.

GT-350 · Viesti Kirjoittaja **GT-350** » 29 Kesä 2004, 08:59

Mitähän on liikkunut; miettikääs taas käyttötarkoitusta. Tuollaisella setillä olisi tosi kiva surrata 50 km motaria töihin ja takaisin. Esim. Upossa on 4v ylivaihdemanuaali (0.73 välitys) ja 3.08 perä, taitaa olla aika optimaalinen työmatka-ajoon kuutosmoottorilla. T5 + 2.73 V8:lla vastaavasti erittäinkin ok. Mielestäni.

"Naapurin" pojalla on 65:ssa about 4.00 perä; onhan se kiva lelu ja stripillä varmaan ok jos pitoa löytyy mutta vähän reilu sataa kun mennään niin 4000rpm on taulussa. Dynon mukaan ko. vakiokoneessa riittää paukut vajaaseen 5000rpm:ään niin huiput on luokkaa 160kmh. Siitähän juoksee kettukin ohi kunhan alkukiihdytyksen jälkeen saa kiinni...

Fastback · Viesti Kirjoittaja **Fastback** » 29 Kesä 2004, 14:20

Pony kirjoitti: "Naapurin" pojalla on 65:ssa about 4.00 perä; onhan se kiva lelu ja stripillä varmaan ok jos pitoa löytyy mutta vähän reilu sataa kun mennään niin 4000rpm on taulussa. Dynon mukaan ko. vakiokoneessa riittää paukut vajaaseen 5000rpm:ään niin huiput on luokkaa 160kmh. Siitähän juoksee kettukin ohi kunhan alkukiihdytyksen jälkeen saa kiinni...

Noh niin. Esim. 3,9 - 4.11 perä yhdistettynä 5v manuaalin antaa autolle kiihdytysystävällisen luonteen ja vielä matkajengat 100km/h vauhdissa n. 2000rpm, riippuen toki rengasprofiilista ja ylivaihteesta. "Naapurin" pojalla on yli 4 välitys, nykyisellä rengasprofiililla ja ylivaihteella 2000rpm:lla laskennallinen nopeus 100,8km/h. Dynon mukaan maksimiteho 6100rpm ja vääntökäyrä laakea kuin pöydän kansi. Huippuja ei ole testattu, mutta ei tarvita einsteinia jotta voi laskea 4000rpm 203,2km/h, 6000rpm... Tuskin menevät ketut tai siis foxit ohitse... Se on toinen asia, missä vaiheessa kasvavasta ilmanvastuksesta ja vierintävastuksesta syntyvä vastus nousee yhtäsuureksi kuin vääntömomentti (Näitä asioita puitiin Corralissakin taannoin), jolloin kiihtyvyys pysähtyy. Ts. ylivaihde laatikolla kruisailuominaisuudet eivät heikkene tiheästä perästä huolimatta.
-----
edit:
miten muuten Vee 8, niin kulkeeko autosi huiput 5:lla vai 4:lla?

GT-350 · Viesti Kirjoittaja **GT-350** » 29 Kesä 2004, 14:40

Njoo, tossa kaverin vehkeessä ei kylläkään ole ylivahdelootaa, niinkuin ei kaiketi kauhean monessa earlyssä.

Fastback · Viesti Kirjoittaja **Fastback** » 29 Kesä 2004, 14:44

Pony kirjoitti:Njoo, tossa kaverin vehkeessä ei kylläkään ole ylivahdelootaa, niinkuin ei kaiketi kauhean monessa earlyssä.

Jep, oikeassa olet. Tosin mikään ei estä laittamasta ylivaihdelootaa sinne early musseen, eivät ole mahdottoman hintaisia varsinkaan nyt halvan taalan aikaan.

GT-350 · Viesti Kirjoittaja **GT-350** » 29 Kesä 2004, 14:53

T5 T5, jonain päivänä kun sattuu kohdalle niin tuohon Jyxäykseenkin varmaan sellainen laitellaan. Osaakohan sillä(kään) ajaa kun siinä on kakkonenkin ykkösen paikalla, ja 2 vaihdetta enemmän?

Tämän perusteella älkää nyt kukaan kuitenkaan alkako tarjota jos on joutilas T5 nurkissa, ei laiteta tänä vuonna eikä varmaan ensi vuonnakaan. Tehdään nyt ensin tämä jo suunniteltu swäppi, eli Toploader -> Toploader. Ellei sitten sen T5:n hinta vastaa molemminpuolista rahapulaa...

Kimi · Viesti Kirjoittaja **Kimi** » 29 Kesä 2004, 23:21

T5 & ja kolme - matkanopeudessa 1800 r/min.
Ihan kiva, optimi olisi kenties tuolla 3.2 - 3.5 hujakoilla, ainakin tohon tänhetkiseen vinkkelimoottoriin.

Vee8 · Viesti Kirjoittaja **Vee8** » 30 Kesä 2004, 00:15

Kyllä toi 2.73 on ihan kamala, alle 100-120 vitosella ei tee mitään, toisaalta eihän suomessa kai kovempaa juuri saa ajaakaan? Vitosen hyödyllisyys alkaa jostain 140 paikkeilla.
Toisaalta kaikki tulee perä edellä vastaan jos kakkosella kiihdyttää moottoritielle hiukan reippaammin. Ja virkavaltakin valitti taannoin kun pojan kanssa oltiin menossa nakkeja ostaan muusin kaveriksi. Kuulemma 20 metriä risteyksestä lähdettyäni olin syyllistynyt 'huomattavaan' ylenajamiseen 40 alueella, enkä taatusti nostanut kierroksia yli 1500 missään vaiheessa ja kolmonen tais olla suurin numero käytössä.
Tahtoo 3.27 perän..

Jukka · Viesti Kirjoittaja **Jukka** » 30 Kesä 2004, 19:03

Eipä tainnut Vee8 huomata tuota Fastbackin kysymystä ´94GT:n huipuista?
Mulla on jonkinlainen perstuntuma asiasta mutta odotellaas Veekasin omaa vastausta.

Käykö muuten TeeVitoseen tosiaan öljyksi ATF?
Jos pitää kutinsa niin onhan erikoista että niinkin ohutta öljyä pitää vielä kepillä sekottaa?

musse67 · Viesti Kirjoittaja **musse67** » 30 Kesä 2004, 19:10

Käykö muuten TeeVitoseen tosiaan öljyksi ATF?

Tomaattimehua sinne tosiaan laitetaan. nyt tulee mieleen Volvon manuaalilootat mihin laitetaan myös automaattiöljyt.

Jukka · Viesti Kirjoittaja **Jukka** » 30 Kesä 2004, 19:13

musse67 kirjoitti:
Käykö muuten TeeVitoseen tosiaan öljyksi ATF?
Tomaattimehua sinne tosiaan laitetaan. nyt tulee mieleen Volvon manuaalilootat mihin laitetaan myös automaattiöljyt.

Kiitti infosta.
Älä ny vaan sano että taas tarvitaan sitä type äffää...

musse67 · Viesti Kirjoittaja **musse67** » 30 Kesä 2004, 19:15

Älä ny vaan sano että taas tarvitaan sitä type äffää...

En sano.