Arto65FB kirjoitti:- Vakiopalat kestävät earlyssä esim. Botniaringillä n. 1,5 - 2 kierrosta, Ahvenistolla vakiopalat riittävät muutaman kierroksen pidempään, kun ajohanskoissa ei riitä vauhti sille radalle. Olisko punaisten EBC:n palojen paikka, 457 suosittaa kyllä Ferodon DS3000-paloja, jotkut Alfan palat kuulemma sopisivat pienen askartelun jälkeen.
En varsinaisesti halua suositella Fedoro DS 3000 paloja muuhun kuin kilpakäyttöön.
Lainaus Fedoron sivuilta:
DS3000
DS3000 is Ferodo's premium racing compound and has set the standard across circuit racing and the World Rally Championship. DS3000 has contributed to countless wins and podium positions in the WRC, BTCC, STW and is now experiencing major success in Indycar and NASCAR applications.
The main characteristics of the DS3000 compound are:
reduced bedding in time (approximately 50% quicker than other materials)
extremely high friction level (0,62 coefficient of friction) at any temperature or speed
higher initial bite
predictability, in all conditions, when braking into the corner because of the flat friction curve
less off brake between the brake pedal and throttle
When using this material with light inertia racing cars, as a general rule, it is necessary to apply less brake pedal pressure than you would normally expect. This will avoid over-braking and the generation of excessive heat in the braking system and discs.
DS3000 provides outstanding braking performance under all conditions. Unlike many materials, the performance characteristics of
DS3000 provide predictable braking and pedal feel. From low speeds to high speeds, from a cold start to a scorching 750° C, DS3000 maintains a constant high co-efficient of friction (0.6) which guarantees exceptional fade resistance and consistent bite.
WARNING: DS3000 is NOT suitable for road use.
Huomioikaa varoitus.
Mutta EBC:ä voin suositella.
Jo joissakin keskusteluissa olen maininut, että ensimmäinen askel jarrujen toiminnassa on hluttuun tarkoitukseen sopivat jarrupalat ja tuoreet jarrunesteet. Vaihto vähintään kerran vuodessa.
tehostinta en ole kaivannut ollenkaan, eli jos nuo nelimäntäiset sylinterit vaan toimivat kuten pitää, niin se on turha.
Ottaisin mieluummin ne alkuperäiset rummut
