Takapää vinossa

[Hemi77]

No niin, nyt on uudet 1" madaltavat jouset sekä Kybin Gas A Justit edessä.

Lähtötilannehan oli että kuskin puoli roikkui takana 25mm ja edessä n.10-15mm. Runkoa mittailin, hieman hankalaa mutta ei mitään isoja heittoja. Laitoin kuskin puolelle jousen yläpäähän 12mm: standardia korkeamman insulaattorin, nyt on kori kokolailla suorassa, kuskin puolen perä roikkuu enää 5-7mm ja keula on täysin vaaterissa. Camberi meni persiillen mutta onneksi säätö riitti oikaisuun. Jotain kieroutta rungossa siis saattaa olla.

Ongelmana kuitenkin on että auto keulii koska vakiojouset oli jo niin sägged että nuo tuumaa madaltavat uudet jouset melkeinpä nosti keulaa tuumalla. Onko noista järkeä lähteä pätkäsemään, on kuitenkin 620lbs jouset??? Arning muutosta ei ole tehty enkä tiedä kannattaako kun madallusta se ei tee kuitenkaan kuin 1/3".

[Hemi77]

Jos se jousen pää ei vaadi muuta muokkaamista, kannatan lyhennystä. Kannattaa kuitenkin ottaa vaan 1/4 kierrosta kerrallaan. Rälläkällä poikki, mutta kannattaa laittaa seuraavan kiekan väliin parin millin peltilevy jotta lyhennyksessä ei laikka osu seuraavaan jousikierteeseen, jolloin piiteräksinen jousi katkeaa helposti haavakohdasta jossain tulevaisuuden vaiheessa. Samoin lyhentää kannattaa mieluummin liian vähän kuin liikaa. Kokemusta on, menee helposti liikaa. Ei tuo vielä kovin jäykkä ole, joten et huomaa sitä ajossa muuten kuin asennon muuttumisena jos et 1 kierrosta enempää ota pois. Tarkoitat varmaankin joustogeometrian muutosta tukivarsissa. Se kannattaa aina jos vähänkin enemmän haluaa kurvitella ja autoa madalletaan ajoominaisuuksien parannus mielessä.

Jousen pää on tehtaan jäljiltä suora, eikä tilanne käsittääkseni muutu jos rällän ottaa kätösiin. Jousitus on nyt ihan hyvän tuntuinen, eli uskaltanee lyhentää. Pudotus varmaankin on enemmän kuin katkaistun osan mitta syystä että jousta on vähemmän.

[Hemi77]

Tarkoitat varmaankin jousen pätkän nuosun verran.

No juurikin tätä..

Kyllä kun jousi on renkaan ja alavarren sisäkiinnityksen välissä, jolloin renkaan liike on suurempi kuin jousen. Foxissa tuo suhde on noin 1:2 eli jos jousi madaltuu 1cm kuormitettuna, alusta putoaa 2cm. Lähde liikkeelle 1/4 kierroksesta, silloin pystyt vielä jousen ja rungon välisillä kumeilla kikkailemaan hienosäädön ja näet paljonko tuo lyhennys todellisuudessa vaikuttaa. Myös uudet jouset painuvat jonkun verran 1cm alusta putoaa ensimmäisen 10t km aikana ja hakevat paikkansa sekä pehmenevät teoriassa hiukan. Sullahan oli auto kallellaan. Tuossa on myös mahdollisuus jättää toinen jousi pitemmäksi, jolloin korin kieroudet saa eliminoitua.

Kori kun on nyt saatu vaateriin noilla kumeilla, niin olisi ehkä helpompi pätkäistä molemmista saman verran niin ei mene taas hakemiseksi, pitää miettiä.

Edittiä:

Niin täällä taas pähkäiltiin tuon jousen pään istuvuuttaa, mitenköhän on, taitaa mennä vaikeeksi..

http://www.mustangclub.fi/board/viewtop ... nen#p41415

[FinnStang]

Katkaisemalla kierrejousesta tulee jäykempi. Jousen jäykkyys riippuu jousilangan paksuudesta, jousen halkaisijasta mitattuna jousilangan keskeltä ja jousen "vapaana" olevista kierteistä eli jousilangan aktiivisesta pituudesta. Katkomalla kierteitä pois vähenee kierteet ja jousesta tulee jäykempi. Laskureita löytyy paljon netistä googlettamalla esim. "spring rate calculator".

Eikös n. tuuman erot kaarista-maahan-mitoissa mahdu jenkkien sallittuihin toleransseihin...

[Homer65]

Ikävä kyllä jousta ei lyhentämällä saa jäykemmäksi. Jos jousi puristetaan kasaan tietyllä voimalla, jousen lyhentämisen jälkeen se edelleen menee kasaan samalla voimalla. Tuon voi jokainen kokeilla jos ei usko.

Poikkeuksen taitaa tehdä progressiivinen jousi, jolloin lienee syytä lyhentää saman verran molempia.

[Homer65]

Näin on. Jos langan paksuus ja kierteiden väli on sama. Jousen ohuempi kartio pää on jäykempi. Silloin jousen jousivakio muuttuu seuraavalla jousilenkillä. Onkos homeri ruvennut lukemaan tekniikkaa?

Tekniikkaa?? Teknik!! Mulla oli progressiiviset jouset ja muutenkin tykkään progesta!!

[FinnStang]

Kyllä se jousi vaan jäykistyy lyhennettäessä. Siihenhän perustuu progressiivisen jousen, jossa halkaisija ja langan paksuus on vakio, toiminta. Kun tiheämmät kierteet pohjaavat aktiivisia kierteitä on vähemmän ja tarvitaan enemmän voimaa jousen puristamiseen. Kierrejousi on kierteelle väännetty rautatanko ja hieman kärjistäen: helpompi vääntää mutkalle kaksimetristä tankoa kuin puolimetristä.

[Firebolt]

Viimeset lauseet ilmeisestikkään ei tarkoittanu progressiivista jousta?

Progressiivisessa jousessahan voiman lisääntyessä jousen liike vaan ei ole lineaarinen voiman lisääntyessä. Samoin progressivisessa jousessa...

Ei muuten mutta menin sekaasin...

[FinnStang]

Jousen jäykkyyttä mitataan tai jousia vertaillaan arvoilla N/mm tai lbs/inch eli kuinka paljon voimaa tarvitaan, että jousi joustaa tietyn matkan. Tämä arvo muuttuu kun joustaa lyhennetään. Jousen kuormankantokyky ei tietenkään parane ja samalla maksimikuormalla jousi pohjaa oli se lyhennetty tai ei. Hiacen jousesta ei kuorma-auton jousta saa lyhentämällä siitä lienemme samaa mieltä. Jos vakio jousi joustaa töyssyyn ajettaessa tuuman niin lyhennetyllä jousella se ei joustakaan enää tuumaa vaan vähemmän. Tämän joustomatkan eron samalla kuormalla ainakin allekirjoittanut ymmärtää jousien jäykkyydesstä johtuvasta erosta.

[Mexico65]

Kuinka käy kun jousta, jossa on esim. 10 kierrosta ja siitä poistetaan 5 kierrosta? Lyhennyksen jälkeen jousi on tietenkin puolta lyhempi alkuperäisestä.
Oletetaan, että lähtötilanne on 10 kierroksen jousella se, että tarvitaan 100 kg että jousi painuu kasaan 10 mm.
Onko niin, että lyhennyksen jälkeenkin tarvitaan 100 kg, että jousta voidaan painaa 10 mm kasaan?

Lyhennetyä jousta pitää painaa 200 kg voimalla, että se painuisi kasaan tuon 10 mm verran.

Mutta jos meillä olisi kaksi samanlaista jousta joiden jousivakio olisi sama ja vapaa pituus sama, mutta toisessa jousessa olisi 10 kierrosta ja toisessa 5. Miten käy voiman jolla kyseiset jouset saadaan puristumaan esim. tuo 10 mm?

5 kierroksista jousta joudutaan puristamaan kaksinkertaisella voimalla verrattuna 10 kierroksiseen jouseen.

[sakke]

Mun Mustissa on vieläkin takapää vinossa. Hyllyssä oottaa uudet ylätukivarret, alatukivarret, jouset, iskarit, kallistuksenvakaajan kilkkeet ja lisäksi eturunko oiottu. Tulispa joku menninkäinen pimeän aikaan laittamaan nuo paikalleen.
Thunderbirdin kaasarin yms. säädöt sain viimeinkin kohdalleen joten sillä on nyt nautinto ajella. Ei pätsi eikä pötsi, ei sammu valoissa, kestää painaa kaasua kiihdyttäessä ja kikkari toimii. Kyllä lähtee.
Kyllä mä ton Mustinkin vielä kasaan.

[Hemi77]

Vielä tuohon katkaisuun, ei tosiaan onnistu rälläkällä, se jousen pää mikä menee jousilautasta vasten on taivutettu tehtaalla n.2-3cm suoraksi. No, onneksi keula on jo nyt asettunut selkeästi alemmaksi kuin asennustilanteessa.